中国在元朝时最大的港口是什么

① 元朝第一大港是，

南宋时期海贸发达，由以泉州着名，到元代泉州曾遭兵灾，但由于元代较为重视海贸，泉州再次发达，终宋元时期，泉州被誉为“东方第一大港”，位海上丝绸之路的起点。

② 元朝最大的港口是

泉州

宋元时期，泉州一度成为世界第一大港。泉州是联合国唯一认定的海上丝绸之路起点，列入国家“一带一路”战略的21世纪海上丝绸之路先行区。泉州是首批国家历史文化名城、首届东亚文化之都、全国文明城市、国家卫生城市。

泉州是着名侨乡。祖籍泉州的华侨、华人750多万，港澳同胞76万，分布在世界各地129个国家和地区。归侨、侨眷250多万。在台湾，有44.8%的汉族（约900万）祖籍泉州。

泉州市自然资源

泉州市土地资源丰富，耕地有限。泉州市境内溪流密布，发源于本市境内流域面积100平方千米以上的河流有34条，总长度1549千米，其中晋江水系15条。

九龙江水系5条，闽江水系9条，单独入海5条；流域面积50平方千米及以上河流81条，总长度为2156千米。晋江、洛阳江为泉州市主要河流，全市多年平均水资源总量为96.3亿立方米。

以上内容参考 网络——泉州、泉州市人民政府——自然资源

③ 元朝时期最大的对外贸易港口是

泉州 泉州是元朝最大的对外贸易港口,经常停泊着数百艘海船,大量货物在那里汇集和起运。至今屹立在泉州附近的六胜塔,就是当年引导海船进出港口的灯塔。

④ 元朝时期的两个着名海港

1. 刺桐港（今福建泉州）是与埃及的亚历山大港并列的世界两大港口之一。

2. 宁波港

⑤ 元朝时期最大的对外贸易港口在哪里

泉州

泉州是元朝最大的对外贸易港口，经常停泊着数百艘海船，大量货物在那里汇集和起运。至今屹立在泉州附近的六胜塔，就是当年引导海船进出港口的灯塔。

⑥ 中国在元朝时最大的港口是在那

在宋朝及元朝时泉州是“东方第一大港”，极为繁荣。元朝时泉州的海外贸易继续发展，并且成为元朝的最大港口。

⑦ 我国古代最大的港口是哪里

当然是福建泉州港。

泉州港，又称”刺桐港”，位于中国福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的历史，是中国古代着名的海外交通的重要港口之一。泉州的历史就是一部港口史。

泉州港是海上丝绸之路的起点之一，是中国古代一个重要的对外贸港口，它在宋元时期曾成为”世界最大港口之一”，以”东方第一大港闻名于世”。 泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，泉州湾的蚶江港、石湖港，后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，湄洲湾的萧厝港、斗尾港。合称三湾十二港。在上述各港中，以后渚港最靠近泉州市府，水陆交通极为方便，是泉州港重要对外交通贸易港口。

明代

意大利学者保罗·达尔·波佐·托斯卡内利给哥伦布的信这样写道：”盖诸地商贾，贩运货物之巨，虽合全世界之数，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，载运胡椒至刺桐。其载运别种香料之船舶，尚未计及也。”这就不难解释1492年11月1日哥伦布到达南美洲时，在日记上写道：”这里就是大陆，萨伊多（Zayto）和金萨伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方。”哥伦布以为南美洲是他远航所要去的刺桐港。

明代以后，泉州海外一度有所恢复，社会经济进一步发展，但由于明政府施行了严厉的”海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港对外贸易受到极大限制。成化十年（1474年）市舶司移设福州，泉州的来远驿也随同市舶司废置，标志着泉州港外贸地位的下降。

满清时期

在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会经济遭到严重破坏。泉州港虽沦为地方性港口，但仍然比较繁荣。

⑧ 既是两宋时期的重要港口，又是元朝最大的港口指什么

既是两宋时期的重要港口，又是元朝最大的港口指【泉州港】，在古代，宋元时期泉州港被中世纪世界着名旅行家马可波罗誉为“世界第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名。海上丝绸之路起点。

⑨ 宋元时期国内最大港口,海上丝绸之路起点城市是

南京港，南京市。那个时候叫做金陵、建康。
宋元时期的金陵依然保持南唐的城市规模，作为东南地区的经济重镇而闻名。着名的北宋政治家王安石曾3次以宰相之位担任江宁知府，并定居、终老在这里。南宋名将岳飞在南郊的牛首山一带大败金兵。元代，城内设有东、西织染局，组织丝织品大量生产，专业工匠有6000多户。
南京港早在三国时就成为军港和商港，自元代起是南粮北运起运港口之一，也是郑和下西洋的基地港。南京港位于长江下游，江苏省省会南京市。处于我国沿江、沿海“T ”型经济发展战略带结合部和东西大动脉长江航道与南北大动脉京沪铁路的交汇点，水路距长江入海口437 公里 。南京沿江地理位置优越，有铁路、公路、水路、航空、管道等五种集疏运方式。水路外通海洋，内联长江及众多支流和京杭大运河；铁路主要由津浦、沪宁、宁铜、宁赣、宁西、宁启多条铁路干线与全国铁路网沟通；公路主要包括沪宁、宁杭、宁高、宁马、宁洛、宁连、宁通等高速公路和104、205、312、328等国道以及多条省级公路；管道主要有鲁宁管线、甬沪宁管线、仪长管线；航空可通过南京禄口国际机场与各地相连。优越的自然条件，独特的地理位置，使其成为运输网络中重要的一环，具有十分有利的竞争优势。南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口，是上海国际航运中心的重要组成部分，是国家综合运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一。2009年南京港内河码头全年共完成吞吐量788.9万吨，其中，出港178.4万吨，进港608.5万吨；与2008年相比，2008年吞吐量共计887.9万吨，其中出港31.1万吨，进港856.8万吨。同比总量下降12%。南京港2009年长江码头全年共完成吞吐量1.21亿吨，其中出港 0.52亿吨，进港0.69亿吨，与2008年相比，同比增长9%，我市港口业继续又好又快地发展。