疫情中国航空公司有哪些

① 国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单

国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单

国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买292架飞机，国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单。

国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单1

中国三大航空央企的史上最大订单，花落欧洲飞机制造巨头空中客车，引发业界广泛关注。

7月1日晚间，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）和中国东航（600115.SH）先后宣布，拟购买292架空客A320NEO客机，目录价格总计为372.57亿美元，换算成人民币超过2400亿元。

三大航公告显示，飞机购买合同交易金额是经合同签订双方以公平磋商厘定。实际交易中空客公司会给予航司较大优惠幅度，因此本次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

据澎湃新闻记者梳理三大航往期公告发现，此次交易均为三大航有史以来飞机购买订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。

三大航为何在当下抛出史上最大订单？这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO？这笔订单又对空客最大的竞争对手波音意味着什么？

三大航为何在该节点签下史上最大订单？

南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成，达66.3%。三大航营业收入共计2433.03亿元，占国内航司总营收57.31%。

三大航空央企为何会在此时联手出手狂买飞机？

“此次订单节点，对航司而言纵向对比或有更大的价格优势。”民航专家李瀚明告诉记者，当下飞机销售行业受疫情导致的运力过剩影响市场低迷，正处于逐步复苏的阶段，因此当下节点购买所需的机型，优惠幅度会更大，也展示了三大航对2024年后中国民航国内外出行需求增长的信心。

根据公告，三大航这次拟购的292架客机，拟定交付的时间比较接近，均为分批交付，最早于2024年开始交付，最晚至2027年全部交付完毕。

一位空客内部人员向记者透露，去年空客就有不少超过百架的全球订单。此次三大航各自的订单都不是空客近几年架数和金额最多的订单。

河南省航空业协会专家委员会秘书长、航空经济发展河南协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，此次三大航司央企一起买飞机，更像是一种“团购”活动，价格或比单个谈更低。“目前全球航空市场已经在走修复形态，不能为了短期的波动而忽视长期的增长。现在购买新的客机也是为了提前对机队运力进行规划和储备”。

东航在公告中表示，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更优的商务条件，本次交易公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

此次订单也是为了三大航的窄体机更新作准备。东航称此次引进飞机交付期间，公司部分存量窄体飞机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出，因此此次订单将部分起到对存量机型的置换更新作用。南航表示，此次订单将使南航集团运力增长约13.0%。国航与深航的订单将使国航集团运力增长约10.4%。

此外，李瀚明还提到，今年上半年各地疫情散发，下半年有暑运加持，因此于下半年签订购买协议，或也是考虑到不加重三大航上半年的业绩压力。

交易的资金来源及支付方式方面，三大航称，交易金额将分期支付，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

去年国内全航司亏损670.9亿元，比上年减亏149.2亿元。其中三大航去年归属于上市公司股东的净亏损持续扩大，净亏损总额达409.59亿元，占全航司总亏损超六成。今年一季度三大航一季度总营收470.54亿元，亏损总额211.56亿元。

三大航史上最大订单为何选中空客A320NEO系列飞机？

即便当下是个不错的出手机会，那么三大航为何会选中空客的这款窄体机A320NEO？

A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体机机型，是其最畅销的A320系列飞机的新型发动机选装方案（New Engine Option），也是目前空客在单通道窄体机市场的拳头产品。

单通道窄体机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。截至2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，其中，窄体飞机数量为3178架，在运输机队中占比近八成。

乔善勋向记者介绍，国内航司对于窄体飞机有较强的需求，而三大航自身也有规模庞大的窄体机队，目前窄体机占比为七至九成，本身就有老旧飞机等方面的更新需求。

而空客A320和波音737，是全球单通道客机中最受欢迎的两大机型，这也是空客与美国老牌飞机制造商波音竞争最为激烈的市场之一。

2021年，空客共交付611架客机，同年波音只交付了340架，空客已经连续三年成为全球最大的.飞机制造商。在波音737MAX接连出现事故后，空客在单通道客机市场已有独占鳌头的趋势。

