中国最长的沙漠公路是什么

❶ 中国最长的沙漠公路又称为什么为什么

塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上最长的沙漠公路。这条绿化长廊是世界上第一条建设在沙漠中的“绿色长城”。1995年通车的沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。其中穿越流动沙漠段446公里，是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路。7米宽的路面平整如镜，阳光下反射着流畅的亮光。林带总面积3000余公顷。现在沙漠公路两边20米宽的防沙护路林工程已经启动，利用太阳能抽水，使用较高矿化度的地下水滴灌。两年后，一条由数百万棵红柳、梭梭、沙拐枣等40种植物 组成的绿色走廊将贯通世界第二大沙漠。在丝路南道途中，就可以看到浩瀚沙漠中的伟大景观了。
塔里木河流域是世界上最大的天然胡杨林分布区，占地4.5平方公里的轮台胡杨林森林公元知识它的沧海一栗。
它位于轮台东南80公里塔里木河河汊区，由沙漠公路零公里处前行13公里，向东拐上石油公路，36公里后即到。
这里的胡杨林生长比较密集，树高10米左右，常常可见两三株合抱在一起的连体胡杨树中有一个小湖，吸引了天鹅和各种水鸟珍禽。在密林深处，常有塔里木野兔和沙狐出没。
登上二十多米高的眺望塔，只见塔里木河曲折蜿蜒，两岸胡杨林沿河道走势一直奔向茫茫天际。
胡杨维吾尔语叫“托克拉克”，意为“最美丽的树”。由于它顽强的生命力，以及惊人的抗干旱、御风沙、耐烟碱的能力，被人们叫做“沙漠英雄树”。它有叫异叶扬，成年胡杨的树叶有多种形状，有的像柳叶，有的像枫叶，有的又似银杏叶。胡杨树外溢的胡杨碱就是通常所说的“胡杨泪”，老百姓常用它还洗衣服。
每年10月底至11月初是胡杨林公园最美的季节，树叶的金黄色达到最饱和的状态，整个胡杨林公园看上去一片金色的烈焰。 每年10月21日，这里要举办“胡杨节”。
民间将它英雄化：生而不倒一千年，倒而不死一千年，死而不朽一千年，所以它全力以赴奔向色彩的颠峰。光芒四射的树冠如同大师的头颅，转动着透明的金黄色的智慧，在凋零前奋力一搏。秋天的胡杨林，它的热烈、壮阔和辉煌可以和荷马史诗、瓦格纳歌剧和贝多芬交响乐媲美。它的狂爱精神向死而生，是对时光的最好祭献，是一次与无伦比的金色的凯旋。

❷ 穿越生命禁区的工程：塔里木沙漠公路

塔克拉玛干沙漠公路位于塔里木盆地的腹地。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于 1993 年 3 月动工兴建，1995 年 9 月全部竣工。该公路北接轮南油田公路网与 314 国道相接，全长 552 千米。其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23 千米的恰安，全长 446 千米。地质工程景观主类，沙漠公路。

地质特征：塔克拉玛干沙漠，位于塔里木盆地的中央，是中国第一大沙漠，也是世界大沙漠之一。面积 33.76×104平方千米，约占全国沙漠总面积的一半以上。

沙漠是第四系全新统土黄色风积沙、粉砂细砂，松散、干燥，沙层厚度几米至几十米。下伏地层为第四系上更新统湖相沉积物，岩性为灰白色亚砂土亚粘土与土黄色粉细砂互层，具有明显的薄层水平层理。沙漠的物质来源为，风蚀作用破坏了第四系湖相沉积物，就地起沙，经过一定距离的搬运后，形成各类风积地貌。风力吹蚀作用区，形成风蚀地貌。主要风蚀地貌形态为风蚀洼地和小面积分布的雅丹地貌，在沙漠区常表现为负地形，风积区常表现为正地形，风积地貌的形态主要有，新月形沙丘、蜂窝状沙丘、金字塔形沙丘、沙垅、平沙地及各种形态的复合组合地貌。在临近塔里木河和昆仑山北麓河流时，由于地下水位埋藏较浅，可形成大面积的胡杨林和丛草沙丘，起到明显的固沙作用。但随着人类对地下水的抽取开发和气候变化，在距河道两侧较远的地带，由于地下水位下降，胡杨树枯死，丛草沙丘上生长的灌木大量枯死，沙丘的活动性明显增强，环境日趋恶化。

