中国空军怎么挂载重型炸弹的

⑴ 弱弱的问一下，战斗机上的炸弹装在什么部位

在机翼或机身下设置有悬挂点，里面有电气接口和轴销，可以安装悬挂梁，挂梁下安装挂架，一般挂梁是通用的，而根据不同的弹药更换不同的挂架，炸弹与导弹就挂在挂架上！挂梁与含念陵挂架都可以在不使用的时侯拆掉！导弹或炸弹上有挂耳，导弹挂架上用滑轨，炸弹架用挂钩把弹固定住！
楼上有朋友说轻的弹挂内侧，重谈戚的挂外侧，这是错的！挂载方案的制定有以下几个原则:
1.尽量保持左右力矩平衡
2.尽量减小做机动时的滚转力矩
3.尽量避免导弹尾气进入飞机发动机，造成喘振！
所以，弹药都是力求对称悬挂，重的靠内侧，轻的靠外侧，离机身近的用弹射脱离，外侧可以用滑轨脱离！
除此之外，F-22，F-35及大部分战术，战略轰炸机都有内埋高首式弹舱！

⑵ 歼5为什么不能挂载导弹

j5的最主要的空战武器是三门固定机炮。这一机

炮火力配置偏向于拦截敌方大型飞机如轰炸机，符合20世纪60年代缓段橘美苏空中力量对比的情况。武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装燃缓弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，射速800发/分，弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，射速400发/分，1954年开始研制，开始时因考虑到该炮性能落后、苏联已有后继型号，故仅计划少量生产以避免浪费，后来因为歼-5需求量增加，最终生产了236门后于1959年停产。扰团机翼下可挂两枚100-250

j5的所有型号都无法挂导弹

⑶ 中国的歼机机能携带核弹吗，

不能。在中国人民解放军现役空军战斗序列中，只有“强-5”和“轰-6”可以携带核弹，“强-5”属于强击机，也就是绝碰北约分类中的“攻击机”档岩，不属于歼击机范畴并蠢谈。

⑷ 中国空军歼16战斗机为何会获得炸弹卡车的称号

既然是被称为"炸弹卡车"，那就证明歼16的载弹量非常的大。同为重型多用途战斗机的F15E的最大载弹量为11吨，而歼16的最大载弹量为12吨？表示十分怀疑！不过这些个数据没什么意义。

事实上，单看最大载弹量没什么意义，执行任务不同，载弹量也不相同。当载弹量达到最大限度时，战斗机的机动性，敏捷性，航程都会受到极大的限制。所以说，战斗机一般来说是不会满载出动的。

从目前露面的图片来说，歼16的12个外挂架才使用了7个，分别挂载的是两枚霹雳-15，两枚霹雳-12，两枚霹雳-17，和一个KL700A吊舱，还剩下5个没有用。如果歼16满挂武器的话，那航程，机动性就会受到影响。所以经常看到的是歼16挂载两枚霹雳-15和两枚霹雳-10。以至于网上所谓的达到12吨，绝对不太可能。

⑸ 为什么开国大典时飞机会携带炸弹

开国大典定在15时开始，受阅飞机16时升空。

定在下午举行庆典的主要原因，是考虑了国民党空军袭扰的因素。

当时，中国大陆还没有完全解放，西南、西北、中南及华南的战事仍在继续，成都、广州、重庆还停留着国民党空军的飞机。1949年5月4日，盘踞青岛的国民党 空军派B-24轰炸机空袭过南苑机场，后来青岛解放了，但国民党空军在舟山群岛及台湾都有远程奔袭的飞机，随时可能对北平进行空袭，但天色晚了飞机就无法 返航了。

尽管如此，阅兵总指挥部和军委航空局还是拟制了防御方案——

防空部队如何部署？

首长安全如何保护？

游行队伍如何疏散？

等等。阅兵总指挥部和军委航空局的领导对此都考虑得非常细致、具体，设想了各种可能的实施方案。

比如，如果受阅时遭到国民党空军飞机袭扰，城楼上的领导人立即到天安门的门洞里躲避；现场参加游行的群众则就地卧倒。同时，用战斗机进行空中拦截，在广场外组织高炮对空射击。

