中国航班为什么延误

A. 航班为什么会延误

航班为什么会延误

当我们乘坐飞机的时候，会出现延误情况，那么为什么延误呢?下面由我为大家分享航空延误知识，望对大家有所帮助。

疑问一：凭什么因为空中管制不能飞?

目前，中国的空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域，并且要随时接受空军的管理。中国大约80%的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%比例，这20%还得在军方的严厉管控下方可使用。相比之下，美国逾90%的领空留作民用。一旦空军在某片空域演习，此空域的所有民航飞机将全部禁飞。由于演习的`持续时间，管控领域属于军事机密，遇到此种情况的航空公司只能以空中管制为由向旅客交待，不能多说半个字。

空域不大，航路就少，必然会造成航路堵塞。例如京广航路，就是一条宽20公里、高度从0至14000米的空中通道。飞机只能在这一航路上飞行，不能有任何偏离。京广间的所有航班，以及从郑州、武汉、长沙等地至北京、广州方向的航班，从东北等地前往广州方向的航班，都要在这一航路上飞行。

坐汽车时，很可能高速路上不堵，但高速路口堵，坐飞机同样如此。每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。以广州新白云机场为例，该机场一共只有三个出口，北出口在韶关，东出口在龙门，西出口在南宁。每个进出口到机场上空的距离约两三百公里，这段路程被称为空中走廊。白云机场每天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。一旦起降飞机过多，进出港航路堵塞，航空公司只好以空中管制为由拖延起降。

疑问二：你看X航的飞机都飞走了，凭什么我的不能飞?

这种情形有很多种情况。

第一，不同的飞机有着完全不同的安全标准，有些相差十分巨大，很可能在同样的天气条件下，A380可以飞但A320就是不能飞。

第二，对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的。

第三，国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。

疑问三：窗外万里晴空，凭什么因为“天气原因”不能飞?

遇到飞机晚点的乘客，一个经常听到的理由就是“天气原因”。但乘客看到眼前天气晴朗，查到目的地同样如此时，难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。但事实上，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞;目的地机场天气状况不宜降落;飞行航路上气象状况不宜飞越等等;在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因“天气原因”停在原地。航空飞行领域对于“天气状况”的判断与普通人的生活经验有很大差别。飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风等因素，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。

此外，飞机在降落时常常会遇到短时间的恶劣天气，可能5分钟前和5分钟后都允许飞机降落，但你的飞机刚好赶上恶劣天气无法降落，这也是常见现象。

疑问四：既然知道会延误，凭什么要在飞机里等?

飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。在航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个，而是在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。

在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。但事实上，只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列。

B. 飞机为什么会延误，延误了之后怎么怎么办

飞机延误主要有以下五个原因：空中交通管制，天气状况，航空公司原因，机场原因，机械故障类原因。

接下来简单科普一下每种原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我这些年坐飞机的经历来说，飞北京或者从北京起飞这种延误原因最多了。有人寻思天空无限广阔，咋还流行空中交通这一说法了。这种想法是很不合理的哈，因为每一个航班都有其固定的航线，而且空中飞机数量是需要控制的。

（5）机械故障

这属于一种人为的原因，一般来说需要等检修人员处理好才会起飞。有的朋友可能担心修好的飞机在空中飞行会不会还有问题？答案是放心好了，在岗的检修人员技术不过关是去不了空管局的。

另外就是，机械故障也是可以索赔的。但是这只是理论上，因为民航总局貌似没有关于这个理赔标准的详细说法~懂得都懂。

最后就是飞机延误了应该怎么办？你说呢？人为刀俎我为鱼肉，耐心等着吧。一般来说，延误时间不长的话，不会有任何福利。如果延误时间比较久，可能会给一些餐食（虽然很难吃）。

C. 为什么飞机经常延误，原因到底是什么

1、天气原因

飞机起飞和着陆所需的天气标准比日常的天气预报要需要更多的参数，所以比我们的日常生活中的天气预报要更苛刻一些。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气，导致跑道能见度低于一定标准时，航班便无法正常起降，严重时甚至还会关闭机场。

例如，为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度(一般为60米)飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
Q：为啥起飞机场和降落机场都是晴天，还是因为天气原因要延误？

A：有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗，但由于经停地或目的地机场天气恶劣，或者飞行航路上的气象状况不宜飞越，都会造成航班延误。

