中国一汽的车怎么样

Ⅰ 一汽大众车质量怎么样

问题一：一汽大众汽车质量怎么样？ 好，大众汽车世公认的结实耐用，现在已经是全球最畅销的汽车品牌之一。你造在大众的成都工业基地，基本每分钟要出产一台车。市场就是口碑啊。

问题二：大众汽车质量怎么样 3楼正解！
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。
在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。
力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。
中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。网络美国2015汽车销量排行。
性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题网络国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打告老咐造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。 *** 已经是尼桑的天下了。。。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 *** 了，砸车将成为过去时。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以含搭及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前， *** 日货就是个笑话，是个悖论。 *** 日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！
本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。。。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。高功率工作的机器寿命都不长，这袜纯个道理大家都懂的。
变速箱来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，......>>

问题三：一汽大众车质量咋样 现在汽车都在合资国产的了，价格悬殊不大的车质量都差不多，大众车的优势也越来越不明显了

问题四：上汽大众与一汽大众那车质量好？ 上海大众的质量比一汽大众的好很多，你去随便找个修车行问问都知道，一汽大众故障率超高，没有推荐一汽大众的

问题五：一汽-大众车的质量怎么样，听说比日系车的好很多。 楼上观点都对，日系德系车型设计理念和思路不同，所以差别是有的，但是对中国浮躁的国情、司机开车群体还比较幼稚的心理素质、复杂的市内外综合路况等方面考虑，还是经碰撞的德系比较好点，毕竟多少油都买不来生命和安全，而且日系车零部件使用寿命（丰田刹车门）、保养维修成本（A0车让加97油）、还有点爱国成本在里面综合而言，建议使用德系车好。

问题六：大众汽车质量怎么样 大众低端的AT\MT自吸车型非常耐用，高端的1.8T湿式双离合也还可以，就中端的1.4T干式双离合问题很多，当然现在也改进不少，不过相比较自吸车，变速箱问题有点多

问题七：大众汽车质量怎么样 不怎么样，特别是大众的TSI加DSG所谓黄金搭配，多开几年问题不少。好处是力量好，操控比较稳。但整体耐用性差点，后期保养比较贵。其实最好买比较保值的车，去二手车市场了解一下就知道了。

问题八：大众车怎么样 其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

问题九：大众汽车质量怎么样 比日系的强10倍…建议你支持国产的也不错…

问题十：一汽大众宝来这款车质量怎么样 新款有后防撞梁，家用还行，小毛病确实比大众的其他车系要多一些，但是要优于大多数的国产车型

Ⅱ 一汽的车怎么样

问题一：一汽的车怎么样 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW, FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写！是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂， *** 主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额高达4179亿！在世界上相当于一个中等发达国家的全年GDP！ 富可敌国！曾经连续7年蝉联世界500强榜单！中国南北大众来看，一汽大众和上海大众同车型，一汽大众会比上海大众皮实，性价比高，但外观好像都没上海大众来的好看，营销方面也稍差。一汽大众的车总的说还是不错。

