中国什么时候有汽车

‘壹’ 中国第一辆汽车是什么时候诞生的

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。

为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。该车载重量1.82吨，长头、棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。

自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外，工厂对其他零件均进行了重新设计制造。

(1)中国什么时候有汽车扩展阅读:

新中国成立后的第1辆汽车:

第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象：它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。在此之前，我们“除了会造桌子椅子，一辆汽车也造不出来”。

1956年7月13日，汽车厂建厂三周年的前两天，第一辆汽车诞生了。从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。

‘贰’ 我国是什么时候开始有汽车

看现在的汽车行业中，各个国家的各个名车，什么劳斯莱斯，什么梅赛德斯，等等，同时，国外的一些厂家都是几十年甚至上百年的制造历史了。反观国内，国内的高级车辆似乎并不是很多，国内的汽车制造厂们似乎都是近代才创立的，其实啊，有一家公司是很早就有了的哦，距今甚至都已经一百多年了，就是长安汽车。

好了，现在我国的汽车行业也开始崛起了，我们其实并不需要那种奢侈的超级跑车的，我们老百姓们平常开的普通的车就行，而我国政府也确实注意到了这一点，所以我国的车也是非常不错的。

‘叁’ 中国汽车的发展史

1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂

1956年我国生产的第一 辆汽车下线，毛泽东又亲自为其命名——解放

同年5月第一汽车制造厂试制成功（东风）牌轿车，送往北京向党的人大献礼，这是中国自制的第一部轿车

同年6月北京第一汽车厂附件厂试制成（井冈山）牌轿车同时工厂更名为北京汽车制造厂。

同年8月一汽又设计试制成功第一辆（红旗）轿车

同年9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。

在大跃进的年代，这几辆国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。

由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。

在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美具有民族特色，实用性能较好的高级轿车——红旗

这是中国第一部定型的轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒

1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。

1964年红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是（苏联吉斯100和115型轿车）。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替待吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。

1965年9月19日一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7米，内饰精美，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称赞，一亮相就受到领导人的高度赞赏。

六七十年代除了红旗外，中国唯一大批量生产的就是上海牌轿车，到1979年上海轿车共生产了一万七千多辆。成为我国公务用车和出租车。

60-70年代遗憾

新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，是我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。

80-90年代轿车梦渐圆

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求，一时间，外国轿车洪水般涌入我国。

1983年4月1日上海

1986年广州标致505

1986年9月

1984年—1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元，为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作引进消化外国先进技术的发展道路。

到明年底，人们或许能看到一辆正行驶在高速公路上的汽车突然张开了翅膀，腾空而起飞向目的地。

汽车的发展越来越人性化，使我们生活水平得到提高，但我们也对汽车产生或多或少的依赖性，使我们的身体抵抗力减弱，大气环境有一定的污染。

呔铃王提醒您少开车多锻炼，保护环境人人有责！

‘肆’ 中国什么时候制造汽车

1931年。
中国的第一辆汽车，并不是大家所熟知的“红旗”或者“解放”，而是由张学良的带领下在1931年在辽宁工业厂历时两年成产出的“民生牌”75型载重汽车，载重1.8吨，它被誉为中国第一辆汽车。也是中国制造首次尝试，虽然很笨重，但是却是中国工业史上最重要的一次尝试。中国东北工业也作出了不少贡献，这也是为什么中国最早的汽车工业诞生于东北。9.18事件的发生，让国人更加确定了要强国的愿望，国人开始批量生产民生汽车，在1931年9月27日，国人举行了大规模的汽车游行，当百姓看到自己人生产的汽车开到马路上的时候，都兴奋不已，当时还有专门的电影公司拍摄了游行的情况，制作成了纪录片。可是后来，由于日本的侵略，民生汽车制造厂被日本人抢走，这样，中国第一辆民族汽车就这样被无情的扼杀了！

‘伍’ 汽车是什么时候进入中国的

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段:第一个阶段:中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系这个

‘陆’ 汽车是哪一年传入中国的

中国从1901年开始已有汽车进口。清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上海。同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

‘柒’ 中国最早是在什么时候生产汽车

放是1956年7月13日在长春第一汽车缔造厂试制成功。而民生牌汽车是1928年的 。

1928年12月，东北易帜，南北趋于安闲。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内必要，宜首先缔造载重汽车”的倡导取得张学良将军的称赞，遂将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品产业缔造处，首要分娩民生东西，缔造汽车内饰原料和百般皮革。

1929年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂剩余的四万余元（旧币）拨给民生工场，作为研制汽车所用原料实习费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和分娩用度。为了加速研制任务，民生工场邀请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并邀请国内外大学和专科毕业的工夫人员职掌工场的紧急职务，其时民生工场共有员工207人，其中人员30人，工人177人。

民生工场从1929年5月起首国产汽车的研制任务。在设立建设和工夫条件极度粗略的条件下，经过两年多的工夫，至1931年6月，终究试制成功了华夏第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。为此，沈阳迫击炮厂实行了庄重的庆祝大会。同年7月，该车应邀送上海参展，并预备再分娩15辆，为“双十节”献礼。

后因日军策动“九·一八”事故而未及组装。1931年10月上海《路线月刊》和同年8月13日上海《民国日报》的相片和史料，大约纪录了民生工场试制国产汽车的基础进程。

据载，1929年8月，民生工场在完毕了基础预备任务之后，根据张学良将军关于载货汽车是其时急需的交通输送器材的指令，从美国采办了瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并举行了大宗的实习。然后将瑞雷号全车拆卸，拣选紧急的易损机件，另行打算并重新缔造。通过对汽车的拆装测绘和实习，初阶操作把持了汽车打算和缔造工夫。

