中国太行发动机怎么样

❶ 太行发动机寿命真的很低AL31发动机和欧洲发动机，都强于太行吗

长期以来，围绕着国产发动机的寿命，尤其是太行发动机的寿命，军迷们普遍会给这台发动机扣上“短命源誉”的帽子。动辄拿出欧洲和俄罗斯的发动机用来对比，结果得出的答案往往是“太行不太行”。

在这里，笔者想要说的是，论发动机的寿命，全世界没有任何一款发动机能强过欧美。究其原因，就是因为关键的评比指标不同。欧美发动机的寿命标准向来是“视情”。也就是视情况决定这台发动机的使用寿命。

以F-135发动机为例，它在设庆裂数计时就没有规定寿命是多少，只要核心的零部件寿命将至或者出现了故障。那么就会予以检修和排查，情况恶劣的话，甚至会直接更换主要的核心部件。所以，在“墙补墙”的情况下，欧美国家的发动机，理论上是世界最高的。

而太行发动机及AL-31F-M1发动机不同，二者在设计时就规定了具体的寿命使用标准。目前，AL-31发动机的寿命为1500小时，誉首翻修期（TBO）为500小时。这个数据指标看上去还是不错的，但这并不代表着它就比太行要强。

实际上，AL-31F-M1作为新型号，它的性能和材料远远超过了自己最初版本。而大家对太行发动机的了解，仅仅是“所有太行及其改型都是一个样子”。但实际情况并非是如此，一般的，太行的深度改进型和AL-31F一样，都已经有了极大的性能提升。

以“太行B”为例，该机推力达到了14.3~14.5吨，推重比在8.3左右。采用的是第三代DD-9单晶涡轮叶片，而AL-31F发动机初批次则是DD-3，现在的改进型则是DD-6。论寿命的话，要比AL-31F更加持久。

据悉，最新版本的太行B发动机TBO已经升至500小时以上，总飞行小时也已经超过了2000小时。而同等水平的117S发动机则是1000小时的TBO，总飞行小时4000。可见，现代发动机随着材料的升级，性能也有了极大的变化。

所以，在这里需要说明一点的是，衡量一款发动机的寿命标准，必须是“同等”地位的型号。前苏联向来不重视发动机的寿命，他们认为战斗机的生存时间只有200小时，200小时内他很有可能就会被击落。所以初代AL-31发动机的TBO时间只有50小时。

❷ 中国太行发动机算先进吗，用在歼11、歼10、枭龙上能比俄制发动机好吗

发动机是中国军工五大薄弱之一，“太行”在国内是最先进的，但是要和美国肢返，俄罗斯，等发达国家一比就知道了，无论从动力，还是寿命，省油，各个方面都与发达国家有一定的差距，中国的发动陆毕机将来可以坐上世界最新进的宝座，不过没有10年8年不做这个幻想，在说如果中国有先进的发动机美国早就应该对中国开放发动机的技术了，这是美国在世界各国一贯的做法，以达到限制他国技术的目的。如果欧盟，美国没有对中国的武器出口禁令的话，我想历悉饥中国的歼11、歼10、枭龙这些三代武器的心脏将是外国货。

❸ 请问太行发动机是什么

中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。

太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡团圆轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

国产“太行”（WS-10）发动机寿命：

据美国“战略之页”网（strategypage）报道，中国正在用国产的WS-10A发动机换装歼-10战机原先使用的俄制AL-31FN发动机。但尽管如此，又订购了123台AL-31FN发动机。因此，本文认为，中国需要解决发动机生产中存在一些问题，并可能在未来几年内逐步摆脱对外国的依赖。

文章探讨了中国发动机不能充分自给的原因，认为主要是因为产量跟不上，可靠性问题还未得到充分的解决。中国宣称，WS-10A优于AL-31F；但文章认为，中国在这款发动机上使用了俄罗斯的技术；而中国表示，他们做出了重大的改进。

例如，俄制AL-31发动机的寿命仅为900小时，而中国改进了设计，使WS-10A的寿命达到了1500小时。事实可能确实如此，中国再下订单很可能因为不具备为他们所有新造的战机提供足够的WS-10A发动机的能力。

美媒称，多年来，中国一棚仿直从俄罗斯进口两款发动机：单价350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93，后者配备中巴联合研制的“枭龙”战机。但于此同时，中国工程人员成功掌握了仿制AL-31的生产技术。

中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。尽管，中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题，这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。

以上内容参考：人民网-打造一流固体火链或纤箭发动机

❹ 最近新闻经常提到的太行发动机究竟如何

太行发动机，也叫涡扇10系列，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称"天下之脊"，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。主要用于装备中国第三代高性能战斗机。现在已经大批量地装上了歼11B战机。

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• 对于太行发动机，我们首先说说各个国家的发动机。目前，俄罗斯的发动机是西方发动机水平的第二种产品，而中国的发动机则达不到相同的高度。

• 所以，当西方的发动机寿命达到1万小时时，中国有几十个小时。

• 与此同时，中国下一代高性能航空发动机“喜马拉雅”已完成指标，参数定型工作，进入初步发展阶段。根据我国武器装备发斗唤仔展计划和命名方案，下一代高性能航空发动机模型2050(“奥林匹斯”一代(太阳系中最高的山峰，火星“奥林匹斯链皮”)和文艺复兴时期100天的“空天”一引擎)已经进入了理论研究的准备阶段。期待中国太行发动机可以拥有进一步的发展。

❺ 中国的太行发动机比毛子的怎么样

中国太行发动机只根据官方的数据，和俄罗斯的发动机已经处于一个水平。并且耐用程度要高于俄罗斯的AL31，俄罗斯现在的发动机都是在弊族侍冷战时期设计改穗卜造的，因此本身发动机的寿命不高，甚至可以说是易耗品。中国发动机如今已经渐渐上了一个台阶，因为和俄罗租吵斯当初设计的理念不同，因此两种发动机会各有千秋。望采纳，谢谢！

❻ 中国太行发动机到底行不行

飞机发动机被称模尘为工业之花，涉及到材料、机械、电控、加工、制造、焊接等与工业相旦历禅关的各行各业，中国的飞机发动机起步晚，工业技术相对落后，但经过几代人的不断努烂培力，目前已经在各个行业有了质的飞跃，但太行发动机还存在寿命较短的问题，主要是我国的工业水平离国际先进水平还有一定距离。不过，优秀的中华儿女在不断的进步，以勤劳的双手、无穷的智慧在不断抒写中华民族壮大的篇章。