问题二：一汽产的车质量怎么样？ 质量，服务都不行。我自己就有一台一汽的车，刚刚三个月哪哪都响，服务站人员告诉我，这车就这样，什么屁话。

问题三：一汽奔腾的车怎么样啊`??? 奔腾系列轿车是目前一汽奔腾品牌下唯一的产品，06年8月18日正式上市。该车基新mazda6基础进行适应性开发，是一汽集团提高自主研发能力、实践自主创新的众多整车项目之一。奔腾整车风格在原型车mazda6基础上更加强调了商务用车形象，以针对与mazda6不同的购车市常奔腾轿车项目历时三年多，项目期间，奔腾先后进行了寒带高寒、沙漠高原、高环强化等一系列条件苛刻的检验、检测，各种路况试验累计行程300万公里。
和原型车马自达6一样，奔腾系列轿车分为2.3、2.0两个车型，全部产品和马自达6共线生产，两车在发动机、变速箱、底盘等关键部分完全共用。
外观是奔腾与马自达6最主要的区别之一。由于为避免和马自达6自相残杀而在开发之初就偏向于商务用车的定位，让奔腾在外观上不能太过于个性以及家庭化，由此，奔腾在保留马自达6底盘的基础上对外观进行了大刀阔斧的改进。摒弃了轿跑车惯用的曲线，意大利设计师主要以直线作为奔腾的外观元素，从风格定位上来说奔腾算是成功的，它已经完全抛弃了马自达6的运动车风格，形成了自己独具一派的外观。
外形的改变让奔腾的尺寸较马自达6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比马自达6分别长35mm、宽2mm、高30mm。外形、尺寸变化中，对奔腾来说最有意义的是车体高度的增加和c柱形状的改变。整体高度的增加让奔腾具有比原型车马自达6更好的前排头部空间；区别于马自达6倾斜度过大的c柱，奔腾车顶经c柱到尾箱的过渡线条要更加向上隆起（从后车门的门框也可看出），这样的设计可以改善后排乘客的头部空间，而奔腾确实做到了这一点。
与外观独具风格的改变不同，奔腾的内饰设计残留有过多马自达风格的痕迹。坐在奔腾的驾驶席上，眼前许多东西都似曾相识（更准确地说是和马自达6一模一样）。仪表板、方向盘、变速杆、空调单元、音响单元、门窗控制、多功能显示屏……除了前面板空调出风口的形状由方形变为圆形、位置由显示屏下挪到了显示屏上，坐在奔腾内的感觉俨然就是坐进了马自达6。
外观的表象也反映出了一汽在车内电气研发中的尴尬局面??由于自身实力不够强，奔腾在音响单元、空调单元等方面只能依附于合资厂商，与这些车内电气单元成套的控制部分也就难以实现设计上的更改直接结果就是奔腾车内有过多控制部件只能沿用马自达6的设计。
价格差距来自于零配件供应环节；与马6共线生产保证装配质量。与马自达6区别的地方正是奔腾轿车得以降低成本和售价的地方。在生产线上，可以看到奔腾和马自达6在前后悬挂、传动系统、制动系统、动力系统、传动系统等方面完全一样，车身结构（包括焊点）也和马自达6基本一致，仅在外形上存在区别。可以这样说，奔腾的操控性、舒适性、车体结构安全性上和马自达6的品质是相同的。
奔腾和马自达6在前后悬挂、传动系统、制动系统、动力系统、传动系统等方面完全一样，车身结构（包括焊点）也和马自达6基本一致，仅在外形上存在区别。可以这样说，奔腾的操控性、舒适性、车体结构安全性上和马自达6的品质是相同的。
奔腾的低价格主要来自于配套零部件的成本降低。很明显的一点，一些相同部件奔腾和马自达6则选择了不同的供货商，比如手刹总成。相同外形、结构的手刹总成，奔腾的供货商为国内“富奥汽车安全系统有限公司”，而马自达6则采用了进口零件；奔腾采用全国产座椅，而马自达6则采用进口总成；车灯??奔腾供货商为长春海拉车灯有限公司，马自达6为上海小糸车灯有限公司……当然，部分车内部件奔腾与马自达6采用了相同供货商提供的产品。比如中央扶手总成等（所以奔腾中央扶......>>

问题四：长春一汽轿车怎么样 首先回驳1楼那垃圾选手！
一汽轿车可以说很好，但不是非常好！原因很多，你要考虑你去了那里是什么工种！临时工，还是正式工！如果临时的话，那么可以告诉你，临时工去哪里工作都是那么点工资！都是1千多块钱！没必要在工厂里起早熬夜的挨累！如果正式工的话，待遇还算好一点。你要是有人脉的话，去那里能当个什么一官半职的，或者能坐办公室更好！而且前一阵日本地震对轿车的影响很大，导致马自达的配件和发动机之类的非常缺货，大大影响了一汽轿车的效益！我的工作单位是一汽富维江森，是给一汽轿车和一汽大众直接发送配件的，去年整整1年，我们都是2个礼拜才休息1天！甚至1个月才能休1天，自从地震之后，我们现在每周都休3天，看见这差距了吗！！这次五一我们从28号开始放假，一直放到5月8号！再看看一汽大众那边，依然是2周休1天，而且五一才放了2天假！！有的地方五一半夜就开始上班了！由次看来，去不去轿车这是你的选择了！最后想说的就是，如果你能当上正式工的话，去了还可以，如果是临时工的话，那根本没什么意思！而且我同学找到人脉了，还是亲戚介绍的，去轿车当正式工，5万块！一汽大众是10万！我想如果你自己找的话，这个价格你找不到的！但是你仔细想想，花这么多钱，去了那里只是一个低头干活的工人！每月撑死3千-4千，有意思么？？还不如拿钱自己干点别的呢！！

问题五：一汽解放车怎么样 我买了一辆解放车，质量很差 ，新车 三天两头的出毛病，才买的一个多月坏了好几次，这样下去我们挣得还不够赔的

问题六：一汽轿车质量怎么样 看跟谁比 ，跟国外品牌些许差距 ，国内品牌和一汽也有些许差距。
打个大概得比方。（车辆使用到报废，国外品牌能开8年 ， 一汽能开5年 ，国内能开3年。）

问题七：一汽大众汽车质量怎么样？ 好，大众汽车世公认的结实耐用，现在已经是全球最畅销的汽车品牌之一。你造在大众的成都工业基地，基本每分钟要出产一台车。市场就是口碑啊。

问题八：一汽生产的汽车都有什么牌子的 一触品牌下只有红旗、马6、佳宝
但一汽集团的品牌就多了，有奥迪、大众、丰田、解放
奥迪里面又分A6,A4,Q5
大众底下有捷达、速腾、迈腾、宝来等
丰田底下有普拉多、陆地巡洋舰、威驰、锐志
还有一汽威志等等等等

