中国航空如何追赶美国

㈠ 中国航空发动机真实实力与美国还有多大差距

众所周知，美国是世界先进航空动力研究的领先者，而中国是先进航空动力的追赶者，现在已在冲击全系列航空发动机型号研制的高峰，项目投资的规模和型号类型也相当可观。中国航空发动机发展的优势是有后发的主动性，可以直接借鉴领先国家先进型号的经验和技术成果，跨过早期探索和试错这个阶段，直接在较高水平开始产品规划和技术研制。WS10的结构设计水平基本达到了同类发动机的国际标准，相当于F119（F-22A发动机）的换代航空发动机WS15也在按技术突破分阶段推动。

F-22战斗机

通过可选择优势范围的适应性战术构成对抗能力，WS10G能支持中国战斗机满足对抗周边三代半的能力，WS15则具备与国外四代高性能战斗机抗衡的条件，这将意味着中国军用航空发动机技术的巨大进步，及站在新台阶上向更高峰攀登的勇气与能力。

㈡ 中国航天技术和美国差距多少年

单从登月一点来说就在五十年以上，再说美国一直以来航空技术进展很快，从1958年美国第一颗卫星发射成功到1961年美国把宇航员送上太空用了3年，到水手四号火星探测器成功发射用了6年，到阿波罗十一号登月美国用了大约11年，建立第一个太空站用了15年，到实现全球导航用了35年，到成功回收重型火箭芯级用了58年。1970年中国第一颗卫星发射成功到2003年杨利伟飞出大气层用了33年，到天宫一号在轨运行用了41年，到北斗覆盖全球（听说是2020年）用了50年，到中国的火星探测器发射（据说是在2021年，还不知道能不能成功）用了31年。如果只按数学逻辑算的话，中国把宇航员送上月球至少需要20到30年，成功回收重型火箭芯级需要用40年左右。也就是说中国和美国在航天领域的差距在五十年以上。而且在不断拉大，但是值得庆幸的是拉大的速度的加速度的加速度在减小，所以中国航天继续发展有望在一百年内追上美国。

㈢ 中国近几年在航天领域有着突破进展，与美国相比，中国航天处于怎样的水平

中国现在的航天技术处于世界领先地位，仅次于美、俄两国，完全达到世界先进水平。

近年来，中国航天事业在国际上实现了质的飞跃，走在世界前列。令人惊讶的是，中国航空航天工业的基础很低，现在能够在国际社会中显示其领导作用。值得一提的是，中国致力于空间站的建设和发展，已经进入了中国空间站的时代，中国航天事业也迈出了坚实的步伐，进入了一个新的阶段。在全国的庆祝活动中，神舟十三号重新点燃了民族的激情。这一次，中国宇航员承载着中国的领空梦想，前往更大的星际空间。这是航天人员不断努力的结果，中国的技术实力和航天科学水平已达到世界先进水平。

一些受欢迎的科学博客作者指出，13年前，展台外的任务只持续了十多分钟。当时，刘伯明处于辅助位置的头和手都在舱外。翟志刚还经历了多次不开门等“小插曲”。这一次，刘伯明成功地完全走出机舱，平静地赞美了太空之美，反映了中国在舱外技术上的飞跃。在一次采访中，一位中国专家分析说，执行长期的客舱任务是建立和维护大型空间站的一项重要要求。2008年的退出只是在技术验证层面，这一次，退出展台的时间不仅更长，而且任务更复杂。新一代舱外航天服也得到了优化，表明中国航天技术在各个方面都有了显着提高。

㈣ 2020中国航天完美收官，我国航天事业的发展如何

2020年以来，我国的航天事业进入了新的里程碑，在这一年里，突破了很多航天事业的瓶颈，标志着我国航天事业的进一步发展。目前我国航天事业发展迅猛，在未来有望追赶美国成为全球第一的航天国。

嫦娥五号更不用说了，登月一直是我国的梦想，自从美国人阿姆斯特朗登月之后，地球上再无一个国家可以成功登月。目前嫦娥五号已经为我国登月做出了进一步的准备，希望在不久的将来，五星红旗可以飘扬在月球上。

