中国最好的车是什么

① 中国口碑最好的汽车是什么牌子

如果有三个，我会说是吉利，长安，奇瑞。

只有一个的话，是奇瑞！

为什么，让我给您娓娓道来。

我们大家都知道，国产车中，奇瑞已经战斗在一线很多年了。我们最熟悉的奇瑞QQ刚刚发布的时候，就被很多人嘲笑，不看好，表示这个品牌以后也只能走这种低价普通车型的路线了。但随着时间的推移，奇瑞这个车企不断的努力，如今的奇瑞已经在底盘技术和汽车的安全性方面取得了不错的成绩，尤其是自主发动机更是取得了不错的口碑，如今旗下也有很多性价比比较高的车，比如瑞虎，艾瑞泽5，都是非常不错的车。

因为单纯从销量上来说，长城哈佛H6长达几年一直占据SUV销量榜首，吉利帝豪则是常年占据自主品牌轿车的销量榜首。

但是销量就等同于口碑了吗？如果销量就等于口碑，那么宝骏怎么讲？大众品牌销量最好，难道大众品牌的口碑也最好？销量的确可以看出市场对于这个品牌的接受程度，但是不能等同于口碑。叫好不叫座和质量平平但是很卖座的现象在汽车界比比皆是。所以，单纯的以销量来等同于口碑，实在是过于狭隘。

买某个品牌的车，然后说这个品牌的车好，这个正常，但是很多时候是出于护短的心理。只有已经不买你家的车，也不开你家的车了，还为你叫好，关心你的一举一动，这才能叫口碑！

中国所有的汽车品牌力，目前来看，只有奇瑞做到了这一点。所以，即便是现在奇瑞的销量在所有自主品牌里只能排到三线，但是轮口碑，最好的应该依旧是奇瑞！

② 中国最好的车排行榜

如下：

1、 红旗H9

作为新红旗品牌H产品序列的旗舰车型，红旗H9自上市之日起就一直处于热销状态，凭借着强大的产品硬实力与出众的设计，红旗H9当仁不让的成为目前C+豪华轿车的全新标杆。红旗H9代表了中国一汽最为顶级的研发实力。

③ 中国最贵的车是什么车

有两种说法 一种是劳斯莱斯-银魅 价值1亿英镑左右（约13亿人民币）
还有一种说法是布加迪威龙，价值在人民币2000万左右

这两种说法都是正确的，两者都是顶级车，布加迪的速度最快，马力更大，外观既跟随潮流又大气凛然。在性能质量上更是顶级之王。如果单把车作为交通工具来看，最贵的车就应该是布加迪。
而银魅价值1亿英镑我认为主要是在艺术价值和收藏价值上，这辆车生产于1907年，直到现在性能还不减当年，可见其质量。外观精美内置高贵舒适之极，是绝对的奢侈品，而且据说全球只有一辆。如果说银魅是一辆车，不如说它是一个精美绝伦的收藏品。

其实车这个东西不是生活必须品，很难界定他本身的价值，也没有一个准确的数值，他的价格也不受控制。你说就算是好车，他真值这么多钱吗？不见得，只不过价格都是人定的，车越贵，开车的人才越有面子，你说是么？

④ 中国什么汽车最好

说国产车的口碑这个问题，你要给出一个绝对的结论实际上很难，说谁都会有人不同意。国产车的口碑说实话，目前为止依旧不如合资车，但是国产车也的确在崛起。如果让小编非得给出一个口碑最好的，小编的选择是：哈弗

首先必须说的是，小编不认为哈弗尤其是哈弗H6做工多精湛，小毛病多么少，但是哈弗H6能这么多年卖到SUV销量第一，你要说它口碑不好，它早就保不住这个位置了，想想十年前的奇瑞，国产车销量一哥，现在混得大不如前，这和那句“奇瑞奇瑞，修车排队”会没有关系吗？而且哈弗为了避免双离合的顿挫问题，早早换成了湿式双离合，这是为消费者负责的表现。

1、至于比亚迪，这个车先不说质量如何，这个标志就被广泛吐槽，而在比亚迪的S系的燃油车上，油耗过高也被广泛吐槽。时至今日，比亚迪S6车主还在为其各种小毛病烦心，尤其是2014款。当然，比亚迪在电动车领域可以说知名全球，连日本都购买比亚迪的电动大巴，口碑至少在国际上还不错。