华北军区航空处航行科长李裕是担任受阅飞行的地面对空指挥员。他协助处长油江制定了一整套飞机拦截作战方案，划定好几条警戒线、起飞线、拦截线，国民党飞机从哪条航线进犯，解放军飞机在什么地方起飞，在哪条航线上拦截等，都有明确、周密的部署。

例如，倘若国民党飞机从济南方向来犯，按当时飞机的时速到北平至少需要一个小时，随决定在半小时的航程内起飞拦截，并将其击落。如果飞机到了北平边缘地带还 没被击落，则攻击的飞机暂时退出，由地面高炮部队担负起射击任务。所有这些方案，都绘制了详尽的作战地图，并且进行了演练。

为保证受阅飞机编队的正常飞行，北平的上空当天处于净空的状态。除受阅的飞机外，不准任何飞机使用北平的空中航线。担任警戒任务的飞机在机场值班待命，随时可以升空作战。

由于当时没有雷达监视报警系统，军委航空局不得不在华北地区和所在已经解放的地方，派出专人建立对空监察哨，组成肉眼防空通信网。一旦有情况，便把各地的情报传递到华北军区航空处飞行地面指挥部。核定情报后，再采取相应措施。

尽管阅兵总指挥部和军委航空局对北平的防空，尤其是开国大典时的防空准备了各种预案，天上、地上也都部署到位，但还是决定部分受阅的飞机带弹飞行，以便为空中拦截国民党袭扰飞机争取更多的时间。

那“部分受阅的飞机带弹飞行”到底是多少架飞机呢？

翻开尘封的历史档案，我们得知，在参加开国大典的17架受阅飞机中，有4架飞机带着实弹。这4架带着实弹的受阅飞机，分别是——

两架美国P—51“野马”战斗机，飞行员分别是：第2分队队长(长机)赵大海，左僚机飞行员阎磊。

两架英册如橘国“蚊”式战斗轰炸机，飞行员分别是：第4分队队长(长机)邓仲卿，僚机飞行员王玉珂。

值得一提的是，这4名飞行员都是驾机起 义的国民党空军飞行员。阎磊的肺腑之言，代表了他们4个人的共同心声：“这在当时的空中受阅史上是没有先例的。为了保证受阅安全，世界各国从来都不允许受 阅带弹通过检阅台，而他们作为刚刚起义过来的飞行员就参加带弹飞行，充分体现了党和人民对起义人员的极大信任。”

“带弹受阅飞行”，是方槐出的“点子”，他当时在军委航空局作战教育处担任处长职务，具体负责制定受阅飞行计划。50年后，方老揭开了“带弹受阅飞行”的历史真相。方老回忆说——

当时的飞机都在东北，都在东北老航校里头。在那里恢复技术，在那里培养新的飞行员。也是够忙的，够紧张的。

成立于3年前的东北老航校，是我军建立以来的第一个飞行训练基地，堪称中国空军的摇篮。参加开国大典受阅飞行的飞行人员几乎都出自这所学校。由于当时航校已经没有多余的飞机，我只好从航校调来了机务人员，对南苑机场的旧飞机进行改造、维修。