值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，此次中国三大航空央企292架订单，相当于空客去年该机型订单总数的44%。

A320NEO系列飞机的竞争对手包括波音737 MAX和中国商飞的C919。截至今年3月底，空客已向客户交付了超过2000架A320neo系列飞机。空客称，A320NEO已经占据了该级别60%的市场份额。

据空客方面介绍，A320NEO系列座位数从120至220座不等（传统两舱级别下），航程依据不同机型在6400-8700公里。与现款A320系列飞机相比，A320NEO能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的机体维护成本和14%的单座现金运营成本。与同级别竞争机型相比，A320NEO拥有4%至6%的单座燃油消耗优势，A321NEO的单座燃油消耗优势可以达到7%。

对波音737 MAX和商飞C919意味着什么？

需要指出的是，目前，中国民航局仍未完全批准波音737 MAX复飞。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飞机半年之内连续发生两起空难事故。多国宣布暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。

眼下，波音737 MAX已获得适航批准，后续国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作。民航局去年年底表示，经补充运行合格审定后，有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。

而C919是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，目前C919试飞取证和交付准备工作仍在有序推进。2022年上海两会期间，上海市政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在接受采访时透露，预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。”

对于此次空客订单对C919在国内市场发展的影响，民航专家林智杰指出，这笔订单总计292架飞机，相当于疫情前全行业一年飞机引进数量，飞机将分4~5年交付，从数量上还不能满足未来几年航司的运力需求。未来中国航空公司也还需要购买更多的飞机。

中国商飞公司营销中心副总经理杨洋去年9月底在珠海航展现场表示，航空市场产业化需求量大，只靠波音和空客的产能根本不能满足目前航司的使用需求，航司订飞机的时候都可能订到5年，10年以后。所以商飞C919面向全球市场，一定是为航空运输业，带来至少是一种新的选择，航司客户应该是最大的受益者。

国内三大航为空客公司提供近三百架飞机订单2

对于中国三家航空公司向空客公司购买292架空客A320NEO飞机一事，据路透社报道，美国波音公司当地时间1日表示“令人失望”，宣称“地缘政治方面的分歧继续限制美国飞机的出口”，并敦促美中之间“进行富有成效的对话”。

路透社：中国三大航空公司购买300架空客飞机后，波音公司表示失望

在波音公司作出这一表态之前，7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司分别向欧洲飞机制造商空客公司购买100架、96架、96架共计292架空客A320NEO飞机，总计金额372.57亿美元。

A320NEO是空客A320系列飞机的改进机型，得益于客舱优化和发动机的进一步改进，空客A320NEO系列飞机的单座燃油效率比A320系列提升20%。系列名称中的NEO是英文New Engine Option的缩写，即新发动机选项。

中方航空公司为了本国民用航空事业发展，与国际上知名民用航空公司进行合作的正常采购项目，却引发美国媒体的高度关注。

美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。

而在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”，并称虽然波音公司在中国的飞机销售受到美国前总统特朗普领导下的美中贸易战的打击，但空中客车公司在中国取得了更大的成功。

自20世纪80年代中期进入中国市场以来，空中客车公司已经像其他几家跨国公司一样完成了本地化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空客选择在天津市建设其唯一的非欧洲宽体A330客机总装线。

对此，有观点认为，美国媒体对于空客在中国的发展充满“羡慕嫉妒恨”，从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”，完全就是无理的炒作，简直不值一驳。

产品性能等因素才是中方航司选择与空客公司合作的重要基础，美国媒体不去反思波音公司在飞机性能、安全性等方面出现的问题，而一味从地缘政治角度来炒作中欧之间的民航采购合作，根本无法解决自身在中国市场份额下滑的现实困境。

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7 月 1 日晚间，中国三大航空公司：中国国航 ( 601111.SH ) 、中国东航 ( 600115.SH ) ,、南方航空 ( 600029.SH ) 同时公告，皆与空中客车公司 ( 简称 " 空客公司 " ) 签订一份购机协议。分别向其采购 A320NEO 系列飞机：96 架、100 架、96 架，合计购置金额将达 372.57 亿美元 ( 约合人民币 2496 亿元 ) 。