2、再说长安，轿车领域这两年的确有进步，但是一个CS75机油增多问题让长安SUV的品牌形象遭到损坏。而与其同样问题的日系车本田CR-V在经历“劫难”后，销量很快就回归“万辆户”这就是品牌力的差距。不过长安通过一系列解决方法也笼络了不少潜在用户，随着新车型的推出，长安CS75销量在8月突破了7000辆。但是长安的口碑，显然不如哈弗。

3、再说WEY吧，可以说WEY到目前为止还是成功的，但是这两个月销量出现了比较大的跌幅，油耗问题一直被人质疑，口碑马马虎虎，不过就内饰和外形来看，长城做的绝对是可以的。如果能有台再好点的发动机，这车注定大卖。

4、至于奇瑞，坊间最多的一句话是：奇瑞的车看上去都差不多大！的确，在瑞虎8没上市之前，瑞虎系列的确小了点，而对于轿车领域，傻傻分不清楚的节奏，这一点上吉利都比奇瑞做的强，至少博瑞做的够大。

而奇瑞的SUV销量目前和哈弗H6比的话，差距以万计。瑞虎8虽然势头很旺，但是瑞虎8让瑞虎7很尴尬，自己人干架一直是奇瑞迈不过去的坎。

5、而至于吉利，虽然造就了还不错的领克品牌，而吉利帝豪也常年占据国产轿车销量一哥，但是提到吉利就会让人想到“某军”，口碑难免受到波及。

⑤ 中国最好的车是什么车，

澄清一下
中国最好的车 老红旗（不同于现在的红旗）
老红旗轿车 定位是 世界最高级轿车。并且当时也达到了这个水平。比同时代的 奔驰宝马级别 要好太多 。
1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。红旗，中国第一车，1981年从无限辉煌的顶峰跌落下来。
从此中国没有了自己的轿车。 又是在想我们真的是自改革吗？！
这件事对一汽红旗人的打击是巨大的，智百年在自己的回忆文章中这样写道：“当我们眼看着那些无数个日日夜夜浸透了一汽人汗水的红旗轿车工装设备，被无情地解体、瓜分，以至弃置一边，甚至当做废铁扔进垃圾堆时，轿车人欲言无语，欲哭无声，心碎了！”

制造红旗的职工最为伤心，一位老工匠顿足捶胸：“我们的红旗何罪之有啊？”多年为中南海维护红旗轿车的崔洪松老人，至今仍保存着1981年5月14日那天的报纸，他说：“红旗停产以后，每当在电视屏幕上出现红旗轿车时，我的眼泪总是禁不住流出来。”

在新中国并不悠久的轿车历史上，红旗轿车一定是最浓墨重彩的一笔。作为第一款量产化的国产轿车，从它诞生的那一刻起，就环绕着神圣的光环和荣耀。红旗车经历了几十年风风雨雨的洗礼，目睹了共和国历史上几乎所有重大的变迁，而在所有红旗系列轿车中，曾经作为国车的红旗CA770无疑是最为经典的车型。

1965年，全新的红旗CA770型三排座高级轿车研制成功，这就是令国人倍感神圣与自豪的“大红旗”轿车。当年接待访华的外国政要的最高礼遇就是以“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”。红旗CA770作为红旗轿车中的主流，既是中国轿车工业的旗帜，也是共和国的骄傲。从1965年开始，红旗CA770车型前后生产了20年，在那20年里我国所有重大政治活动中，都有这款轿车的身影。红旗CA770轿车屡屡定格在历史镜头里，它那昂首挺胸的造型设计，富有民族传统气息的装饰风格，体现了不卑不亢的民族气节，也使它永远定格在了人们的记忆里——经典的红旗CA770。

红旗CA770庄重典雅、大方含蓄的外表，处处都体现了它特殊高贵的身份以及东方民族特有的神韵：屏风设计的前脸，酷似御用宫灯的尾灯，侧面剑形的装饰条……无不流露出一个大国的风范。长5980mm、宽1990mm、高1620mm，如此庞大的“身躯”显示了它至高无上的尊贵地位以及豪华气派、与众不同的外在气质。翼子板上代表总路线、大跃进、人民公社的“三面红旗”标志也反映出当时浓郁的政治意味。红旗CA770车门为前后对开式设计，这样既有利于前排人员为后排乘员提供开车门的服务，又有利于安全保卫工作(车门开启时，外面的人不易看见后排乘坐者)。车门虽然厚重结实，但开关起来异常轻松。特别是在关门时，只需轻轻一拉，车内和车门上的真空吸合装置便会自动将车门关闭到锁止状态。因为它的特殊身份，所以车门锁设计得相当可靠。

