中国车怎么样啊

‘壹’ 中华车怎么样啊本人想买一辆呵，它有什么不好的吗华晨中华

不错，油耗比较大。中华汽车标志形状有点像一个奖杯，代表中华人民是最棒的。

中华汽车标志的主识别图形源于中国汉字中，具有浓厚的中国特色，中华汽车是华晨汽车集团的轿车子品牌。

汽车保养注意事项：

更换机油是保养中最常见的项目，机油主要是起到润滑的作用，因为机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换。机油滤芯又叫机油滤清器，功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤芯应在换机油时与机油一并更换。

‘贰’ 到目前为止，国产车质量怎么样

在讨论国产 汽车 或合资 汽车 的时候，不论讨论性能、油耗、设计或质量，都要具体到具体品牌（车系）或车辆； 汽车 品牌有数百个、量产车数千款，笼统的去讲国产 汽车 或合资 汽车 如何如何都是不负责任的说法，其初衷不是为了带节奏就是无知， 汽车 评论员尤其要注意措辞，否则真的不够资格来干这行。

闲话说完，国产 汽车 的质量究竟如何呢？

那就要看具体品牌了。现在的国产 汽车 仍然有些“杂牌”，其中有些已经破产消失，有些还在边缘挣扎，具体是哪些就不点名了；中国 汽车 品牌的销量支撑主要是几个大牌，燃油车阵营以长城、长安、吉利为首，豪华品牌以传祺的商务车、红旗 汽车 、坦克越野车为主；新能源 汽车 阵营则以比亚迪为核心，蔚小理为新势力品牌的支柱，这些热门品牌的车质量还真的很好。

2021年的典型问题（故障和服务）投诉排行榜已经出炉了，主流的紧凑级轿车最差的前十名一度都是合资品牌，最终排名多出了个吉利星瑞、排名第十，也就是还有九台合资轿车的质量更差，而这些车分别来自德系大众、日系两田一产、美系福特通用和韩系车。数据无法再反驳了吧，除非是脑子有问题。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合资车的占比还是高了一些且排名普遍更差，传祺 汽车 的商务车很好，SUV确实差点意思，产品规划也有问题；哈弗H6作为销量冠军的故障投诉率其实很低了，且问题主要在于车机和变速器顿挫，纵观列表你会发现没有一台燃油车是换挡不顿挫的，这是内燃机和变速器组合的通病。瑞虎8的问题略多，博越的主要问题与H6相当，质量也都不错。

高端阵营中的红旗 汽车 系列量产车的PPH（百车故障率）数值快速降低，很显然质量是有快速提升的，一汽把重心转移到自主品牌上之后，红旗量产车的可选项越来越丰富，品控把关也越来越严格与科学；所以红旗 汽车 的2021年度销量超过30万台，在豪华品牌阵营里已经非常难得了。

坦克越野车也是挺不错的，目前能交付的还只是坦克300，在这台车上市之前热销越野车的月销量也不过是一两千台，而坦克300的月销量能够破万；实现热销的原因不仅是四驱系统的强大，同时还有稳定的质量，这种用于户外越野，用车环境非常恶劣、用车非常不爱惜的车型，这一年里也没有什么通病的出现，PPH比牧马人还要低一些。

新能源阵营里的比亚迪 汽车 倒是有些车上榜了，其中汉在中大型车里的排名最差，可是却没有秦汉唐宋的用户去说这台车的质量差，这是怎么回事呢？因为秦宋两款车的投诉主要都是“无法按照约定交付车辆”，这两台车每月的订单量增长好几万台，而且是在交付了几万台之后还剩下几万台没法消化，产能跟不上节奏，供不应求也是一种无奈（凡尔赛）。

汉唐的投诉基本也一样，不过汉的车机卡顿的问题投诉较多，可旋转的平板运行起来不够流畅，除非自己去优化系统、卸载一些没有用的APP；其实这台车机的真实感受并不比同级竞品差，但是台车的综合实力太强，性能和操控都超过了大部分的跑车，配置和内饰豪华程度也看齐豪华高端轿车，那么车机没有达到最巅峰标准就显得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的质量表现也都不错，2021年的品牌销量或单车月销量都能破万了，试想如果这些车只有高性能、智能化、不错的设计或丰富的配置，质量却一般的话，它们能热销吗？