根据约定，上述订购的飞机是分批次交付。中国国航购置的飞机计划于 2023 至 2027 年分批交付，中国东航、南方航空拟购买的飞机都是计划于 2024 年至 2027 年分批交付。

三大航同时出手购买飞机，实属罕见。市场人士认为，后疫情时代，航空复苏，三大航提前规划机队运力，有望抢抓行业复苏机遇，提升竞争力。

具体来看：

经中国国航第六届董事会第五次会议批准，公司及全资子公司国航进出口有限公司 ( 简称 " 国航进出口公司 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订国航购置协议，向空客公司购买 64 架空客 A320NEO 系列飞机 ; 公司控股子公司深圳航空有限责任公司 ( 简称 " 深圳航空 " ) 与空客公司于 2022 年 7 月 1 日签订深圳航空购置协议，向空客公司购买 32 架空客 A320NEO 系列飞机。

每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。前述 96 架空客 A320NEO 飞机的基本价格合计约为 122.13 亿美元 ( 2020 年 1 月价格 ) ;

中国东航于 2022 年 7 月 1 日与空中客车公司在中国上海签订《购买 100 架 A320NEO 系列飞机协议》，向空客公司购买 100 架 A320NEO 系列飞机。上述 100 架飞机计划于 2024 年至 2027 年分批交付于公司。

本次购买的 100 架 A320NEO 系列飞机的的基本价格合计约为 127.96 亿美元 ( 公开市场报价，2020 年 1 月目录价格 ) ，按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率 ( 1 美元兑 6.7035 元人民币 ) 计算，约为 857.78 亿元人民币。上述基本价格包括机身、发动机等，并根据交付计划按公式计算后予以调整。

南方航空于 2022 年 7 月 1 日与空客公司签署协议 , 向空客公司购买 96 架 A320NEO 系列飞机。A320NEO 系列飞机的公开市场报价 ( 根据空客公司 2020 年 1 月的目录价格 ) 为每架约 1.05 亿美元至 1.36 亿美元。96 架 A320NEO 系列飞机的基本价格约为 122.48 亿美元 ( 按 1 美元兑 6.6863 元人民币折算，约为人民币 818.94 亿元 ) 。上述基本价格包括机身和发动机。

对于本次购买飞机的主要原因，三大航空公司均提到：符合公司十四五规划制定的机队发展策略，有利于集团优化机队结构和长期运力补充，增强本公司市场竞争力。

此外，中国东航还表示公司需提前对机队运力进行规划和储备，本次购机起到对存量机型的置换更新作用。新飞机引进将集中在 2024 年以后，本次交易将使本集团运力增长约 10.4%。

中国东航则称，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。

南方航空表示，本次购买 96 架 A320NEO 系列飞机将使本集团运力增长约 13.0%。

在公告中，三大航都表示，买飞机的钱不需要一次性支付。因为是分年度，每年还分批次交付飞机，所以按照惯例，也是分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。

资金方面，三家航空公司都表示，将通过自有资金、业务营运、商业银行贷款、发行债券或其他融资工具所得资金为本次购买飞机提供资金。交易金额采用分期支付方式，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

② 疫情下，还有哪些航空公司仍在运营A380

疫情肆虐，航空业受到重创，一年多以来，国外众多航空公司都落得破产的下场。有些仍在坚持的航司，因为国际旅行需求严重下降，被迫提前数年退役掉宽体机队，其中就包括波音747和空客A380。那么，现在还有哪些航空公司在运营A380呢？