红旗CA770的内饰具有非常浓郁的中国特色，车底是红色的纯羊毛地毯，后座就像一个大沙发。由于当时的材料关系，坐下去会有一种凹陷的感觉，而这样的感觉能够让人彻底放松。

车内的乘员空间分配是以后排宽敞舒适为设计原则的。后排座为一体式设计，靠背中间有一个可折收的扶手，整个后排座由两个电机驱动进行前后调节，调节按钮设在座椅两侧的扶手处，扶手上除了座椅调节按钮外，还设有车窗升降开关和烟灰盒。前排座同样为一体式设计，与后排座不同的是前排座位置是不可调的，这主要是为了保证后排的乘坐空间，同时也是因在前后排座之间，汽车B柱处的隔板及电动升降的隔音玻璃限制了前排空间。在前后排之间的隔板下，有两个可折收的前向座，既实用又方便，主要供警卫使用。仿象牙的方向盘直径较大，但握度较细；电镀环形喇叭按钮已是目前轿车设计中看不到的设计形式。坐在驾驶座上，方向盘中间的向日葵图案正好透视在仪表板上天安门图案的下方，为这款车留下了浓重的民族文化、时代印记和政治色彩。木质的仪表板面漂亮大方，前台板很窄，所以尽管A柱很直，车前部发动机舱较长，但前视野还是相当好的。红旗CA770的车门镜是圆形凸镜，后视效果不错，但物体变形较大，而且红旗CA770只有左车门镜而没有右车门镜。

CA770有两套不同的点火系统，一套是车锁和点火开关一体式，转动车锁钥匙即可启动；另一套为按钮式点火，以备第一套点火失败时启动汽车。打开后备厢可以见到两块铅酸蓄电池固定在里面，并分别构成两套电力系统，以确保CA770的电气部分的供电；在驾驶座前下方的地板处，有两个电源总开关，用以切断两套电力系统的电源。

发动机舱内的布置不很紧凑，一台纵置5.7L V8发动机，电气部分的布置和走线布置都是完全开放的，这样虽然看上去毫无修饰而且显得有些杂乱无章，与现在高档豪华车的发动机舱相比，也显得有些不够精细，但这样的布局和设置却是非常实用的，一旦出现问题，可以迅速进行检修，在更短的时间内排除故障。后备厢的空间很大，但由于两块蓄电池和备胎占据了较大的空间，加上用以驱动后排座的两个电机，使后备厢的可载物空间变得并不像想象中的那么大。但从红旗CA770的主要用途来看，装载过多行李的机会并不多。

CA770搭载一台自动变速箱，转向柱式挡杆设计，由一个与挡杆一体的箭头和转向柱上的一块有机玻璃板标注挡杆位置。这台变速箱没有驻车挡，挡杆位置由高到低依次为：“倒、空、前、低”几个挡位。与现在自动挡不同的是，不用踩住制动踏板就可以将挡杆由空挡挂入前进挡。“低”挡主要用于需要大扭矩的陡坡或恶劣路况，一般路况很少用到。CA770的手制动是拉杆式的，起步时先将挡位由空挡挂入行驶挡，再松开手制动。

CA770油门踏板和制动踏板的距离排得很合理，踩起来非常方便、舒适，但制动踏板的位置设计得偏高，所以制动时需要驾驶者将脚抬高一些。CA770的助力转向很轻，路感清晰，但因转向比和方向盘直径较大，所以转向时的操作动作也相应较大。它的稳定性非常好，在弯道时车身的侧倾很轻微，十足豪华房车的味道。而对于驾驶红旗CA770的人来说，转向预备量较大，转向时需要早些做动作。CA770的悬挂系统较硬，这也与国外一些总统级大型房车有些区别，但更符合中国的道路情况。乘坐舒适性也相当好，车身自重大，加上长轴距以及直径较大的轮胎，坐在车内的乘客对一些小的坑洼和颠簸几乎没有感觉。而且CA770的制动效果也非常好，很好的脚感能使驾驶者轻松控制刹车力度。

