中国到巴库如何运输货物

A. 一带一路如何把中国货运到沿途国家

自从中欧班列开通以来，载着各色货物的列车高频往返于中国和欧洲几十个城市之间，截至2019年10月已累计开行近2万列。虽然在中国境内有不同的起点城市，但通往欧洲的班列大都是沿俄罗斯、白俄罗斯，经波兰到达欧洲。今天，一位在铁路物流行业工作多年的专业人士，将带我们走近中俄铁路物流一探究竟。

李赫男，国际物流业从业人员。他从小就跟随在大使馆工作的父母在俄罗斯和白俄罗斯生活。几经辗转，在加拿大读完大学后又回到了俄罗斯，这个他最为熟悉的国家。他做过贸易，但对支撑贸易的物流业非常好奇，所以转而从事了物流业。随着“一带一路”倡议的提出，近年来中俄贸易逐渐繁荣，越来越多的城市通过中欧班列将货物运往俄罗斯和欧洲。

那么，物流公司是怎样通过中欧班列运送货物的呢？

李赫男告诉俄罗斯卫星通讯社：“现在中国政府是很支持‘一带一路’的，所以很多货物搭班列是有一定市场优势的。所以中俄两国铁路物流很多都会试着搭上这个班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客户的货，组成一列，发到对大家都就近的一个点，然后再继续运输到门。除了公共班列，当然还有专列，专列是给单一客户设计的。基本上一列只拉一个客户的货，也是为了能保证大客户的运输时效和整体成本。所以这些班列的终点和起点都是以客户和贸易为主，市场情况什么样，运输也跟着变动。”

提到铁路运输，大家会认为，这就是用火车把货物从A点送到B点，有什么复杂的呢？这恐怕是对物流业最大的误解了。

铁路物流可并非这么简单，从在发货地的装载、汽车运输，到铁路怎样转运、途经国家都有哪些不同的运输标准，以及卸载、仓库管理，再向批发商和零售商配送，里面的学问大着呢。好的计划能够使物流的设计更为优化：首先，铁路本身的计划性就很强，客运和货运的安排都要严格遵守规定；其次，物流公司和贸易公司若能有长久的合作关系和供货计划，也会给物流公司整体运输的设计带来便利。如果没有好的计划，对途经国不够了解，往往会出现运输不畅的问题。李赫男说：

“整体运输过程中也会遇到很多问题。大部分是因为从中国到欧洲会穿越很多国家，每个国家的铁路规定是不一样的。这种信息不对称会使大家容易忽略掉一些细节，说白了就是想当然，感觉是中国铁路的规则、需要的文件和规定都跟国外是一样的。”

在中俄铁路运输方面，李赫男虽然年纪不大，但经验确实相当丰富。他说由于文化差异，双方之间的沟通常常会出现不顺畅的情况。因为自身的成长经历，使他既了解中国文化也熟悉俄罗斯文化，在交流过程中能够很快地明白双方的需求，顺畅的沟通省去了很多不必要的麻烦。他说，不同国家间的文化差异常常造成合作的障碍。

“目前在物流市场能站得住脚的公司，都是与当地（国外）一些企业合作。当然，初期肯定会遇到一些问题。毕竟大家是来自不同的国家，文化和生长环境都是不一样的，先考虑和后考虑的问题也是不一样的。想做好国际项目也需要克服这个问题。”

李赫男表示由于时差原因，和俄罗斯伙伴打交道需要加班到很晚，上午反而比较轻松。而节假日的不同则造成了中俄物流的季节性特点：每年的第一季度业务最少，因为俄罗斯的新年和中国的春节都集中在这段时间；第四季度最为繁忙，因为人们想要在假期和节日来临之前把运输任务安排妥当。此外，个别货物也有自己的淡旺季。

“比如说俄罗斯的板材，砍伐区都是在一些沼泽地区，所以一般会等冬天的冰冻上了，温度够低了，车能轧过去了，才开始砍伐。”

中国和俄罗斯基础设施的不同也对物流造成了一定的困难。比如，两国铁轨宽度不同，无法实现火车的无间断运输。货物经运到中国边境城市后，需先卸载转到俄列，再继续俄罗斯行程。