答案是门也没有啊。

消费者对于中国品牌 汽车 的要求更高，包容度更低，尤其是从合资阵营转化来的用户；其次销量普遍下滑的合资车企们都瞪着一双双的“碳合金的眼”“25小时的盯着崛起的中国 汽车 ”，但凡有点屁事都会通过公关公司去夸大一百倍的抹黑，所以没有质量好这个底气，国产 汽车 是不可能热销的。

反之能够热销的国产 汽车 一定是质量比同级合资车质量更好且综合实力更强的，近十余年用了好几台国产大牛了，接触的国产车更是有一大堆，可以说我们亲历了国产 汽车 成长最快的十年；今天的一线品牌国产 汽车 已经足够强大，在所有合资 汽车 的价格区间段内，每个细分区间都能找到品质超越全数同级合资车的是中国制造，这不是妄自尊大也不是 汽车 民粹，而是不妄自菲薄的客观结论。

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对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主 汽车 品牌的发展。

长安，长城，吉利，比亚迪，红旗，都很好的。支持国产。。。。。。

国产车还行，虽然造车没有创新超越但是仿造还是不错（燃油车）。价钱比较低，不敢表扬，表扬一多车价就高了。

已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

差别是越来越小了， 汽车 最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动 汽车 上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产 汽车 一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

总体一般般。

汽车 工业的发展，由于种种原因，我国起步晚，工业基础较差技术落后，建国以来经过几十年的发展，从原来的纯农业国发展到现在的世界工业大国，不断的进行技术积累和创新， 汽车 工业从合资合作、引进技术、模仿……自主研发，已经取得了很大的进步，自主创新能力大大增强，产品质量也有了质的飞跃，乘用车、卡车市场占有率越来越高，纯电 汽车 的话与国际上处在 汽车 工业转型阶段，水平相差不大，又有国家政策鼓励支持，与国际上的电车水平相当，相信不久的将来，国产 汽车 就会像家电、电子产品等等工业产品一样占据了国内外市场！

希望祖国在各行各业发展的更好，为人民提供丰富、质优的产品，实现中华民族伟大复兴！

‘叁’ 中国的红旗车质量怎么样怎么在国内几乎没看到有人开

中国的红旗车质量很好。

红旗车的底盘还是比较过硬的，有人吹嘘阿特兹的底盘如何如何，其实红旗轿车的底盘就比阿特兹的底盘略胜一筹。或许有人会感觉红旗车是高高在上的味道，毕竟是伟人坐过的车，特别是在国庆大典礼、大阅兵时，红旗已经是领导人的专用车。

注意：

以H5为例，该车型搭载的是1.8T的直喷涡轮增压发动机，最大功率可以达到137KW，最大扭矩能达到250NM，在动力方面除了能随叫随到以外，还兼顾了燃油的经济性。而变速箱使用的是6速手自一体变速箱，除了能让汽车操作更加灵活以外，怠速的起停功能进一步提高了燃油的经济性。