另外，汉莎航空永久退役了6架空客A380飞机，其余8架已经“暂时退役”，但并不排除该机型回归的可能性。汉莎CEO曾在多个场合表示，未来很有可能不再运营A380。

③ 中国航空公司有哪些

中国航空公司有以下：

1、中国国际航空股份公司。

2、中国南方航空集团公司。

3、中国东方航空集团公司。

4、厦门航空有限公司。

5、国航股份西南公司。

6、南航股份新疆公司。

7、南航北方分公司。

8、东方航空云南公司。

9、长城航空公司。

10、中航浙江航空公司。

东方航空概述信息

中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。

以上内容参考：网络-中国三大航空公司

④ 哪些航空公司有因为疫情原因全额退款的政策

1月21日，海南航空、天津航空等多家航空公司表示将根据旅客发热情况，免费改签或全额退票。携程、去哪儿网、飞猪等第三方购票平台也陆续推出针对新型冠状病毒肺炎疫情退改保障政策。

⑤ 疫情对哪些航空公司有影响呢

国际航空运输协会14日最新预测显示,受新冠肺炎疫情影响,全球航空业收入损失将达3140亿美元,2020年客运总收入将比2019年下降55%。航空公司2020年可能史无前例地损失840亿美元。 也就是说,新冠疫情对全球航空业的冲击损失会创下记录,所带来的影响会远远超过2003年的SARS。
1、春秋航空
春秋航空，一个神一样存在的航空公司，被称为“空中绿皮车”，运行基地位于上海虹桥机场，其实这是一个躺枪的航空，春秋航空的定位为廉价航空，所以没有免费行李托运和餐食，飞机上一般只提供一瓶矿泉水，在该飞机上，你可以像在火车上一样，看到有吃零食的，打牌的，大改你对空中旅客的印象。
2、祥鹏航空
祥鹏航空运行基地位于昆明长水国际机场，是海南航空旗下的子公司，同样定位于廉价航空，飞机上没有餐食提供，不管飞行几个小时只有一瓶矿泉水，没吃的也就算了，睡一觉也就过去了，想睡觉没那么容易，空姐竟然在飞机上卖起了面膜，还有拍卖环节，天哪，我不敢相信我是在坐飞机。
3、西部航空
西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。
4、华夏航空
华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪CRJ900NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。

⑥ 国内哪些航空公司经常取消航班

1、春秋航空。

2、祥鹏航空。

3、西部航空

⑦ 疫情期间哪些国际航班被保留 可以正常运行

航线动态调整 哪些国际航班保留 中国滞外游客回归 中国的新冠肺炎疫情被国际世界卫生组织定义为突发公共卫生事件，在此之际许多的国家都做出了相应的反应，其中甚至是暂停了与中国之间的国际航班，并限制中国入境等行为，此类行为对中国的国际旅客造成了极大的影响，经中国航空公司的不断沟通下，部分国家航线仍被保留。

航线动态调整
中国的航空公司仍稳定运营至各大洲主要枢纽城市的航线，如：东京、首尔、法兰克福、巴黎、伦敦、纽约、旧金山、洛杉矶、圣保罗、约翰内斯堡等，便利中外旅客出行。这个数据是动态调整的。

梁楠强调，下一步，对于受到影响的国际航线，民航局将与相关国家民航主管部门保持协调和沟通，争取为双方航空公司保留航权、时刻，积极协调解决特殊时期航空公司运营面临的具体问题，待市场回暖时，尽快恢复航线。同时，民航局将加强与中国外交部门协调，敦促对中国航空公司采取政府行政指令停航的有关国家按照国际公约和双边协定依法保障中国航班正常执行，尽可能确保中国与各国间航班通达。

哪些国际航班保留
埃塞俄比亚承诺不停航;柬埔寨表示愿在关键时刻与中国人民一道共克时艰，不会通过行政手段禁止或削减航班;

英国、法国、德国、日本、丹麦、瑞典、挪威等国家明确，未通过行政命令对航空业务进行限制，并将进行持续评估;

美国运输部已批准国航北京-洛杉矶-旧金山与北京-纽约-华盛顿两条串飞航线，满足特殊时期提高中美航班通达效率的短期需求;

俄罗斯表示，根据俄罗斯机场的卫生检疫能力，保留双方北京、上海、广州与莫斯科的直达航线，确保不断航;