李赫男告诉记者，在一线工作久了，就逐渐了解中俄物流的一些特点。比如，从中国运往俄罗斯的多为成品，是比较轻的货物，行业术语叫“抛货”，而俄罗斯运往中国的则多数是原材料，重量比较大。“抛货”一般用40尺的集装箱运输，而重货则需要用20尺的集装箱。这样就造成了往来集装箱规格不同的问题。而且也不容易处理，就地卖出？还是装运其他货物再运回来？由于具体情况不同，每个物流公司的做法也不同。

“为解决载具回不来的问题，物流上一般会互相合作。打个比方，拿40尺柜运到莫斯科，卸下来以后装上别的货，然后运到一个港口，卸下来，搭一段船再回到中国，就是用更繁琐的运输路线把集装箱运回国内。当然，也有比较简单粗暴的（方式），就是把集装箱卖掉，或者卖成废铁。整体集装箱的运转路线是一个非常值得去设计的事情。如果你的集装箱能够完全闭环地运进来，每一段都是重箱（即带着货的集装箱）运输的话，是非常大的市场优势。”

B. 运输到阿塞拜疆的货物如何运输从哪里出口

哪个地区出口,条件是不一样的

C. 在阿塞拜疆交通运输靠什么交通工具

巴库是阿塞拜疆主要的港口，也是与中国贸易与物流运输的主要港口；它是一个内陆海港（里海），所以，前往巴库的货物运输主要是以海运加陆路运输为主（铁路辅助）的多式联运。中国港口海运经波季Poti港口，再转由公路或者铁路到达阿塞拜疆的巴库。阿亚斯物流是一家专注国际海运、陆运、铁路、空运的全方位国际物流服务商。以欧运国际提供的巴库运输为例，他们主要的运输方式为海运到伊朗的阿巴斯或者格鲁吉亚的POTI，然后通过陆路拖车或者铁路的形式运输到巴库内陆。

D. 到阿塞拜疆的货物如何运输

货物运输

如果您在巴库的公司需要从国内购进一批设备或商品，目前您可以选择的运输方式主要有两种。一种是从新疆的霍尔果斯通过公路运输，经过哈萨克斯坦境内，从哈萨克斯坦的阿克陶再跨越里海运到巴库的联运方式。这种方式的费用相对比较低（按立方数计算，每立方米170美元左右），历时二十多天、但这种联运风险比较大；二是从我国东南沿海的任何一个港口通过海运方式将货运到伊朗的阿巴斯港，再从阿巴斯以陆运方式运抵巴库，历时一个月。由于从我国沿海港口到阿巴斯是一条通行的航线，航班也多，风险也小，每一个40英尺货柜为12500美元左右（包括进入巴库的进关各项费用，其中40英尺货柜运费为3400美元）。尽管费用不低，但却是目前中阿之间货物运输的主要线路。

E. 国际物流运输方式有哪几种

法律分析：
国际物流运输是指发生在两个或两个以上国家或地区之间的物流。而这种物流可以使用的方式有好几种，分别是海运、空运、快递等。国际海运是国际贸易中最重要的运输方式，它的优点就是体积大，成本低，方便。光是这一项的货物运输量就占国际贸易总量的三分之二以上。国际空运国际航空货运服务商与各大航空公司直接合作，成本相对较低，所以运费自然比快运方式低。航空运输的主体是主要的国际航空公司只要有一个机场就可以做到，几乎没有盲点，而快递不同于它们是根据距离来收费的，而快递有时还要根据当地贸易的数量来收费。国际多式联运是指根据多式联运合同，由多式联运经营人安排两种或以上不同的运输方式，把货物从起运国境内接货地点运至目的国境内指定的交货地点的运输。如海-陆联运、海-铁联运、海-空联运、空-陆联运、海-铁-陆联运等。

法律依据：
《中华人民共和国海商法》
第二条 本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
第三条 本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。

衍生问题：
国际物流操作流程步骤是什么？
一、咨询货运代理公司报价、如何付款、收件仓库在哪里、公司流程、服务、时效和安全问题确保万一出现问题能及时解决。
二、发货人提供信息，提供货物资料详细：品名、重量、包装尺寸、收件人信息。
三、仓库收到货物进行称重、分类、量尺寸、打单、贴单、装袋、装车送往机场。
四、货物区分好普货/特货，送往相对应机场进行理货、过磅、打单、商检等待入仓。如果货物在这安检失败入仓不了就会被退回。货物通过安全检查就说明货物没有问题。
五、客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，一般的集运公司都会帮客户处理好这一段的流程。要是客户自己有报关行或者自己有清关能力的话可以自己进行操作。
六、货物到达当地海关进行审查、查验、征税、然后放行。

