中国为什么买瓦良格

㈠ 第一艘航母的商人，国家为什么选择他来买瓦良格号

那是因为美蝈不想咱们获得大平顶，所以咱们不得不以珉用用途来买大平顶，于是徐老兄接了任务就说：俺们买大平顶是用来搞海上酒店赌场的！然后，买回来得改装吧，改装得进船厂吧，船厂要动手得了解舰体结构吧！这一来二去的，有感情了，得留下来吧！留下来捣鼓了一把感觉还能用，咋办？嗯，神州行俺看行！！

㈡ 为什么我国要从乌克兰买一个旧的航母再制造航母

但为何中国最后选择改造了后买入的瓦良格号，而放弃了明斯克号呢？其实仔细比较两艘航母，就可以发现，明斯克号除了在世界上早于瓦良格号来到中国这一优势以外，在舰体本身上完全比不上瓦良格号。首先，瓦良格号比明斯克号晚13年才下水，改装潜力上，瓦良格号显然要好一些。

经过多次协商以后我们终于将这艘航母买回来了。为对于乌克兰来说在经济上也到了非常大的缓解。

㈢ 我国进口4艘航母为何只改了一艘

这个问题其实很简单，通俗点说就像玩游戏的很多玩家喜欢看直播和视频学习技术一样，我国进口前三艘航母的目的也在于此，但又不仅仅是这样，毕竟建造航母是一个大工程，涉及到的学问比较多，而现阶段世界上拥有独立建造航母的国家也就那么几个，建造航母的难度可见一斑。下面深入浅出一下。

我国购买的第一艘航母历史比较悠久，是英国海军二战时期的产物，随着二战的结束，战争给英国造成了不可逆的损伤。为此，英国已经没有能力在负担为战争而存在的众多航母了。所以这些大家伙就被英国兜售给了“英联邦”国家，其中有一艘被澳大利亚买去了，那就是“墨尔本号”。这艘航母也是我国购买的第一艘航母。

“女王号”

中国从购买第一艘航母到现在用了40年的时间，而从研究到购买“瓦良格号”准备改造用了不到20年时间，从购买“瓦良格号”到改造再到“辽宁号”服役也仅仅用了16年的时间，这也是为什么“辽宁号”航母的舷号是16的原因。

而从“辽宁号”服役到“山东号”服役仅仅用了7年时间，接下来的速度只会越来越快，相信很快美国以他强大航母编队制霸世界海洋的局面就将被中国打破，美国也再不能像现在这样嚣张跋扈了。

㈣ 中国怎么买到瓦良格号航母

中国通过澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买到瓦良格号航母。
瓦良格号航空母舰，是中国人民解放军海军的第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰。瓦良格号航空母舰原为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。1985年12月4日开工，1988年11月下水，由于苏联解体，其后期建造工程被迫中断，并被划归为乌克兰拥有。1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，后被中国军方购得在大连造船厂进行修缮改装。

㈤ 为什么要买一艘“瓦良格”，中国不会造吗

航空母舰不是军舰的简单放大，涉及到包括舰体结构的许多问题，我过可以研制万吨海轮但不代表就可以将这样的技术直接应用于军舰中，民用技术和军用技术毕竟差距很大，昆仑山号船坞登陆舰算是大型军舰研制的第一步吧，但是也带有很多试验的性质，要建造航母以我国目前的技术水平只能把瓦良格号拆开分解逐一研究才能得到经验，毕竟我国没有那么大的战舰的制造经验，拥有航母的国家对航母技术的保密工作非常严格，瓦良格号也是钻了苏联解体独联体国家缩减军费无力维护的空子，不论从技术还是经验上我国都无法自行研制国产航母，只有把瓦良格号的技术彻底掌握，积累了经验才可能研制成功，从目前的进度来看，加上舰载机的研制以及航母战斗人员的培训，加上一系列保障问题以及航母战斗群想要成军还要包括驱逐舰护卫舰潜艇补给舰等舰艇的配套生产，国产航母至少要2015年才可以见到

㈥ 中国是怎么把瓦良格号航母买来的

苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。

1998年，创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

㈦ 瓦良格中国航母是谁买回来的啊

当时从广州军区退役的香港创律集团公司主席徐增平以港商的名义在台前购买航空母舰，但是这个构成并非一帆风顺。实际上购买瓦良格号航母项目是在华夏证券的董事长邵淳在进行的，也就是徐增平只是出面，钱则是由华夏证券来出，当时徐增平在拿到购船款的时候由于公司经营乏力将购船款挪用，在此情况下，华夏证券不得不放弃徐增平，邀请东方汇中投资控股公司来进行购买事宜。东方汇中公司本着“私人名义、商业运作”模式决定由刘兴元担任东方汇中董事长，全面负责收购瓦良格项目。对于购买瓦格良号，国家要求继续用创律公司为平台，以改建大型博彩娱乐船为借口前去乌克兰进行购买，当时成立的购买航母小组由戴岳总经理牵头，张勇副总经理等组成，通过公开投标，中国以2000万美元中标并同时获得30多万张设计图纸。

㈧ 中国是怎么把瓦良格号航母买来的

1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong Lot Limitada，香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道；而且“瓦良格”的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的Sable Cape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
冲出博斯普鲁斯海峡
“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习施带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
希腊籍拖船船员Aries Lima殉职
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆在9级大风中相继被拉断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。
不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
抵达大连
瓦良格从风暴中脱险后，经地中海畔的希腊比雷埃夫斯，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，2002年2月5日通过马六甲海峡。2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。然而这艘以“赌船”名义购买的航母过澳门而不入，2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母抵达大连港。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。
上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月的艰难远航。