中国哪些车站是三等车站

‘壹’ 什么是火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站站长的级别怎么样的

火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根据车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位确定不同等级。

站长的级别根据车站等级确定，通常特等站、一等站站长为县处级正职，二等站、三等站为乡科级正职，四等站、五等站为副科级及以下。

1、特等站

特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。具备下列三项条件之一者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站。

（2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。

中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3．5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。

（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。

具备下列三项条件中两项者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。

（2）日均装卸车在400辆以上。

（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的。

2、一等站

具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

备下列三项条件中两项者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。

（2）日均装卸车在200辆以上。

（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。

3、二等站

具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

具备下列三项条件中两项者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。

（2）日均装卸车在100辆以上。

（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。

4、三等站

具备下列三项条件中两项者为三等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。

（2）日均装卸车在50辆以上。

（3）日均办理有调作业车在500辆以上。

5、四等站

办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6、五等站

只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。

(1)中国哪些车站是三等车站扩展阅读：

中国下辖特等站最多的铁路局，拥有12个，江苏最多。

特等站是我国铁路车站系统的最高等级，由中国铁路总公司划分，往往是国家重要的铁路枢纽。特等站大致分为三类：客运站、货运站和编组站，其中以客运站为主。

目前我国有18个铁路局，共下辖87个特等火车站（含在建车站），其中西藏铁路局和呼和浩特铁路局没有下辖特等站，那么剩下的16个铁路局下辖特等站最多的是谁呢？

上海铁路局位于我国经济发达的长三角地区，管辖范围大致包括浙江、江苏、安徽和上海市等地，这一地区经济发达，人口稠密，旅游资源丰富，人流、物流密集，上海铁路局也成为全国最客货运输最繁忙的铁路局。

据最新数据显示，上海铁路局下辖12个特等火车站，数量位列全国之首，其中江苏省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市来分的话上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江苏作为全国第二经济大省，拥有徐州、南京两大铁路枢纽，也是上海铁路局特等火车站最多的省份。作为普通的地级城市，徐州拥有三座特等火车站，其中徐州北编组站是全国第二大编组站，仅次于郑州。可见其铁路枢纽地位有多高。

‘贰’ 车站一共分为几个等级

车站一共分为6个等级，分别是：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。
1、特等站
特等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的最高级别，其他铁路车站等级参见中国铁路车站等级。
2、一等站
一等站是中国国家铁路集团有限公司对其所管理的铁路车站等级划分中的一级车站。
3、二等站
日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站为二等站。
4、三等站
日均装卸车在50辆以上的为三等站。
5、四等站
办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6、五等站
只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。

‘叁’ 火车站等级怎么划分

火车站等级划分有以下内容：
火车站按业务量，地理条件分为特、一、二、三、四、五等站。
1、核定车站等级可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省会所在地的车站，可酌定为特等站；
2、省会所在车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站；
3、工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
交通事故等级怎么划分
1、轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故；
2、一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故；
3、重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故；
4、特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
法律依据：《铁路车站等级核定办法（草案）》第二条
站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。

‘肆’ 火车火车站等级划分

火车站按业务量，地理条件分为特、一、二、三、四、五等站。核定车站等级可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省会所在地的车站，可酌定为特等站；省会所在车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

中国旅客列车等级现行按以下划分：

Z：直达特快旅客列车。

T：直通特快旅客列车。

K：跨局快速旅客列车。

N：管内快速旅客列车。

无字母：普快旅客列车、普客列车、普慢列车。

L：临时旅客列车。

A：编外临时旅客列车。

Y：旅游列车。

D：动车组。

G：高速铁路。

C：城际列车。

‘伍’ 我国铁路的车站按技术作业可分为哪几类车站各有什么特点

根据《全国铁路车站等级核定办法》铁路等级可分为：特，一，二，三，四，五等站。

特等站特点，具备下列三项条件中两项者为特等站:

1、日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。

2、日均装卸车在400辆以上。

3、日均办理有调作业车在4500辆以上的。

一等站特点，具备下列三项条件之一者为:

1、日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

2、日均装卸车在350辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

二等站特点，具备下列三项条件之一者为二等站：

1、日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

2、日均装卸车在200辆以上的货运站。

3、日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

三等站特点，具备下列三项条件中两项者为三等站：

1、日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。

2、均装卸车在50辆以上。

3、日均办理有调作业车在500辆以上。

四等站特点:

办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

五等站特点:

只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。

(5)中国哪些车站是三等车站扩展阅读:

参考条件，是在依照核定条件，全面核定站等后，对某些尚未全部合乎高一等条件要求的站，经过综合平衡，考虑其所在地的政治、经济、文化、外事和运输布局等情况的需要，可按下列参考条件分别酌定其站等。

1、首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站。

2、省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站。

3、工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

‘陆’ 我国的区段站有哪些

中国铁路站场有以下这些种类：

1、按照业务性质有客运站如北京西站、虹桥火车站、郑州火车站……；货运站西安西站、北京东站等、编组站郑州东、新丰镇、石家庄火车站等等。

2、按照技术作业要求有编组站、区段站、中间站。编组站就是比较大的车站，在路网有枢纽地位的火车站。区段站仅次于编组站，除了大站，铁路线上的小站就是中间站，主要就是接发列车。

3、按照等级大小有特等站北京西站、一等站西安国际港站、二等站、三等站、四等站、五等站。