另外，悬挂系统采用的是麦弗逊式独立悬架与新一代的多连杆式独立悬架，能让汽车在高速行驶的情况相下最大程度降低噪音，并且保持车内的舒适稳定。

‘肆’ 目前国产汽车怎么样

如果要详细论述可能真的长篇大论，三言两语不可能说的完整！我只想大概说说自己的观点，国产车整体水平不高，国内的合资车也不见得非常完美或者说那么神圣。首先我们那么多年的合资引进似乎还是没有很好升级自己，更没有达到蜕变的程度，然而设计到我们政府相关部门没有很好的规划自己的产业，包括一些制度以及措施，我们只是看看表面的经济增长，没错是有很大提高，我们可以看看，国产车哪一个车型的工艺做的让人非常肯定，就是稍微好的材料都不肯下，有人又说为了节约成本，为什么我们就不可以为我们的国家打开一条血路呢？ 如果是我设计研发一台车，最基本的车标要设计的有自己的内涵，时尚，不让人恶心，泱泱大国设计一个标志完全可以做好，另外车身底盘件，用好的材料比如铝材质，就算是用铸铁也是多考虑多层次冲压，强度和拉力都是高于普通车型，而不是一味的偷工减料，内饰材料也是舍得下功夫，自己配置功能都不是难事，后面要有自己的设计团队，车身外形研发设计不要一味模仿照办别人的车型，车身的锻造工艺我们都可以的，居然有模仿的能力就有自主的能力，我们宁愿少赚一点，尽量制造多一辆自己国家品牌的良心车，同时加大团队的创新研发能力，包括发动机，变速箱，以及多方面的投入，若干年后，我想我们的品牌质量不会差，而且接近甚至有赶超别人的机会，国产很多车这些年就是不断的模仿，不断抄袭，本身有三道工序的只是做了2道，通过漂亮的外形可以遮住百丑的心态去造车，或者花大价钱去打广告，说白欺骗活人百姓的钱能推动国家产业的前进吗？商业谋利会让民族落后，最后悲哀的是整个国家，要造好汽车其实只要脚踏实地去做相信可以做好，只要脚踏实地去造，我相信暂时没有外国的先进，没有人家的省油，但是可取之处也比现在多的多，国家相关部门同样可以采购相应的车辆使用，也可以扶持帮助自己品牌走一段路，总之良心造车才是真正的出路！！！

‘伍’ 国产车质量怎么样

在说国产车质量之前，我想反问一句，外国的月亮更圆？国外的东西都是好？那么大众“排放门”事件，不久前的神户钢铁事件，由此崩塌的日本匠人精神，作何解释？

另外，我们买到的进口大众途锐一直在斯洛伐克生产，而不是德国；奔驰的A级、B级产自匈牙利。不在德国制造的车就不靠谱？

我们都知道国内有一家对新车进行评价的机构叫做中国新车评价规程(C-NCAP)，由中国汽车技术研究中心设立。然而，C-NCAP受到央视《经济半小时》质疑其公正性，指出车企花钱越多星级越高。中国消费者协会律师团团长邱宝昌则表示，中汽研指定的C-NCAP测试标准和以此标准来检测车辆，是既当裁判员，又当运动员。

关于呼声特别高的车内空气污染问题，到目前为止只有一个行业技术标准，即2012年3月实施的《乘用车内空气质量评价指南》，没有强制性法规去监管车企，而且这个行业技术标准相对于欧美标准来说过低，仅仅采用了室内空气标准的上限水平。

回到文章的开头，国外车的质量不能全信，因为他们也会有能力做，但是不作为的时候。过，丑闻被曝光后直接导致大众CEO下台，这个太给力。

而在国内，中国的车企如果想要成为一个全球领先的企业，保证产品质量是一个绕不过的坎，如何做？每一家企业会有自己的算盘。

直到今天，国内有的车企今天抄袭保时捷，明天抄袭路虎，有的车企刚刚上市的新品牌产品，被曝出“油耗门”，而有的车企推出领克，和沃尔沃共享造车平台。大浪淘沙，中国总会有那么一些车企，能够生产出质量优质的国产车。

‘陆’ 国内汽车做工怎么样相比进口车有哪些劣势

‘柒’ 国产车现在属于什么水平国外的车就一定比国内的车好吗

国产车现在属于什么水平？国外的车就一定比国内的车好吗？是的。由于我国汽车工业起步较晚，我国汽车品牌与国际品牌之间存在一定的技术差距。然而，通过国家汽车公司的努力，这些缺点已逐步减少。我们的民族品牌有哪些技术达到了世界水平？

除了齿轮箱硬件本身，调整经验也非常重要。许多国产车只能在动力响应和柔软度方面做出选择。对于国产汽车来说，很难快速、毫无问题地调节动力。