从被动安全上讲，CA770虽然没有现在豪华车中的气囊、气帘等装备，甚至也没有安全带和安全头枕，但是应该说它的安全性还是极佳的。梁式底盘结构、加强的防侧撞杆以及框架式的车身钢骨，形成对乘员空间的“刚性保护区”，能够承受超过一般轿车所能承受的外来撞击力。而且由于CA770的特殊用途，它的行驶速度一般不会太快，所以它的安全性也随之增加

净重：2730公斤

满载总重：3290公斤

车身：大型四门轿车，长5980mm 宽1990mm 高1620mm

轴距：3720mm

轮距（前/后）：1580mm/1550mm

最小离地间隙（满载）：160mm

最小转弯半径：7.5m

接近角（满载)：27°

离去角（满载）：18°

最大功率：162kW/4400rpm

扭矩：420N?m/2900rpm

平均燃料消耗量：20L/100km

最高车速：160km/h

底盘：独立前悬挂、螺旋弹簧式、筒式减震器、稳定杆；非对称式半椭圆形钢板弹簧后悬挂，吊耳在后、筒式减震器；

制动：空气-油压双管路式，筒式助力器，车轮刹车为鼓式。双向双分泵全增力浮蹄结构，每个车轮的两个分泵分别连接两套管路

传动：前置发动机，后轮驱动，2档自动变速箱

发动机：水冷V8侧置凸轮轴发动机，排气量5655cc

1973年的美国总统尼克松率领500人的访华团来中国前要求自带车辆而被周恩来总理驳回：“我们中国有世界上最好的汽车，你们尽可放心”。当尼克松一行走出飞机时，所有的迎宾车辆全是加长型红旗轿车，令这些初次踏入中国土地的美国首脑们大吃一惊。更令美国总统感到万分激动的是，中国总理周恩来亲自把自己的6号红旗专车让给他，作为在来华期间的专用轿车。因此在60-70年代，见毛泽东主席,住钓鱼台宾馆,坐红旗轿车,已成为各国首脑来华所企盼的三个中国最高外交礼遇。

但改革开放初期 被政府叫停 禁止生产。

“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。

一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

⑥ 中国什么品牌车最好

1、雷克萨斯，如果说起质量好，雷克萨斯不能进入榜单的话，那可真的是让人非常意外，因为自从雷克萨斯的诞生之日以来，它对质量的那种偏执已经深入人心，而这也是它在品牌之初能够打败众多其他汽车品牌的立根之本，而它当初借此一举打开了美国市场。

2、丰田，通过丰田和雷克萨斯的关系，大家就能够明白为什么了，因为丰田作为雷克萨斯的母品牌，其在质量和稳定性上同样是深入人心。基本上大家都没有听说过丰田的汽车出现过什么大规模的质量问题，所以不光让丰田的汽车卖得很好，就连丰田的二手车在市场上的保有率也是很高。

3、日产。而日产相比于上面的丰田来说，它的行为更加保守，我们在日产生产的家用车上几乎看不到双离合变速箱，还有涡轮增压的发动机，不管是中低端的汽车还是比较高端的汽车，都是自然吸气的发动机加CVT的变速箱组合。

4、雪佛兰，而雪佛兰的技术是非常成熟的，它的三大件也是非常保守的，在稳定性上绝对的可靠，他旗下的车型也没有出现过大规模召回的情况，而在性价比上占的优势比上面三款车要更高一些，如果能够在使用的经济性上得到更好的表现。

5、保时捷，其作为世界上最着名的一个豪车厂商之一，它的性能技术口碑是支持它走到今天非常重要的原因，虽然现在保时捷已经被大众收购了，但是它的技术并不会受到大众过多的影响。而它一贯的高质量。

⑦ 中国口碑最好的汽车是什么为什么

中国口碑最好的汽车非比亚迪莫属，目前以5000亿居全球汽车市值第三，仅次于特斯拉和丰田，股神巴菲特持有8.8%的股份，今年已涨3倍，12年暴涨20倍。

⑧ 现在最好的汽车品牌是什么

奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、福特、保时捷、日产、现代，为世界排名前十名的汽车品牌。

⑨ 目前中国最好的车是什么品牌

BMW！！！ 当然了，要看多少钱的车啊，宝来不错，车身车车门都很敦实，但性价比不高。