F. 中国工厂生产的货物去阿塞拜疆可以通过伊朗吗

摘要 阿塞拜疆位于亚洲西部外高加索的东南部，是一个没有出海口的内陆国家，在里海边上有一个内河港巴库。都说阿塞拜疆是东欧和西亚的“十字路口”，可是中国到阿塞拜疆货物运输是怎么操作的呢？下面是物流巴士小编总结的具体阿塞拜疆海运操作方案与流程，仅供参考。

G. 怎样从中国发快递到阿塞拜疆巴库

阿塞拜疆市场成熟，政局稳定，是国内出口企业开拓新的市场的理想国家。为国内进出口商提供强劲物流货运支持到阿塞拜疆巴库Baku，卡巴拉Qabala，托佑滋Tovuz，甘贾Ganja，明哥桥Mingecevir，苏姆盖特Sumgait，希尔凡Shirvan，纳希切万Nakhchivan，连科兰Lankaran等城市。

以下是我们可以到达的中亚独联体其他内陆国家城市：

① 阿塞拜疆（巴库Baku、卡巴拉Qabala、托佑滋Tovuz、占贾Ganja、明哥桥Mingecevir、苏姆盖特Sumgait、希尔凡Shirvan、纳希切万Nakhchivan、连科兰Lankaran、etc...）
② 亚美尼亚（埃里温Yerevan、梅格里Meghri、久姆里Gyumri、瓦纳佐尔Vanadzor、马西斯Masis、埃奇米阿津Etchmiadzin、拉兹丹Razdan、etc...）
③ 格鲁吉亚 （第比利斯Tbilisi、巴统Batumi、etc...）
④ 阿富汗（喀布尔Kabul、坎大哈Kandahar、赫拉特Herat、扎兰季Zaranj、尼姆鲁兹Nimruz、艾娜克Aynak、海拉顿Hairatan、马扎里沙里夫Mazar-E-Sharif、巴格拉姆Bagram、etc...）
⑤ 伊拉克（巴格达Baghdad、阿尔比尔Arbil、摩苏尔 Mosul、杜胡克Dohuk、苏莱曼尼亚Sulaymaniyah、纳杰夫Najaf、基尔库克Karkuk、etc...）
⑥ 摩尔多瓦（基希纳乌Kishinev、第拉斯波Tiraspol、比拉特尔科瓦Bilatzerkva、etc...）
⑦ 白俄罗斯（明斯克Minsk、布列斯特Brestlitovsk、莫吉廖夫Mogilev、奥尔莎Orsha、巴拉诺维奇Baranovichi、平斯克Pinsk、etc...）
⑧ 土库曼斯坦（阿什哈巴德Ashgabat、马雷Mary、土库曼纳巴德Turkmenabat、土库曼巴希Turkmenbashi、巴尔坎纳巴德Balkanabat、法拉普Farap、达沙古兹Dashagouz、etc...）
⑨ 尼泊尔（加德满都Kathman、比尔甘及Birganj、纳瓦尔帕拉斯Nawalparasi、帕坦Patan、巴德岗Bhadgaun、博克拉Pokhara、蓝毗尼Lumbini、纳瓦尔帕拉斯Nawalparasi、etc...）
⑩ 不丹（延布Thimphu、彭措林Phuentsholing、普纳卡Punakha、帕罗Paro、通萨Trongsa、布姆唐Bumthang、etc...）

这个国家可以找深圳市的易起物流发货到阿塞拜疆，该地区首都5-7个工作日即可签收

可以发日用品，电子产品均可。

H. 巴库的运输交通

巴库是阿塞拜疆主要的港口，也是与中国贸易与物流运输的主要港口；它是一个内陆海港（里海），所以，前往巴库的货物运输主要是以海运加陆路运输为主（铁路辅助）的多式联运。中国港口海运经波季Poti港口，再转由公路或者铁路到达阿塞拜疆的巴库。阿亚斯物流是一家专注国际海运、陆运、铁路、空运的全方位国际物流服务商。
以欧运国际提供的巴库运输为例，他们主要的运输方式为海运到伊朗的阿巴斯或者格鲁吉亚的POTI，然后通过陆路拖车或者铁路的形式运输到巴库内陆。欧运是提供巴库及周边高加索区域以及中亚区域内陆多式联运为主的供应商，与 巴库比邻的亚美尼亚的埃里温，格鲁吉亚的第比利斯也是同样的运输方式。