中国高铁缺点有哪些

⑴ 高铁有哪些缺点和优点

第一个优点就是高铁内部比较安静，这个想必大家都感受到过，高铁车厢里边的确没什么噪音。其次就是高铁的速度快。而缺点也有两个方面，第一就是票价贵，第二就是高铁上的饭菜比较差。

⑵ 高铁的缺点是什么高铁的缺点。

高铁的缺点是停站时间短

⑶ 中国高速铁路的利弊

1、利：

中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。

2、弊：

2015年规划的经历系列落后山区的包海高铁设计时速350公里以避免未来耗费巨资改造基础，或避免将来难以改造线下基础而形成历史性遗憾，因为高铁是悠久资产，一旦建立就难以多年停止运行、去改造基础，而只能重新建立新铁路，那么就形成巨大的历史性浪费和遗憾。

(3)中国高铁缺点有哪些扩展阅读

自主创新8年，时速350公里“复兴号”标准走向国际

2016年7月15日上午，小雨过后的河南省民权县，清新凉爽。1时20分，在郑徐高铁民权特大桥上，两列中国标准动车组试验车，分别以时速420公里相向而行。不到2秒，两辆列车擦肩而过，惊艳世界。

2012年6月，为解决引进不同技术平台导致的不统一问题，也为掌握关键核心技术，中国铁路启动了时速350公里中国标准动车组研制。动车组集成了当今世界尖端技术，将4个技术平台、17种车型统一标准，谈何容易！

“光技术方案设计就花费一年多。”铁科院首席研究员王悦明回忆说，仅一个互联互通协议文件，就摞了半人多高。

2014年秋天，一个象征收获的金秋季节，“中国标准动车组研制项目”设计方案定稿，254项重要标准，中国标准占84%，整体设计和关键技术全部自主研发。

2017年6月，中国标准动车组成功量产，被正式命名为“复兴号”，各项指标均达世界一流。“复兴号”仍在领跑。2019年5月，时速350公里“复兴号”通过自动驾驶功能试验验证；6月，加装以太网的时速250公里“复兴号”，结束30万公里正线考核。

高铁路网仍在延续。7月22日，中铁二十二局完成了牡（丹江）佳（木斯）高铁难度最大的1号特大桥转体对接。牡佳高铁全长376公里，设计时速250公里。

2021年通车后，将构成中国高铁路网最东边一画；8月15日，中铁电气化局将为全长794公里、设计时速350公里的商（丘）合（肥）杭（州）高铁全线通网通电，这条高铁年底通车后，中国高铁里程将突破3万公里。

⑷ 高速铁路运输组织采用“高中速结合”模式的优缺点有哪些

优点，列车运行速度高，列车追踪时间间隔短，运输简单。缺点，延长了旅客旅行时间，给旅客出行造成不便。
中国高速铁路有两层含义：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路，路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。
中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠。价格低、性价比高。运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。

⑸ 高铁有什么优点和缺点

主要优势：

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

4、正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

5、舒适方便

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

6、能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

主要缺陷：

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

高铁的相关内容

社会效益：

总体情况

对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。

随着京津城际铁路、京广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。

专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。

带动经济

沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。

推动科研

高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显着，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。

上海磁悬浮高速铁路年年巨亏，但它为中国积累了宝贵的高铁科学技术财富和实用经验财富，对中国后续中低速磁悬浮铁路和轮轨高铁都有积极深远的影响。

以上内容参考：网络-高铁

⑹ 高铁的劣势

我国高铁真的是没有什么劣势。速度快，安全舒适性也好。我一定说有什么劣势的话，那就是票贵。

⑺ 高铁缺点有什么

高铁的方便、快捷以及舒适度都比普速列车强得多的多！唯一不咋地的就是票价不接地气！啥时候能变成萝卜，白菜价，才能更受平头百姓的青睐！

⑻ 高速铁路有哪些优势和缺点

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。

虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

主要缺陷

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

(8)中国高铁缺点有哪些扩展阅读

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，

以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

⑼ 京张高铁延庆线开通，我国高铁发展还有什么不足

京张高铁延庆线是京张高铁的重要组成部分，我国高铁发展价格高，且车内环境以及服务跟不上。京张高铁延庆线的开通，加强了北京与延庆的经济贸易的联系，使北京更加有利于发展经济，弥补北京在区域发展不平衡的缺点，一道高铁的建成，使得北京与延庆更加便利的结合在一起，不过，我国高铁还有很多不足的地方，需要慢慢改进。

我国高铁现在还是不完善的，并且都很多偏远地区现在还没办法使用高铁。如果以后国家要把高铁作为我们的重要交通工具的话，必将还有很多地方需要改变。

⑽ 开通高铁的弊端

开通高铁不全是好处，当然也存在一定的弊端。事情都是有两面性的，高铁也是一把双刃剑，只不过优点大于弊端。
弊端之一是可能会造成噪音污染。高铁速度非常快，目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里，会产生很大的噪音，铁路周边可能会受到影响。
弊端之二可能是占用耕地。虽然目前高铁大多使用高架桥，比以前铁路占用耕地面积小，但还是会占用一部分耕地，对周边乡村农业产生一定影响。