中国汽车如何设计

‘壹’ 请结合工业设计史谈中国汽车企业造型设计的发展趋势

从汽车诞生到现在一百多年的发展历史中,汽车造型已从最初附加的装饰性措施提升为今天对汽车产品型式的综合性创意。如今全世界汽车制造商都集中精力在汽车造型上下功夫,通过提高汽车造型的水平,从而提高汽车的技术性能。可以说,未来汽车造型将是与汽车自身技术性能发展相一致的表现形式,而决不是其凭空独立存在发展的结果。
目前，汽车车身造型的主要发展趋势有以下几方面:
（1）强调人与地球、向然环境的和谐共存。在造型中突出环保意识，追求外形符合主气动力学的要求，降低油耗。
（2）从主动及被动安全性技术出发，强化防碰撞、防伤害行人的局部结构及细节的设计。
（3）外形要适应道路拥挤、停车场缺乏的都市交通状况。
（4）增大车厢内部可利用的空间，提高乘座的舒适性、多功能性，满足时代潮流及个性的需求。
而今不比当年的红旗，现在的国内设计主要还是以借鉴为主，真正国内自主设计出来的车子少之又少。从目前的状况来说，我们在学习的汽车造型设计不比当年的红旗，现在国内设计主要还是以借鉴为主，真正国内过程中逐步的发展自己的特色。我们现在是处于多元化文化背景下的社会时代，其它国家发展汽车有自己的文化，我们怎么样发展自己的文化？这是一个基础。我们在发展自己汽车文化的基础上，再来发展自己的汽车造型设计，在这个过程中我们有自己很悠久的中国传统文化的基础，现在我们又受西方现代文化所影响，在多元文化的冲击下，本土设计师接受的是中国传统文化加上现代教育再加上西方外来一些新的设计观念，再结合汽车造型大的发展趋势。自己设计出来的车型一定是属于自己的、带有中国特色的车型。

‘贰’ 告别山寨，中国汽车的设计就靠他们了

自主品牌在发展之初，确实是依靠模仿和山寨起家的，这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田，还是韩国现代，这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商，最早也是依靠模仿和山寨起家的。

但是如今，世界汽车造型的发展正在看中国。最近，特斯拉宣布要在中国设立研发中心，前劳斯莱斯设计大师，前路虎设计师，都纷纷加入中国公司。

因为欧洲汽车品牌往往已经具有了很长的历史，再难创新。那些怀才不遇的设计师，要想让自己有所突破，或者说实现自己设计上的梦想，就不得不加入更年轻的公司。中国汽车制造商，给了他们施展才华的机会。

菲尔·西蒙斯（PhilSimmons）

菲尔·西蒙斯（PhilSimmons）曾在福特汽车公司工作过，在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监，负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。

菲尔·西蒙斯（PhilSimmons）于2018年9月加入长城汽车，作为中国最大的SUV制造商，长城汽车在中国的影响力和销量丝毫不输给路虎，并且WEY作为豪华SUV品牌，也将路虎视为最大的竞争对手，菲尔·西蒙斯（PhilSimmons）的加盟，会给长城汽车的全球化贡献一份力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 中国汽车工业的发展对当代汽车设计师提出了怎样的要求

但凡名车其造型虽然不断在改进完善,但骨子里的风格却代代相传,这是车企精髓所在,也是对造型设计师最重点的要求!
现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面：
1.轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。
2.整车电路及电器零部件开发设计。
3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。
4.大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。现在汽车设计师的年薪大约是10-25万，是很有前途的。汽车专业最好的大学是清华大学车辆工程。其次是同济大学。