问题九：一汽奔腾的车怎么样？ 车型比较笨重，品质还可以

问题十：一汽的车怎么样 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW, FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写！是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂， *** 主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。2013年营业额高达4179亿！在世界上相当于一个中等发达国家的全年GDP！ 富可敌国！曾经连续7年蝉联世界500强榜单！中国南北大众来看，一汽大众和上海大众同车型，一汽大众会比上海大众皮实，性价比高，但外观好像都没上海大众来的好看，营销方面也稍差。一汽大众的车总的说还是不错。

Ⅲ 一汽欧朗车怎么样

1、两厢欧朗的前脸设计与三厢版车型一致，进气格栅依然采用六边形造型，并带有宽幅的横条装饰。下进气口为U型笑脸风格，勾勒出运动氛围的同时也增强了亲和力，同时，我们还看可以注意到，前裙两侧还进行了运动化处理，造型类似于新款POLO，装饰效果不错；

2、两厢车型的区别主要集中的尾部，相比三厢显得怪异的设计，两厢车型尾部的造型要更为协调，大面积的黑色装饰区域也要比三厢版本来得更为动感；从获得内饰图来看，两厢版车型沿用跟三厢枝和版设计元素，内饰整体造型没有任何变化猛漏盯；

3、动力方面，预计两厢车型与三厢版本共享动力系统，搜没将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，该发动机排量为1.5L，拥有75千瓦的最大功率，与之匹配的变速箱为一台五速手动或四速自动变速器。

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Ⅳ 中国一汽奔腾x80质量怎么样

奔腾X80配置丰富、品质卓越，质量非常不错。

奔腾X80整体的口碑以及质量是十分不错的，以最新款奔腾X80为例，该款车在车质网中的综合评价较好，车型故障仅为13，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，奔腾X80是一款非常不错的SUV。

奔腾X80的优势：

1、奔腾X80在继承了之前奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。

2、奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。

3、奔腾底盘采用了同类车型中首创的前后独立悬架。通过采用更高强度的车身以及更加先进的安全装置，达到了C-NCAPX80碰撞5星水平。

选购中国一汽奔腾x80时需要注意的事项有：

1、奔腾X80车身采用可靠的加强型3H车身结构，3H骨架的车身结构由车身上8根加强梁组成框架结构，使得车辆抗变形能力提升，保证了整车强度。

2、奔腾X80车身纵梁、车门内外板、侧围内外板等12个关键零部件的制造工艺采用激光拼焊技术，占自车身重量52%的零件采用了高强度钢板，车体的力学性能(抗弯、抗扭)较同级别车高出10%以上。

以上内容参考网络-奔腾X80

Ⅳ 一汽大众怎么样

由于专业原因，我经常和汽车打交道，看过无数车型，早就知道汽车的性价比。说实话，如果要买合资车，我想很多人会想到一汽大众这个品牌，不仅销量好，口碑和性能也不错。今天，我们文章的主角是一汽大众品牌。大家一起来说说吧。

流行品牌简介

一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，并于1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众第二汽车厂正式建成投产。从一开始的一个伏瞎纯品牌一个产品，到现在拥有大众、奥迪、捷达等30多款车型，一汽-大众获得了超过2200万用户的信赖。

优秀乘用车企业

同时，一汽-大众从一个工厂建设生产，到现在拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛、华北天津六个工厂，年产能300万辆。年产量不到1万辆，最高日产量现已突破1万辆，成为国内乘用车市场最短时间内实现年产销超200万辆的企业。尤其是2020年，在新冠肺炎疫情和汽车产业转型的双重挑战下，一汽-大众再次登顶，成为中国唯一产销突破200万辆的乘用车企业，累计终端销售新车216万辆(含奥迪进口车)。其中，大众品牌终端销售128万辆。这是一汽-大众在车市下行的市场环境下，依神卜托自身强大的体系实力，积极寻求创新的结果。2021年一季度，一汽-大众累计终端销量580，529辆(含进口车)，同比增长72%。其中，大众品牌销售33.7万辆，同比增长69%。

在中国缺咐占据重要地位。

作为中国第一家按经济规模开工建设的现代乘用车企业，三十年来，一汽-大众在合作精神、商业价值观、企业文化、管理模式等诸多方面，定义了中国汽车工业的一个重要方面。，为中国汽车工业和汽车人文生态留下了历史性的坐标，而这也成为一汽-大众不断引领中国汽车工业技术和消费潮流的重要内因。

未来，一汽-大众将继续加强中德合作，挖掘合资企业的高度、深度和广度，创造性地探索合作的方向和领域，不断巩固和优化供应链、产业链和人才链，构建开放的发展体系，坚持全价值链的共创，以创新驱动高效转型，实现与行业、社会、用户的共赢、共创、共享。

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