起义来的飞机里头，有几架是比较好的，飞的时间不多。有的是时限到了的，得更换器材，甚至是更换主要部分。这就要求机务人员多吃点苦头，加快维修的速度。

经过抢修试飞，最终能够参加编队飞行的，有9架P—51战斗机，两架“蚊”式轰炸机，3架C-46运输机，两架教练机和1架联络机，一共17架。

飞机虽然已经确定下来，但我却依然被一个问题困扰着。就橡衫这么几架飞机，又要阅兵，又要值班，又要防空值班。我咋个安排计划嘛？反正是够困难的。

南苑飞行队的首要任务是负责北平的防空安全，而为了能够参加受阅编队飞行州团，他们不得不动用这仅有的17架飞机。

当时，这个阅兵和战斗值班的矛盾确实很大。要值班，要防空。这也是一个政治任务，也是很重要的任务。万一敌机来空袭，怎么办？

我冥思苦想了好几天后，向聂总(荣臻)提出了一个大胆的设想。这个计划让当时在座的人都感到十分吃惊。我跟聂总说，要不就搞两架带弹的，带弹空中受阅，这是很危险的事，但我有这么一个想法。

按照惯例，为安全起见，阅兵时往往是不携带实弹的。带弹飞行无疑是一件十分危险而又不可思议的事情。更何况，南苑飞行队的飞机性能并不十分稳定，都是缴获的嘛。

聂总当时没有表态，几天后他同意了我的建议，决定选取几架飞机放置弹药，以防意外空袭。他说，这是个政治飞行，不是一般的，要是出了事故，你这个小家伙吃不了，我也受不了，不好交代哟。他说这个事情时讲得很紧张，我也感受到了他心里有很大的压力。这个决心不好下哩。

带弹飞行的方案，就这样被确定了下来。

然而，这是一个十分绝密的计划。对于这件事情，除了当年带弹飞行的4名飞行员外，飞行队的其他人员包括队长邢海帆都不知道，知情的也就六七个人。4名飞行员，聂总、常局长，还有就是我。周总理是不是知道？聂总没有说。

第一次我提出带弹时，在座的有好几个人，可最后到底带没带，哪几架带了，这几个人就不知道了。直到若干年后，带弹的事才逐渐浮出了水面。

方 槐原名赖芳槐，1917年10月24日出生在江西于都——红一方面军长征出发的地方，1932年参加红军，1933年入党，1934年随红一方面长征，曾 任红十五军团政治部青年部部长。抗日战争时期，为新疆航空队飞行训练班学员。解放战争时期，任飞行大队长，军委航空局作战教育处处长。在开国大典阅兵式 上，他是受阅飞行梯队第6分队分队长兼长机，驾驶美国L-5“步哨”联络机飞越天安门上空。新中国成立后，历任师长、副军长、军长、武汉军区空军副司令 员。1955年被授予少将军衔。

这里还需要说明的是，这4架受阅飞行的飞机是“带弹”而非“载弹”或“挂弹”，一字之别，是大有讲究的。

简单地说，“带弹”讲的是飞机上的机枪带着子弹，“载弹”或“挂弹”指的是在飞机载或挂上炸弹。

子弹与炸弹完全是两码事。

以P—51“野马”战斗机为例。这种飞机在机翼两侧各配置了3挺12.7毫米机关枪，因此给这两架飞机各配备了1800发机枪子弹(每挺机枪300发)，并未挂炸弹(每架飞机可挂炸弹907千克)。

受阅飞机“带子弹”而未“挂炸弹”，可见决策者还是心有余悸的，防止“万一”，又怕“万一”。

那天，阎磊、赵大海完成受阅任务后，即爬升到12000英尺(约3700千米)，在北京东南的通州、大兴上空担任警戒，直到受阅任务完成，他们才返回南苑机场着落。

⑹ 弱弱的问一下，战斗机的炸弹装在哪个部位啊

战斗机其实就指对空优势战斗机，SU25，A10，飞豹等不算战斗机。另外多用途战斗机，比如FA18，SU35等等算战斗机，因为具备比较强的对空能力。二战时只有两念扰裤种空中打击力量，一轰炸机，二战斗机。现在随空中打击等理论的完善，军用机种根居作战用途分为战斗机（歼击机，截击机，多用途战斗机），战斗轰李银炸机，对地攻击机，战术轰炸机，战略轰炸机等等。所以严格意义上说战斗机就是具备较强对空能力，能与敌空中单位进行周旋的军机。
多用途战斗仔简机具备对空和对地的打击能力，所以可挂炸弹，一般在机翼中断到翼根处，而SU33，SU35等所挂载的KH41等重型弹药一般在机复，而未来的隐身战斗机一般把弹药装载在机身专门的弹仓内。