阿联酋承诺保留北京航点;曾经暂停的巴基斯坦航线也于2月3日由南航恢复乌鲁木齐与伊斯兰堡两点间的运营。

多数国家表示，目前的限制措施是临时性的，疫情一有好转，将积极考虑恢复航线航班。目前，中外航空公司继续运营我国与46个国家之间的710条国际航线，每周客货航班总班次为2610班，连接六大洲的120个城市。

中国滞外游客回归
疫情发生以来，中国政府高度重视在海外中国公民的安全和健康，高度重视受疫情影响滞留国外的中国公民权益。自1月31日起，根据外交部收集的海外中国公民求助信息，其中主要是湖北籍公民反映因部分国家停飞武汉航班导致他们被迫滞留当地，希望中国政府协助他们尽快返回祖国与家人团聚。根据以上情况，按照国家统一部署，民航局积极协调国内航空公司安排包机，采取自愿购票原则，陆续从泰国、马来西亚、日本、越南、菲律宾、新加坡和印度尼西亚等国接回滞留当地的我国公民。为切实保障乘机人员的健康和安全，民航局根据国家卫健委安排，在有关航班上配备了医护人员，在登机前和整个飞行过程中均采取了相关防疫措施。截至2月9日，民航局已协调9架次包机接回滞留海外中国公民共1107名。

⑧ 2021年三大航司均出现百亿规模亏损，疫情对民航业影响的深度有多大

深度特别大，总亏损资金已突破400亿。

疫情导致客源有所下降，虽然各大航空公司每天都有起飞的飞机，如今的飞机起飞规模只有未受影响的20%。

疫情导致旅游业发展受限，间接影响航空公司的收入

旅游业发展速度过快，与之相关的行业深受影响。例如许多居民出行乘坐飞机，旅游业发展过快，飞机乘客数量急剧增加，有利于促进航空公司正常运营。

然而，疫情导致许多城市建立了非常完善的防范措施，主要目的是减少居民患病概率。可是，城市内部的旅游业会受到限制，游客数量大幅下降，可是航空公司却要维持正常运行，难免会出现大量的损失。

总的来说，疫情大背景下，许多行业的工作人员都面对着十分困难的情况。随着疫情逐步好转，各行各业七进入稳定发展期，从而使得多个行业从亏损转变为盈利，其中并不包括三家航空公司。

⑨ 美国暂停 4 家中国航空公司 44 趟航班，还有哪些信息值得关注

明尼苏达大学传染病研究和政策中心主任奥斯特霍姆也表示，在接下来的五到六周内，奥密克戎毒株在美国的传播趋势可能会像一场“病毒风暴”一样，这场“风暴”也会给美国医疗系统带来灾难。

新年第一天 美国数千个航班被取消或延误

由于奥密克戎毒株迅速蔓延引发新冠肺炎病例激增，新年第一天，美国又有数千个航班被取消或延误。

美国航班跟踪网站的数据显示，截至美国当地时间2022年1月1日16时30分，美国当天有2604个航班被取消，占全球航班取消量的一半以上，另有3447个航班被延误。受影响最严重的是美国西南航空公司，该公司取消了13%的航班计划。近期由于天气恶劣和确诊新冠肺炎的机组人员人数激增，自去年12月23日以来，包括美联航、达美航空、捷蓝航空、阿拉斯加航空等多家美国航空公司已经取消了1万多架次的航班。此次航班取消正值美国年底假日，出行需求高涨。

美国联邦航空局警告称，越来越多的航空业员工新冠病毒检测结果呈阳性，这将迫使他们对航班实施更严格的消毒清洁程序，但是加重的工作量使得他们无法及时处理所有航班，未来几天航班面临延误和取消的问题可能会加剧。

为缓解人手紧缺情况，美国联合航空公司与飞行员工会达成一致，将在一月份大部分时间里，向能够工作的飞行员提供三倍薪水。其中，从2021年12月30日至2022年1月3日之间工作的飞行员将获得3.5倍的薪酬，1月4日至1月29日之间工作的飞行员将获得3倍的薪酬。此外，美联航的空乘人员也会得到额外的工资补贴。美国多家航空公司也相应提高了空乘人员的工资。