根据民生工场的汽车缔造盘算，原定试制和分娩两种载货汽车，一种是55型载重2吨，一种是100型载重3吨，后根据城乡输送的必要，断定为75型2.5吨载货汽车。民生牌75型载货汽车是自行打算的。策动机、后轴、电气装备和轮胎等汽车部件，由于设立建设工艺和原原料其时在国内无法管理，事实上也难以克己，均暂行拜托外洋专业名厂依照民生工场自行打算的图纸加工。

除此以外，民生牌汽车零部件均由本厂自行打算缔造。

民生牌汽车为长头，棕色，采纳六缸水冷汽油策动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行打算的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部破损，汽车依旧照常行驶。

1931年9月19日奉天《盛京日报》纪录，“民生工场克己国产汽车40辆工程将竣工……形态精湛，简便极度。”但由于“九·一八”事故，民生工场未组装成车的零部件均被日本侵陵军侵掠一空，张学良将军创设民族汽车产业的壮志凌云也随之半途而废，毁于一旦。

1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上设置了同和主动车产业股份有限公司，该社的目的是符合蔓延侵陵的必要，从事汽车的修补和组装。

‘捌’ 中国什么时候有汽车

1901年，第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。

慈禧让司机跪着开车

大清统治者慈禧太后，虽昏庸无知、保守顽固，但却与中国大地上出现的第一辆汽车结下不解之缘。而这开创中国历史上拥有汽车的先河，也又一次暴露了慈禧的愚昧和可笑。

慈禧当年处理朝政之余，喜欢游览，经常乘坐她的豪华大轿和马车去颐和园、西山、八达岭等景区游玩。中国出现的第一辆汽车，它的价值要比现在的10辆新的奔驰车还高。这辆车是袁世凯送给慈禧的礼物。

1901年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用一万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。此车设计新颖、工艺精湛。慈禧一生享尽了富贵，却从没有见过这种先进的洋玩意儿，看后心中大喜。可是她第一次乘坐汽车去颐和园游览时，汽车驶出紫禁城后，她突然发现，原来的马车夫孙富龄成了现在的汽车司机，他不仅坐着，而且还坐在自己前面，与自己平起平坐。这还了得，有失自己尊严，立即责令他跪着开车。慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸，这可吓坏了当时的王公大臣，他们纷纷下跪乞求慈禧不要冒这个险。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。慈禧后来就对汽车失去了兴趣，因为她不能容忍司机坐在她面前开车，她认为司机应跪着。因此这辆车被弃置一旁。后来，此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来。

历经百年的“老爷车”

辛亥革命后，这辆汽车又从紫禁城移到颐和园至今。经专家鉴定，这是我国进口的第一辆汽车，距今已整整100年，成为一辆世界罕见的老爷车，受到世人瞩目。此车目前仍停放在颐和园。时至今日，虽然慈禧这位在清朝历史上赫赫有名的人物早已远逝，但是，她的这辆御用汽车、这辆传世的“老爷车”，在饱经了中国近代历史的百年沧桑、内忧外患、纷飞战火之后，却居然奇迹般地保存到了今天。这对于中国汽车发展史来说，不能不说是件幸事。而今，这件珍贵的汽车文物——“中国头号汽车古董”，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”。

跨进颐和园东大门，不远的地方即是“德和园”。在这座昔日帝后妃嫔看戏的戏院里，一个“清朝帝后用品展览”正在那里举行，进入展室，不仅可以目睹当年帝后妃嫔的一件件用品，还可以亲眼见到慈禧太后那辆老态龙钟的御用汽车。

站在它的面前，仔细端详这已经一百岁的汽车文物，只见它是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。乍看上去，就其外观与其说是一辆汽车，倒不如说它更酷似昔日的一辆四轮马车。在它的车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车篷的四周围缀有黄色的丝穗。

至于“汽车的心脏”——发动机，则被巧妙地装置在了乘客席座位的下面。经专家考证；这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。发动机旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。前悬挂是一横置钢板弹簧，后悬挂是两个普通钢板弹簧。车厢两侧的翼子板系三合板制成。论模样，这一“老爷车”，虽与今日飞驰在公路上当代汽车的长相已相差很远；但其原理、发动机、悬挂系统、转向系统、传动系统已与今日汽车很接近。

中国第一辆汽车的另一种说法

有关中国第一辆汽车，还有另一种说法。1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。当时距离装有内燃机的现代汽车于1886年降生于德国已经15年了。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆美国制造的“奥兹莫比尔（Oldsmobile）”牌汽车自香港运到了上海，开中国汽车风气之先。这是两辆黑色木质车身的汽车。一辆是折叠式软篷车顶。一辆是凉篷式车顶。外表与当地的马车十分相似。车上有两排座位，前两排为司机席，后排为乘客席。木质车轮辐条，实心轮胎，另装有煤油灯和手捏喇叭。1902年1月30日上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶。每月缴税金两银元。

‘玖’ 中国最早有汽车是什么时期

1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。

同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

我国现在保存最早的汽车——是袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车。这辆车现存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

(9)中国什么时候有汽车扩展阅读：

1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。

1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦，今蒙古乌兰巴托）公路通车。到1927年全国公路总长已达29170千米，民用汽车保有量由1912年的294辆增长到18677辆。1934年成立公路委员会，统一路政，开展省际联运。

到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，全国公路总长延伸到117296千米，民用汽车保有量68917辆，出现了一批官办的和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。