如何解释高铁网络对中国有利

① 4. 中国高铁的经济社会效应与战略意义有哪些

中国的第一条高速铁路武广高铁已经开通，引起国际社会的哄动。这条高速铁路荣膺全球最快、全球最长双冠军，根据中国铁路的发展规划，武广高铁仅是京广高铁的一部分，全线最终由东北的哈尔滨起，向南经北京、武汉、广州，到达深圳，并与香港高铁相接，总长度接近4000公里。全世界只有俄罗斯、美国、加拿大有如此辽阔的国土，可以建一条相同长度的高速铁路，但是按照国情，这些国家几乎不可能建设这么长、同时达到这个速度的高铁。

高铁为中国带来的经济效益众所周知，高铁的“社会意义”、“政治意义”又是正面和巨大的，其军事和战略意义更无可估量，其潜藏的其它功能和意义还将陆续释放出来。

高铁的建成，极大方便了中国的军事调动，对中国的军事布局，以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。

中国设有七大军区，其中五大军区均与周边国家接壤，守边护土成为上述军区的主要职责，能用于战略机动的兵力并不多。中国军事空运能力长期困扰中国的军事建设。高铁的建成突破性解决这一难题。

衍生全新的战略战术

历史上，飞机的出现导致空军的诞生，卫星的诞生又催生空军的出现，而空军又发展出伞兵，在伞兵的基础上，发展出配备空降战车等装甲武器的空降部队。

过去的铁路速度不快，未有突破时空的感觉，现在高铁的速度是前所未有的，将来更快的高铁有可能陆续出现，会否出现“高铁兵”或“高铁军”未可预知，但肯定在中国首先催生出新的战略战术，将大幅提高军队的战斗力。

精兵简政理想可实现

高铁优胜之处是可以实行军民结合，高铁平时是民用交通工具，战时可转为军用工具。军事装备“寓军于民”是精兵简政重要原则。

精兵简政是中国毛泽东、邓小平一辈领导人，以及其后的领导人都希望做到的一件大事，邓小平就曾对美国方面解释，中国军事装备落后，将来提高后，兵员就可大幅削减。

精兵简政并不表示中国要大规模裁军，中国一刀切式的大规模裁军已成为历史。事实上像中国这样的大国，必须保持有一定数量的预备役兵员，但军队数量过少，基数小预备役兵员自然也少，这是不利于战时的军事动员的。

但中国军队的数量仍有削减的余地，将来随着装备不断现代化，战略战术的不断提高，兵员也可逐步减少，但基本上是采取自然流失的方法。

中国高铁的出现为精兵简政提供了重要的物质条件。将来如能稳妥可靠的做好这篇文章，将对国家的长远发展以及强盛富足产生积极的作用。

高铁技术出口莫轻率

高铁具有无比巨大的军事战略意义，也引起各国的关注。除美国外，巴西、俄罗斯、波兰、印度等均提出要求，希望入口中国的高铁技术。

中国须从战略角度考虑高铁技术出口的问题。

② 高铁网最长一“横”全线贯通，对于我国高铁发展有什么意义

2月8日，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。徐州与连云港间60分钟可达。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”国铁集团相关负责人透露，连云港至乌鲁木齐高铁为“八纵八横”高铁网中最长一“横”。 徐连高铁是“八纵八横”连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段，与此前陆续开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁相连，形成横跨3个时区的全长3422公里陆桥通道。

刚刚开通运营的徐连高铁，则是一条智能高铁，建设首次采用多种新工法。“徐连高铁采用的电子客票系统和旅客服务信息系统，均为高度智能化信息系统。”徐光说，采用的具有自主知识产权的CTCS-3级列车运行控制系统，满足列车速度目标值350公里/小时，采用连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

③ 中国高铁能实现大发展的原因有哪些

第一，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。
第二，有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。
第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。
第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。
第五，有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。
今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012 年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

