如何看待中国的交通

㈠ 如何看待中国人的交通意识

这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。

㈡ 你如何评价中国式过马路

中国人总是有很强的跟风心里，这样除了快活还让自己的心里得到安全感，像猴子一样看到食物就一拥而上去抢，这样就不会被敲打了吗？你们是有多强硬的身体哪？一个不小心老命没了，这算不算是慢性病毒哪？反正过马路一顿人横冲直撞的闯红灯我是会继续做那块木头原地踏步。

㈢ 如何看待现在的交通状况

一到上班下班时间点的时候，路上真的是太堵了，根本就走不动。

㈣ 谈谈对中国式过马路的看法

如何看待中国式过马路：
中国式过马路是指部分行人在有明确交通信号灯和交通标识的路口，只要有三人及以上就无视禁行提示，强行违章通行的一种现象，
首先要说明的是这是一种不文明的现象，应该坚决摒弃和纠正。
出现这种现象我认为主要有这三个方面的原因：
一是法治意识不强、安全意识淡薄和个人素养的缺失。
二是长期以来形成的从众陋习和法不责众的心态。
三是相对于酒驾和车辆礼让行人，宣传教育不到位，处罚规则不明确，处罚力度不严格，让行人丧失了规则意识。以至于现实中个别行人违章被纠正时经常出现过激行为。
四是部分交通基础设施不完善，特别是中小型城市无信号灯路口较多，让许多行人养成了这种交通陋习。
应对措施：
一是加强法治宣传教育和公民道德教育，（可推行小红帽等志愿者进行交通引导和提醒监督）。
二是明确处罚标准，加大处罚执行力度，让规则意识深入人心。
三是加快推进交通基础设施建设。

㈤ 你如何看待中国高铁的发展

中国高铁的发展是非常令人不可思议的。短短的十几年的时间从一个刚刚兴起的国家，变成了一个高铁大国。中国现在的高铁技术，已经处于世界前茅的水平。中国高铁一次又一次的改革，带给我们的是两地间距离的缩短。我们见证了中国高铁的速度与激情。

我记得在我小的时候，那个时候还没有高铁，只有火车，每次我爸妈带我去赶火车的时候都是我的噩梦，火车站里熙熙攘攘的人群，大家都是等着同一列火车，听到广播通知火车进站的时候，人们就好像疯了一样，拼了命的往火车上挤，好多的孩子就被父母从窗户往火车里面塞，听到这里大家可能会感觉国人的素质低，但是，大家可以换位思考一下，那个时候的人们也是没有办法，那时候的交通方式选择比较少。

现在，中国交通的发展是迅猛的。我们现在的出行方式有很多可以选择，有飞机，高铁，火车，汽车。等等。。。但是除了飞机来讲，就要数高铁的速度快了，前两天我看新闻，中国高铁的速度现在已经达到了，340千米每小时。这是一个空前绝后的速度，这是在高铁史上别的国家所达不到的。这是中国的骄傲。

㈥ 如何看待城市轨道交通的发展前景

未开前途广阔，随着城市发展人才缺口日益显着
城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。随着城市化率不断提高，我国城市轨道交通在今后将进入快速健康发展时期，与此同时也为城市轨道交通就业带来了大量的发展和就业空间。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。城市轨道交通运输与管理专业，培养方向分为地铁方向和高铁方向。
高铁方向主要注重培养形象佳、气质雅、素质高、沟通能力强的服务型人才，就业方向主要是面向全国省内外高铁乘务员，高铁餐吧，安检、安保、地勤、票务等工作。
地铁方向主要注重培养具有城市轨道交通运营与管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专也技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、指挥和管理、经营与服务工作的应用型及复合型人才，毕业后可以面向全国省内外地铁公司，做安检、安保、地勤、票务等工作。这些工作就业环境好，晋升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市轨道交通专业，是个不错的选择。

希望我的回答可以帮到你 望采纳。

㈦ 交通运输对你有什么影响如何看待这个行业的发展

2021年2月24日，中共中央、国务院对外公布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出未来15年我国综合立体交通网的建设目标和实现路径。预计2021至2035年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右;全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右;基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

交通运输业务量现状

——货运总量

根据国家统计局数据显示，按照可比口径，2015-2019年我国货运总量呈递增趋势;2020年，受新冠疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。全国货运量的增长与国内宏观经济向好密切相关。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

㈧ 以“如何看待中国的交通状况”为题可以从哪些方面入手

如何看待中国的交通情况，每天从哪方面说，我认为这一年你可以存一些自己的利益的震撼，刚好进入少，而且这几天搞的业绩说明使用二分钟

㈨ 如何评价中国式过马路

乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对此事明知不当为而为之。究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理外加群体效应的影响。

想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。

另一方面，也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。

因此，对于“中国式过马路”，不能只是调侃调侃就一笑而过，觉得好笑，是因为这个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。

对行政管理部门来说，更应该努力采取措施使我们的道路更安全、通畅。对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。

㈩ 你怎么看待轨道交通

对于城市日渐增长的人口来说，轨道交通的建设是十分必要的，轨道交通的建设不仅仅是缓解交通压力，也为近郊出行提供了快捷便利。举个例子，答主所在的城市前一段时间下特大暴雨发生了城市内涝，很多积水路段车辆都无法通过，由于正处于周五下班时段，不少人都选择了地铁，据新闻报道，当天下班时段地铁的客流量增长10万人次，这说明，人们在特定时期对轨道交通的需求量还是特别大的。但轨道交通建设还需要长远考虑和规划，在人口达到一定规模数量的时候才需要考虑轨道交通的建设，因为轨道交通的建设尤其是地下部分，投资成本巨大，另外，在建成之后运营方面也需要大量的资金和人员，几乎所有的轨道交通需要运营数年才会回本，而且盈利也是缓慢的。所以说，一个城市是否需要建设轨道交通的标准，还需要多方考察研究。