沙漠中分布有新月形沙丘、新月形沙丘链、复合型纵向沙垅、复合型横向沙垅、穹状沙垅、鱼鳞状沙丘、金字塔状沙丘等各种形态的沙丘。它们是多种风向作用的产物，整个沙漠区东部沙丘高大，相对高差可达到 100 ～ 200 米。而克里雅河及其古河床以西区域沙丘相对低矮，除少数复合型纵向沙垅及复合型横向沙垅外，一般相对高差都小于 50 米；此外，由于受河流摆动和断流的影响，在和田河、克里雅河、塔里木河古河床及邻近地区、沙丘高度较低、相对高差不足 20 米。

塔克拉玛干沙漠公路路基宽 10 米，黑色路面为 7 米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。路面平整如镜，汽车时速一般都在 100 千米以上，最高可达 150 ～ 180 千米。该公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由 17 个科研单位、180 多名专家和技术人员参加了科技攻关，攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。

❸ 世界上穿越沙漠戈壁里程最长的高速是多少

世界上穿越沙漠最长的高速是中国的京新高速全长2800余公里。

京新高速是连接北京和新疆的一条高速，东边的起点是在我们的首都北京，西边到了幅员辽阔的新疆首府乌鲁木齐，沿线经过了张家口、乌兰察布、阿拉善、酒泉等地，全长约为2540公里，耗资370亿，被称作“三北大捷道”。

京新高速公路横贯东北、华北、西北，也称“三北大捷道”，全长约2739千米，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短1000多千米，可显着节约运输成本。

❹ 塔里木沙漠公路全长446km，跨越了哪些城市呢

塔里木沙漠公路全长446km，途经轮台、且末和民丰三县境内，没有城市，没有人烟。
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

❺ 世界上最长的沙漠公路在哪儿

世界上最长的沙漠公路位于塔里木沙漠公路。接下来我给大家来介绍一下。其实像这么大的一个沙漠公路的话，我们对于平常人来说的话，最多的就是选择去到那里去旅游，当然，我觉得尤其是在十一月，我们秋天的时候去旅游是最好的选择，

❻ 中国建世界最长沙漠公路，为何路上几乎没有一辆车

中国建成世界上最长的沙漠公路京新公路，花费了370亿建出来的公路，老司机说没有车辆是因为会让司机觉得莫名的恐慌，因此在车路上看不到任何人员和车辆。

京新高速公路上的美景很多，但是却很少有车从上面经过，看起来十分的荒凉，对于老司机他们都是尽可能的绕道行走，人员车辆为什么不从京新高速公路上行走，是因为他们在开车的途中会觉得莫名的恐慌。即使京新高速大约耗资了370亿，很少有人和车辆从上面行驶也被成为世界上最荒凉的一天高速公路

❼ 穿越塔克拉玛干的沙漠公路，让曾经的荒芜之地重新焕发生机！

中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。

这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多 旅游 者前去观光的目的地之一。

我国西气东输一线工程西起新疆塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。

穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。

1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？

沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。

路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。

塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用新疆丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。

例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。

在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。

如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"死亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！

❽ 中国耗资300多亿，建造世界最长“沙漠公路”，现在那里怎样了

中国有一句古话说得好，要想富先修路。的确不管在历史的任何时期，不管在任何一个国家来讲，交通都是这个国家最基础的设施。有了一个好的交通，这个国家的各方面的事业才会有希望发展起来，这个国家才会真正的富强起来了。我国投资300多亿元在沙漠里，建造了世界上最长的沙漠公路，现在依旧为沿线地区做出巨大的贡献。

同时这条高速公路也为沿线的地区经济发展做出了很大的贡献。因为这是从我国的东部开往西部的一条主干道，使这些地区的经济都能够活起来，使这些地区的商品贸易更加的繁荣，使这里人们生活更加幸福安康，所以这条路是一条幸福路，一条致富路。