㈤ 中国与美国在航天领域的差距有多大

在航空航天领域我国对比美国的差距无疑是巨大的，对此我们要有清醒的认识，航空航天产业发展并不是一蹴而就的，除了持续不断的资金投入外，人才队伍的培养也是相当重要，同时还要借助民间企业的力量，一起为祖国的航天事业献计献策，在不远的将来赶上或超过美国的航天水平或许不再是梦。

航空航天的科技能力强大主要看这几个方面：航天运载器技术，空间载人航天器能力，航空测控技术、航天器回收技术。从这几个方面分别看出国家在航天领域的不同能力特点，能体现出这个国家在航空航天领域的综合实力：

1、航天运载器技术，说简单点就是指的火箭运输能力，一个家国的航天技术强不强最主要就是看运载火箭的技术水平。就拿美国最先进的火箭猎鹰来说，它的载重高达63吨，而我国目前最先进的火箭是长征五号载重就25吨，这样一对比差距还是相当大的，猎鹰火箭几乎能满足大部分的发射需求。最为关键的是它的成本还很低。

同类型火箭我国“长征九号”重型火箭也正在研发中，预计在2030年可以完成，它的载荷量可是达到惊人的了140吨，将会远超美国猎鹰火箭，从上对比来看，中美在火箭技术上至少有10以上的差距。

2、空间载人航天器技术。从这一方面来看，我国可以说还属于起步阶段，直到2003年我国的神舟5号载人飞船成功升空。对比美国在这一方面则已经远远走在世界前面，早在1962年美国就完成了载人航天飞行。在阿波罗计划中曾先后6次将12名宇航员送上月球，并在1969年完成了载人航天登月的成功壮举。我国至今还未实现载人登月。从时间上对比差距很大，至少40年以上的差距。

如果要说中美航天领域差距较小的，这可能是在空间站领域，以美国为首和俄罗斯、日本、巴西和欧洲众多国家联合建成的国际空间站在2010年就投入使用了。而中国的天宫空间站将会在2022年左右就可以正式建设完成，可以说双方在这个方面的差距是最小的。

航空航天领域对于一个大国而言是相当重要的，随着科学技术的高速发展，高科技技术的产品往往最先探索太空中率先发明出来的，类如纸尿裤最先用于解决宇航员应急问题而产生的。而到如今成了婴幼儿必需品。这样由探索航天领域开发的技术应用现实生活中的例子胜不胜数。

未来战场中环境发生重要的改变，未来的战争很有可能是以外天空的最先发起的，太空中的人造卫星和人造飞行器对于掌握战争中的电磁和信息权有至关重要的作用。也是打赢现代化信息化战争的前提，所以说航天科技发展是非常重要的，也是维护国家安全的一种重要力量。

3、发展航空航天这类尖端科技，除了源源不断的资金投入外，还有对航天领域人才培养都是一大笔投入，更别说一些设备的制造费用，这简直就是一个无底洞。在这一方面，美国的这一做法有一定的参照意义，通过引入私人资金投资，让私人企业参与航天项目，来弥补航天领域的投资不足的问题，还可以借助私人企业将最新的科技转化成民用，间接提高了生产效率，造福人类。

例如，美国最成功的私人火箭公司SpaceX（太空探索技术公司）。美国着名“重型猎鹰”运载火箭就是出自SpaceX，这充分说明私人资本的强大，在这方面，我国民营资本进入航天领域的更是少之又少。像星际荣耀这样的公司国内民营企业，也已经取得了一些成功，但这样投入相对整个航天领域来说杯水车薪。还是需要更多类似这样民营企业参与航天领域来。

我国在航天科技方面可以说是捷报频传：

2020年12月17日，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。五个月之后的2021年5月15日，咱们首次火星探测天问一号任务探测器着陆火星。这一系列的动作，立刻引起了全世界人民的关注。

嫦娥五号成功从月球带回了月壤样品，无疑极大振奋了国人，那时候有不少人认为，嫦娥五号回来后，中美两国的航天技术差距被缩短到了10年。可是，当5月15日咱们的火星探测天问一号着陆火星后，又有不少人说，中国在航天科技方面已经从追赶，发展到了赶超了。