中国发动机为什么不行

‘壹’ 为什么中国制造的发动机这么差

为什么中国自己制造的发动机这么差？
其一、发动机制造企业没有责任心。只要眼前能赚钱根本不在乎企业是否能够长远发展下去，让发动机制造企业所生产的产品达不到国际先进质量水平的要求。
二、欠缺开发创新的精神，见硬就缩。总感觉抄袭来的快，（更不重视人才挖掘和利用）。宁愿冒着侵权的风险也不愿意自己动手研究开发新的产品。
三、火箭航空的技术都很达到世界先进水平，惟有国产的发动机打不出国际市场。原因在于忽视产品的技术处理和工艺流程以及装配所应具备的基本技术要求条件。
四、发动机制造企业管理者欠缺（独立）创业精神 ，对国外技术依赖心重。迫使自己的企业被动的被国外对口企业所占领领导地位而导致企业领导者不具备发言权等等等等；
综合上述的种种原因国产的发动机质量如何能达到好的质量要求？

‘贰’ 为什么中国做不好发动机

那我简单地告诉你，这个世界上能做高性能航空发动机的也只有3家公司，不仅有N多年的从业经验，而且背后有美国和英国这样强大的综合国力和航空精英学府的支撑。

‘叁’ 中国的汽车发动机为什么造不好

9102年，还说中国的发动机不行！奇瑞不是有自主研发的发动机吗？

‘肆’ 中国为什么不能自己制造发动机

中国有自己制造的发动机。只是质量上没有得到国际认可，主要问题卡在加工精度及材料上。技术这东西，不是你想要别人就会给的。

‘伍’ 中国航空发动机为什么不行

1、有，不过还在进行航空测试阶段，没有现在就可以使用的。落后但不是超级落后，目前能够生产矢量发动机只有美国和俄罗斯，我们成为第三个国家是可以肯定的。
2、“航空发动机造不出来”这句话是错误的。航空发动机发动机分为三类：活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机、冲压发动机。活塞式航空发动机就不用说了，这个只要会造汽油机就会造，只是燃油经济性的问题。燃气涡轮发动机分为：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。歼5、歼6、歼7、歼8、轰六就是使用涡轮喷气发动机，飞机都造出来几万架了，不会连涡轮喷气发动机都造不出来，那么这些飞机什么飞上天？运7、运8就是使用涡轮螺旋桨发动机。直升机用涡轮轴发动机。我们的短板在目前战斗机主流发动机上——涡轮风扇发动机。第一款自行生产的涡扇发动机是ws-9秦岭发动机（仿应该斯贝发动机），于2002年量产。是与为什么我国涡扇发动机总体上比较落后，你就去搜一下“中国最新战机发动机急速发展之谜”里面科普性已经非常强而且全面。
3、现在已经有了，只是还在测试阶段。预计2015年量产。
4、现在用的是俄罗斯的al-31fn发动机。性能一般般。这是出于安全角度考虑，新飞机在试飞的前一阶段往往会使用比较成熟的发动机，将风险降到最低。因为新发动机很容易出现故障。新飞机经不起摔！现阶段不可以超音速巡航。将来可以。

‘陆’ 为什么中国汽车发动机一直不行

中国刚解放不久就造出了解放牌卡车，还有万吨巨轮等等，那时中国是世界上无数不多的可以造汽车万吨轮船的国家，发动机当然可以造，只是中国起步底子薄没有技术基础，都是苏联援助的，就好比一个学生作业虽然完成了，但确实抄袭别人的作业，长期以往成绩肯定难以提高，本来就没有基础，不过2020年是个时间节点，奇瑞全新2.0T曝光，254匹+385牛米，竟然还不是国产最强？想想国产发动机突飞猛进到什么程度？这个奇瑞的发动机已经超越了。而在最大功率上，这台发动机更是达到了187kW(254马力)，最大扭矩则为385N·m。单纯的从数据来看，这款2.0T发动机要比日产天籁上的VC 2.0T还要厉害，而跟大众的EA888相比更是绰绰有余。老牌合资的强劲2.0T都被它压在了身下，那这是否意味着奇瑞的这款2.0T发动机，已经是妥妥的国产最强了呢？答案是NO,长安蓝鲸，上汽蓝芯，一汽，长城，广汽传祺等等，都比奇瑞还厉害，这就是中国技术在进步，至于代表地表最强发动机水平的坦克发动机，目前世界上只有德国与中国的1500马力高增压智能变频柴油发动机一个水平，法国加了个小型燃气轮机预热才能达到1500马力，体积太大，日本人的二冲程更奇葩，虽然达到了1500马力，但由于二冲程原因，发热太大，1500马力下只能工作不超过15分钟，是个天生瘸子。美国人搞不好直接用的燃气轮机。

‘柒’ 为什么中国制造不了汽车发动机

汽车发动机有火箭、卫星的技术先进吗？正常人都知道答案是没有，为什么邓小平把中国的独立自主的汽车发动机，电器等消费品的技术砍掉？！就是为什么让美国主子、日本主子的商品占领中国这大市场。这就是卖国行为。

‘捌’ 为什么中国的汽车发动机 和变速箱不行

关键在所用的材料上，钢材材质达不到要求

‘玖’ 中国飞机的发动机为什么不行，是因为材料还是技术

主要是技术不行，因为我国飞机的发动机并不是想做出来就能做出来的，要靠技术，而我国的技术还不成熟。

‘拾’ 为何中国的发动机不行

刺激中国航空发动机产业步入发展快车道的直接动力是极其旺盛的市场需求。张健说，中国航空产业整体发展迅猛，对国产发动机需求非常旺盛。“军民用飞机都需要国产发动机，这给发动机行业带来很好的市场前景，促使我们不断加快研制。”
日益雄厚的国家实力，是中国航空发动机产业力行“三步走”战略的坚强后盾。张健说，中国航空产业之所以患有“动力不足”，根本原因在于投入不足。有数据显示，美国过去50年中，在航空发动机领域的累计投入达到1000亿美元，而中国累计投入总额还达不到美国单家企业的投入水平。现在，随着综合国力的全面提升，中国已经完全有能力扭转这一局面。
“我们已经启动专项计划，准备投入100亿元开展研发。”张健介绍。