④ 高铁有什么实际意义

1.高铁建设讲带动沿线的基础设施建设，促进就业
2.高铁缩短了往来的时间，提高了效率和通货能力，促进了经济发展
3.高铁分流了相邻铁路线的客货流，缓解了相邻铁路线的客货运压力
4.促进高铁一线地区的经济联系
我国的高铁建设迅猛，截止到去年年底，我国的高铁营业里程高达3.5万公里，居全球第一。而高铁的出现不仅有效缓解了我国每年一次的极具中国特色的春运难题，还大大缓解了我国工业运输的窘境。在民用和工业用途上，高铁都有着重要意义。但国外很多媒体对我国的高铁关注度并不在这些方面，而是在军事角度上，它们认为高铁就像神器，可以大大提高战争获胜几率。
关于高铁背后的军事意义，很多人认为高铁的存在可以极大地方便军队作出机动性调动，在运输量和速度上的优势对于获得战争的胜利可以起到重要作用，然而事实果真如此神奇吗？其实不然。_
普通火车不堪重负，高铁应运而生
众所周知，我国的铁路网建设非常高效而复杂，联通东西，贯穿南北。当初我国在工业化方面的发展迅速，原有的铁路运输无法承受巨大的运输压力，再加上之前每年都会上演的"春运难"更让铁路运输不堪重负，于是主要针对客运的高铁应运而生。新的高铁线路和原有的铁路网分工合作，一个主要负责客运，一个主要负责货运。
高铁运输力有限，无法运输重型武器设备
但是如果发生战争，仅凭高铁是不行的。因为它的诞生原本就是针对人员运输，对于大型器械的负荷能力不足，一旦超过负荷，高铁的速度优势就会消失，所以，高铁可以运输士兵，但无法运输士兵所需要的重型武器系统。而战场上需要的却不仅仅是士兵，在现代战争中，各种先进装备才是较量的主力。
拓展资料：_
如果用铁路运载装备，用高铁来运输军队，那么它们就会有一个时间差，毕竟普通货运火车的最高时速为每小时120公里，而高铁则可以翻两到三倍。这个时间差在战场上可能会有无法预料的后果。如果所有的火车都在高铁线路上行驶，那么对于火车的调度将是一个大的挑战。设想一下，在普通火车仍未进站时，后面的高铁快追上来了，这种情况会导致高铁的运输效率大大降低。_
高铁对于人员运输和后勤补给意义重大
尽管如此，庞大的铁路网还是让我国军队的机动能力得到了增强，现如今，运输方式已经不限于公路和铁路，还有空中和水上运输可以提供便利。军用运输飞机和大型运输舰的存在，使得兵力运输可以从多方面共同作用，在极短的时间内帮助军队和武器系统到达战场
另外，后勤补给的物资输送也可以依靠高铁来完成，尽管高铁并不是万能的，但高铁的军事意义也是存在的。

⑤ 高铁将对我国经济产生哪些影响

随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。

1、推进区域协调发展

发展高铁对经济结构的影响是循序渐进的过程。中西部地区的高铁投资，有利于为当地钢铁、水泥等行业创造市场需求，有利于化解产能过剩问题。更重要的是，高铁发展起来以后，将带动物流、旅游等服务业的发展，帮助中西部地区减少对重化工业的依赖，逐步优化经济结构。

2、提升城市圈竞争力

交通发展与城镇化之间是相互促进的关系。城镇化的发展会要求与之相适应的交通模式；一定的交通模式形成以后，将影响城镇化的范围和进程。因此，在不断完善我国铁路网建设的同时，在城镇化率较高的区域建设高速铁路，符合这些区域进一步城镇化的需要，也将进一步促进该区域的城镇化进程。

3、为“中国制造”树立榜样

高铁是我国高端制造业的典型代表之一，其发展的路径、经验、教训对于其他制造业的转型升级，都将起到很好的借鉴和示范作用。而且，随着高铁的发展和走出国门，其技术水平、生产工艺等环节将不断上台阶，对于上下游相关产业的要求也会越来越高，有利于倒逼其他产业加快转型升级步伐。

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高铁的基本特点

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

⑥ 中国大规模建设高铁网络的主要目的

中国大规模建设高铁网络的主娶目的是促进国民经济高速发展，方便全国人民出行，同时对国防也大有益处。

⑦ 八纵八横高铁网最长一横全线要通，高铁给人们带来了什么便利

八纵八横高铁网最长一横全线要通，高铁的发展给人民带来了很大的便利。主要体现在以下几点。

高速铁路的建设对沿线车站沿线城市的人口数量和城市功能结构有重大影响。导致城市人口规模发生变化。高速铁路建设后城市的新功能将随着产业发展的变化而变化，在连接高速铁路沿线的城市中，由于城市中有人通过竞争与合作关系合作与分工在很大程度上形成了。这一变化使高铁车站城市成为增长点，辐射并带动了周边城市的发展。但是，在这一发展过程中，一些城市被迫成为经济增长的子中心，而一些城市将削弱其功能。换句话说，高铁的建设进一步加强了这些城市在交通网络中的中心地位，从而使在区域间连接中已经处于弱势地位的子节点城市被抛在一边。最终结果是“核心外围”城市之间的差异更加明显。