⑺ 我国以退休的歼6的最多全挂弹有多少

歼-6 服役的时候，也是空空导弹开始实用化的时候，因此在歼-6 的军械系统上也体现出过渡和混合的特点。进入 1970 年代后，随着国产霹雳-2 号导弹定型投产，后期生产的歼-6 也进行了改进，可以挂载该型导弹，增强对空作战能力。 航炮是歼-6 的主要武器。由于作战要求的不同与性能的限制，歼-6 各型分别独立或混合装备了 23-1 型或 30-1 型航炮，数量 1～3 门。其中 30-1 航炮由于广泛装备歼-6 各型而最为人所熟知。 23-1 型航炮系仿制数睁苏联 NR-23 航炮，为管退式单管炮。NR-23 炮口径 23 毫米，初速 690 米/秒，射速 850 发/分，后座力 25.48 千牛，采用弹链弹带供弹，全重仅 39 千克。可用弹种包括杀伤燃烧曳光弹、穿甲燃烧曳光弹。与之相比，国产 23-1 航炮在射速和后座力方面有些微波动，寿命为 6,000 发。 30-1 型航炮系仿制苏联 NR-30 航炮，仍属于管退式单管炮。NR-30 炮口径 30 毫米，初速 780 米/秒，射速 900 发/分，最大后座力 58.84 千牛，弹链弹带供弹，全重 66 千克。寿命 2,000 发。可用弹种为杀伤爆破燃烧弹。国产 30-1 航炮初速和重量略有波动，射速略低。 导弹系统方面，最初只有引进的米格-19PM 和仿制的歼-6 乙可以挂载霹雳-1 号导弹。但该型导弹性能较差，发射限制多，并未得到广泛应用。贵州飞机厂重新仿制歼-6 甲时，增加了该机挂载霹雳-2 号导弹的能力。不过霹雳-2 号无法挂载于机翼内侧前伸挂梁，因此在副油箱挂点外侧增设一个挂点，用于挂载霹雳-2 号——苏联在其 K-13 导弹投产后，也曾以这种方式改装米格-19P，与新歼-6 甲非常相似。后来出口薯肆岁给雹数巴基斯坦的歼-6 也沿用了这一改进（挂载的是美制“响尾蛇”导弹）。关于导弹挂载能力的改进，多见于出口巴基斯坦的歼-6 照片，而看不到新歼-6 甲或后期歼-6 挂霹雳-2 号导弹的照片，即使是歼-6III 改在翼尖挂霹雳-2 号的照片也是相当罕见的。 作为一种前线歼击机，米格-19 的对地攻击能力相当薄弱，歼-6 也继承了这一特点。该机在不带副油箱时，可以在该挂点挂载 50~250 千克口径的炸弹；或者利用机翼内侧挂点携带 UB-8-57 火箭发射器（苏联型号，国产型号不详），所用的 S-5K 57 毫米火箭弹为对地攻击型，S-5M 为对空型。有意思的是这个机翼内侧挂点。苏联和大部分米格-19 用户均采用机翼后缘挂梁（位于主起落架舱后），而民主德国和中国则采用了前缘延伸挂梁，并为整个歼-6 家族所沿用。文革期间，中国空军为提高歼-6 的对地攻击能力，增设了外挂炸弹架，增强了攻击火力，但由于缺乏相应的轰炸/攻击设备，歼-6 对地攻击能力并没有获得显着改善，仍然是一种只能执行简单对地攻击任务的歼击机。

⑻ 中国的歼十配备的什么武器系统

歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird）），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中备庆国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导空对空导弹的公开，歼-10将会拥有更加强大的武器。

三代机后期型水平