中国石油为什么这么贵

❶ 中国的油价 为何那么贵

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。

如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。

❷ 为啥中国的石油那么贵

emmmmm，中国油价确实比较贵，第一是技术成本，起步晚，一边买技术一边还得研发，成本就高一些，第二是税收，中国是价税在一起，其他很多国家是价税分离，一份油钱一份税钱，第三是这两个国企过于臃肿，有很多开支不合理的地方，这些都转到消费者头上了，第四是每年交给联合国的碳排放的钱。

❸ 中国石油为何那么贵

中国石油的价格并不是很贵，股价只有不到8块钱。股价因为国家对中国石油的干预，所以石油的价格并不是很高，所以公司的股价也就不会很高。
WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），美国西德克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油。
[英]Brent oil。布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区。
今日国际原油价格为95美元/每桶，1美元=6.1423人民币元。一吨原油大约等于7.35桶。国内原油大约4500元/每吨。

中国是石油进口国，国际油价当然是那么一个价格，但是你买回来需要运费，保镖费用（如果现在还有人所谓的海盗都是索马里人那就太……没有军队护送的油轮那就是待宰的羔羊。客串一下海盗所得的利益还是蛮大的。）提炼费用(国外的优质原油的要先紧着美国及西方国家先挑，最后才是我们国家，当然多付钱也可以买到好的，不好的提炼成本也是很高的。所以成本也就更高了。到各地加油站的运输费用，所以国内油价要高出国际油价许多才是正常的。
但是国内油价并没有高出国际很多，
国内成品油汽油出厂价格2014-08-19 汽油8545.00/每吨 一吨车用成品汽油约等于1378.3566升 大约每升汽油价格为6.2元.多于这个价格的钱就应该是税费。

综上所述，中国石油的价格其实很便宜，中国石油的股价很低。虽然国内也产原油但要给进口原油倒挂，所以其利润很小。每年中国进口的原油要大于自己所产的原油，很多人也许都忘记了几十年前外国对中国进行经济封锁时，没有原油进口，汽车烧煤气的景象了。
不要相信国际油价完全受市场调控，也受某些大国的意志所操控。
最后举个例子：海南的香蕉到北方贩卖时价格，要远大于南方产地的出售的价格。其他东西亦是如此，石油价格怎会例外。

❹ 中国石油为什么那么贵

现在国际石油价格是120多美圆一桶，

❺ 为啥中国石油比美国贵

因为定价权不在市场，没有竞争参与进来，国家垄断。

❻ 中国的石油为什么这么贵

世界上都用石油，石油量减少二氧化碳排放量增大，中国石油田被日本菲律宾抢走了不少

❼ 为什么中国石油比其他加油站贵

咨询记录 · 回答于2021-10-27

❽ 石油的问题，中国石油为什么这么贵，美国那么便宜可以进口啊

原油价格不同是因为运费，油的品质，当地供需以及资金的操纵，还有布伦特，迪拜，辛塔的原油盘子小，可以有资金在里面运作（这不是臆测可以看布伦特原油和纽约原油的走势图而且中国油价屏住不动一天赚很多的，应该知道我想说什么了吧）而纽约商品交易所由于交易量大不容易操纵。
美国人卖的原油不都是进口的，美国德克萨斯州也产油而且加拿大是世界第二大产油国（看不出来吧）离着近管道运输便宜，而布伦特，迪拜，辛塔大多要海运

❾ 为什么中国石油这么贵

石油价格的问题是一个相当宏观的问题，不能单纯地看国际原油价格，现代工业社会，石油的地位就是社会的血液，汽油，柴油，航空煤油，石油化工产品几乎覆盖全社会，石油价格过于便宜会导致社会商品价格下跌，运输物流成本下跌，消费减弱，资本逃离。

石油价格过高会引发商品价格暴涨，运输成本剧增，社会恐慌。如果说食盐是封建社会的一大命脉，那石油就是工业社会的基石。定价权必须在国家手里，根据经济情况，适当调整，促进社会经济健康发展。

都知道中国是一个石油进口大国，所以国内的油价肯定是不能和石油出口国相比的。就像委内瑞拉，伊朗以及科威特等等，这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国，实际上油价并不算太高的，处于世界的中游水平。

比如说同是石油进口大国的加拿大和印度，油价就要比我国更高。而且就石油税率来看，德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。油价年年涨、“两桶油”却年年亏，技术差距难弥补要说到油品质量和供应的问题，当然绕不开如雷贯耳、车主又爱又恨的“两桶油”。

令人惊讶的是，在油价接连上涨的时期，在全国坐拥超过5万个加油站网点的“两桶油”却没停止过亏损。根据官方公布的数据，中石油和中石化去年全年累计收入740.42亿，然而另一边，国家却在10年内投入超过1000亿给这两大巨头作为补贴。

❿ 为什么中石油中石化的油贵

中石化中石油加油站的油更贵有如下几点原因：

、管理层众多，机构臃肿，养这些人仅工资就需要庞大的成本；

2、靠山吃山靠油吃油的人多，额外增加很多成本；

3、炼油业务或者勘探开采业务亏损，要在终端上找回来；

4、油品质量标准更为统一，要求更严格，相应增加成本；

5、就跟国有大行利率最低一样，国有大品牌也能增加附加价值，有更多可信度，从而售价更高也有很多人选择；
6、两桶油加油站往往占据了最优质的位置，自带庞大流量，拥有足够多的客源，议价能力更强。