打个比方：

我们开车从北京双井到三里屯，我们预计30分钟可以到达，但是到了三里屯发现没有车位了……可能我们寻找车位的时间比开车的时间都要久。

又或者，出发时双井不堵车，三里屯也不堵车，但是我们选择走的长安街堵车……

更准确地讲，影响飞机起降的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区以及强侧风等。

2、空中交通管制原因

交通管制也就是我们听得比较多的“流量控制”（简称：流控）。因空中交通管制造成的航班延误十分常见，在所有导致航班延误的原因中的比例也越来越多。

要理解这个问题，首先我们要理解航路。

飞机在天上飞行，并不是我们所理解的点对点的直线飞行，而是有一定的飞行道路，叫做航路。我们可以理解为空中“高速公路”，飞机只有在高速公路上飞行才能保证安全，因为除去航路以外的空域，都是军方管辖的空域。

如上是早先的一张中国大陆航路图，上面花的那些线条，即使飞机的航路。原先我国的航班并不多，所以航路相对来说比较宽敞。但是近年来新开航线增多，导致空中交通流量增速较大，航路相对拥挤，机场容量接近饱和，飞行管理难以适应。

因此，一些繁忙机场常常出现流量控制，造成在这些机场起降的航班无法按时起飞。

以前坐飞机的时候，除了机场在天上很少能看到别的飞机，近几年沧老师坐飞机，经常能看到对方相向而行的飞机擦肩而过，也有通向的飞机，在比我的飞机更高或更低的高度飞过。

让我印象最深刻的一次，是我从南京晚上8点飞回北京，我的飞机在5边转弯的时候，能看到我的飞机后面有6架飞机跟随，每架飞机上那一闪一闪的灯，形成了夜空里的一串美丽的飞机链，戴在北京的夜空里……那个场面真的好壮观。

3、航空公司原因

航空公司的原因主要由如下4种：

飞机晚到
通常航空公司的每一架飞机每天都要执行多段航班任务。如果前一段航班延误，造成飞机晚到，势必引起连锁反应，造成后续延症误

一般来说国内航班，一架飞机一天会值飞4段（俗称大四段），比如沧老师5月2日的飞机值飞的航线为：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。

短途航班有可能值飞的更多，但很少有一架飞机飞超过6段的。

调配原因
因为某些特殊原因，原定执行本次航班任务的飞机因为故障临时被替换，或者被临时调配去执行其他飞行任务，完毕后才执行本次航班，造成本次航班延误。

机械故障
飞机结构复杂，一架飞机上有上百万颗零件。飞机毕竟是一部机器，所以难免会出现各种各样的故障。飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行对应等级的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排障工作。

排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。

即使是一些小故障，也有严格的一套维修检测程序要做。只有这样才能保证飞行的安全不是？

4、机场保障原因

空勤人员原因
如果个别空勤人员责任心不强，没能在正常时间登机准备飞行任务，也可能造成航班延误。

机务原因
机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、清除冰雪等各项保障工作。哪一个环节出现疏漏或者保障不及时，均可造成航班延误。

安检原因
严格的安全检查，不可避免地造成安检速度缓慢，也有可能造成航班延迟起飞。此外，机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因，如由于无线电通讯而干扰飞机不能正常运行等。

场区环境
机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。比如，机场附近居民在场地放鸽子，放风筝，燃放烟花等都会造成航班延误。

比如2008年深圳低温天气，作为南方城市来说，从来没有过10度以下的低温，但2008年气象反常，深圳机场的飞机机翼上都结冰了，而深圳机场没有除冰设备……

有的时候机场安检升级，也会造成安检口滞留旅客过多，而导致航班上座不足而导致不能起飞。

5、军事管制原因

军事管制也是常见的原因之一，比如航路上某空域突然有军事飞机需要通过，或军队临时封锁了航路，而导致航路或空域无法使用，进而导致航班延误

最近一次大的军事管制导致的延误，是2015年庆祝抗战胜利70周年，因为参加阅兵仪式的战斗机需要跨过航路，所以军队对北京及周边的空域进行了临时关闭。

6、旅客原因

旅客造成飞机延误的也不少见，比如乘客不熟悉民航的登机程序；证件不符或者携带违禁物品；中途终止旅行后不通知民航有关部门；法律意识淡薄，在飞机上谎报险情；突发疾病等旅客身体原因造成的延误等。

当然还有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成员，着名学者专家等乘客。

飞机延误了机场会怎么处理？

通常机场都会在告示牌或电子屏上打出延误的字样，有的时候会通报具体的延误时间。同时机场和航空公司会根据具体的延误情况，根据相关法律和规定给予旅客一些协助和帮助。

根据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》的规定，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。

