中国飞南美洲航线怎么走

❶ 中国到美国飞机怎么飞

如果是从中国到美国则是逆向飞行了，太阳是东起西落，由东向西的方向，向西为正方向，美国在中国的东边，所以从中国飞美国是逆向而飞的，至于航线那就比较多，因为考虑到安全隐患等问题，从中国到美国的飞机大多数是向北沿着海岸飞行，沿俄罗斯的海岸飞行到白令海峡，飞越白令海峡后，到达阿拉斯加沿海，向南飞行经过加拿大再向南直飞美国就行了，也有从北极上空飞过的，但都是到达美国的西部地区，沿着白令海峡到阿拉斯加的航班一般都是到美国东部地区，像西雅图，旧金山，洛杉矶等，而从北极上空飞越的航机都是到达美国西部地区的纽约，华盛顿，芝加哥等等，像白令海峡到阿拉斯加，整个飞行航线类似于椭圆的上半圆哦，也有一些较少的航线是直接以直线飞越太平洋的，但是一般都要经过夏威夷的，太平洋海域宽广，飞机长时间在广袤的大海上空飞行，如果突然遭遇飞机故障等问题，那么飞机都无法降落，搞不好直接落入太平洋，所以风险系数较大，大多数航机不会直线飞越太平洋的，而且根据太平洋海域的宽广分布，从中国到美国的太平洋海域又是比较宽的一片，航程比较远，一般都不会直接以直线飞越太平洋的，但是做好充分准备也不用过于担心，像美国也经常有航机直飞太平洋到中国的，不过中途肯定要经过夏威夷再沿日本飞行到中国的。

❷ 有从中国直接飞南美的航班么为什么飞南美都要经停欧洲转机

从中国直接飞南美洲的航班目前袜乱还没有，飞南美都要饥颤经停欧洲转机的主要有如下原因：

1. 南美洲中国前往的距离太远，最大载油量的飞机都无法直接跨越太平洋到南美洲。

2. 到美国和澳洲转机一般都对中国公民有签证要求，会增加航空成本和行程难度。
   

实际上中国内陆飞南美洲的话太远，即使是77L，A345这种也很难飞到所以中间要经停或者转机。美国和澳大利亚转机都要签证，而刚好欧盟不用。

所以大多都在欧洲烂好败转机。其实还可以从澳洲转，阿根廷航空和南航合作，有CAN-SYD-EZE的走法。

❸ 从中国坐飞机去南美洲的智利最快需要几天的时间

飞机从广州去南美洲的智利最快需要 2天1夜。如果你要去可以考虑从香港先飞美国，或者可以从香港飞去法国 再飞去智利 。还有很多航班也可以去智利，不过都不是直航去智利。

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

(3)中国飞南美洲航线怎么走扩展阅读

航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。

（1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。

（2）地区航线：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。

（3）国内航线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。

❹ 国内有没有直达南美玻利维亚的航班

没有，一般要在迈阿密或者达拉察茄斯转机 。国内唯一饥没裤飞南美的烂简航班CA907北京经停马德里飞巴西圣保罗的航班。

❺ 从中国坐飞机去南美洲的智利，需要几天的时间

1、从广州去南美洲的智利最快需要2天1夜。

2、从香港先飞美国， 再飞去智利，需要24小时。

3、从香港先飞法国， 再飞去智利，需要三天。

❻ 中国到美国飞机怎么飞，顺着地球自转方向飞，还是逆向

都不是。采可行最短航线：先飞北偏东方向，经日本或韩国（及看出发点及航班生意需要），沿西伯利亚边，经阿拉斯加闭册，过加拿大，到美国。 地球是立体，球型的，中国到美国，这样最短。从中国态饥直接东飞到美国西岸或西轿闭宏飞到美国东岸，航线都长。看地球仪就知道了。

❼ 从中国坐飞机去北美洲的美国、加拿大、或者南美洲的巴西这些国家，是朝西飞穿过欧洲或者非洲到近还是朝

朝东飞越太平洋较近。但不是最近，去加拿大、美国，从北京起飞先向东北经过俄罗斯的太平洋海岸穿过北极圈在向东南进入加拿大、美国，这是晌陆物悉核最近的航道，你可以从地球仪上宴液看看就清楚了。

❽ 中国有没有直飞南美的航班

1. 截止目前，中国直飞南美的航线只有一条，国航的CA907次航班，逢每周二周四北京00:15起飞，经停西班牙的马德里后去往南美，于14:55降落在巴西的圣保罗。

2. 其他的情况下都需要转机，一般在欧洲或是中东地区转或是美国加拿大转机，欧洲中东去往南美的航线航点有限，但是美国加拿大转机需要过境签证。比较常见的转机点包括迪拜、巴黎、马德里、洛杉矶等地。
   

❾ 哪里可以对比亚洲到南美洲的航线和票价

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❿ 中国到美国有哪些海运航线

到美国的海运航线有以下几条：

1、远东--北美西海岸航线

该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

2、远东--加勒比，北美东海岸航线

该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

3、西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线

西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

4、波斯湾--好望--西欧，北美航线

该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。

5、波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。

6、远东--北美航线 美东航线

7、澳洲、新西兰--北美航线

8、美加航线

该包括加拿大西海岸港口温哥华、美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶、加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多、美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

(10)中国飞南美洲航线怎么走扩展阅读：

世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定经路，即称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，综合考虑主客观因素，为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。航线的形成主要取决于以下几方面的因素：[2]

(一)安全因素

安全因素是指船舶航行的路线须考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因为上述种种现象会影响到船舶航行的安全。

(二)货运因素

货运因素是指该航线沿途货运量的多寡。货运量多，航行的船舶多，则必定是繁忙的航线。

(三)港口因素

港口因素是指船舶途经和停靠的港口水深是否适宜，气候是否良好，航道是否宽阔，有无较好的存储装卸设备，内陆交通条件是否便利，港口使用费是否低廉，以及燃料供应是否充足。

(四)技术因素

技术因素是指船舶航行时从技术上考虑选择最经济且快速的航线航行。