航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。
延误预计在1——4小时以内(含4小时)的航班，及时向旅客提供餐饮。
4小时以上，则安排休息场所。
在原预定航班离站时间后4——8小时(含8小时)内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。
在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
飞机延误了我该怎么办？

沧老师首先对于您的延误表示同情，我没有什么好的建议，不过我可以把我的处理方法分享给你。

先了解是否有可以改签的航班；
如果没有，迅速躲进进场贵宾厅，抢个沙发混吃混喝；
通过“航旅纵横”和“飞常准”手机app关注航班最近状态；
随时关注机场电子打牌，和空姐们多联系；
及时的通知领导，飞机延误，询问进一步的工作指示；
联系目的地公司，告知情况；
联系酒店，告知飞机延误，询问最晚入住时间；
联系接机的租车公司（易到、神州等），告诉其延误情况，问是可以等还是需要取消订单；
检查下自己都买过那些航空延误险；
检查下自己正在享受那些“航空延误险”和“航空不便险的保障；
确认达到保险理赔条件后，联系对应的信用卡中心或保险公司，确认保险有效和权益存在；
找航空公司开延误证明。
最不应该做的事！

无论如何，都不要在机场撒泼或大吵大闹，这样只能降低你的人品，也让别人觉得你没有素养。说句实话，机场和航空公司的人也不希望航班延误。因为如果延误了会带来一系列问题：

首先，机长和空姐的收入会降低。航空公司早把死工资改成了多劳多得，少劳少得的绩效工资了。机场和空姐的工资都是按小时计算的，比如飞行2小时，计算2个小时的小时费，最常见的就是飞“大四段”，这样一天飞行8个小时能赚8个小时的工资。如果一个延误1天只飞了1段或2段，那么他们的收入就只有之前的1/4或者1/2了。

其次，要费很多口舌，遇到讲道理的乘客解释一遍就能取得谅解，遇到不讲道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客还要大打出手。

最后，机场也没啥好处，机场赚的是飞机的起降费、停机费和安检费。就像停车场一样，一台车占一个车位1个月的收入高，还是一个车位一天进进出出30辆车用的收入高呢？

D. 飞机延误的原因有哪些

航班延误的原因是多方面的。既有天气原因、交通管制原因，也有旅客原因、航班插队等原因，但究竟是何种原因，乘客是很难分得清的。只能听航空公司的。

虽然航空公司也不希望航班延误，但此规定一出台，一旦航班有延误，似乎就可以此规定名正言顺地不负责旅客的食与宿，反正说什么乘客似乎都得接受。一旦产生矛盾，或者矛盾激化，又可能引起新的过激行为。

(4)中国航班为什么延误扩展阅读：

民航局正采取5种办法来疏导。

一是优化航路，使现有航路更好地发挥它的效率。

二是协调开通平行航路，以此缓解空中繁忙的状况。

三是开通一些临时航线，去年民航开通的临时航线达到了100多条。

四是清理一些航空公司虚占航线的现象，分配给其他有能力运行的公司。

五是建立航班放行联动机制和航班协同运行系统。

E. 飞机为什么会延误，延误了之后怎么办

1、航班延误原因分为航空公司原因和非航空公司原因。 常见航司原因：航班计划、机务原因、机械故障、运输服务、机组等。 常见非航司原因：天气、突发事件、流量控制、空中交通管制、公共安全、旅客原因等。 2、一旦发生延误，旅客该怎么办？ （1）不要晚到 飞机延误不能推迟值机，因为飞机晚点不代表机场服务也晚点，值机时间还是会按原计划时间进行。如果不需要托运且已办理线上值机，最好联系航司工作人员确认能否晚去。在没有确切通知时，建议大家不要晚到。 飞机的预计起飞时间和机场的调度、航空公司的排队情况都有关系，所以航班动态会不断调整变化。航班可能因天气原因显示延误，也可能会在天气恢复后临时变更提前，如果你的行程跟不上航班动态变化的速度，就会造成误机。 （2）延误应当如何索赔 根据规定，航空公司原因造成的航班延误满足一定条件时有相应的经济赔偿：除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时(含)以上不超过8小时、延误8小时(含)以上等不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。 经济补偿可以采用多种方式，航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。 这种情况旅客除了可以办理免费退票/改签外，还可以和航空公司协商将其签转至其他承运人的航班。 而非航空公司原因造成的航班延误或取消，通常只能免费改签原航空公司的航班，且航空公司不会提供经济赔偿。