❶ 中国的火车头，继和谐号之后，有没新的
CRH380D CRH380D型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪——青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技消中术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH380A 2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆股份的CRH2-380型动车组型号名称更改，其中短编组动车为CRH380A，而长编组动车为CRH380AL。
CRH380A采用与CRH2C一样的6动2拖的编组方式，牵引功率为9600千瓦，使用SS400+型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有二等座车/观光车（ZEG）1辆（1车）、一等座车(ZY)2辆(3车、4车其中3车带有一等包厢)、二等座车(ZE)4辆（2、6、7、8车）和二等座车/餐车(ZEC)1辆。其中观光座采用2+2方式布置，一等包厢采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首列CRH380A于2010年5月正式下线。
2010年12月3日，中国铁路在京沪高铁先导段联调试时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里，风一样的速度，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
此前的纪录诞生在2008年6月24日。国产CRH3型“和谐号”动车组列车曾经在京津城际高铁上跑出394.3公里的时速。
中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组，在自己铺架的无砟轨道和电气化设备上，跑出了世界级的速度。
这一速度，又一次证明中国高铁已全面领先世界。
京沪高铁、武广高铁、沪杭高铁、海南东环铁路在用
CRH380B CRH380B型动车组是长春轨道客车股份有限公司、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司在CRH3C基础上联合研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
京沪高铁在用
CRH380C CRH380C型动车组是长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比誉桥慧及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
CRH6 CRH6型电力动车组是中国一种设计中的新一代城际电力动车组，由南车南京浦镇车辆有庆答限公司研制，并于旗下的广东南车轨道交通车辆修造基地生产。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。
❷ 我国的火车，分普快，空调普快，特快，动车，它们的火车头也就是牵引的车头，都各是什么车头，特点谢谢
这个很多啊 不同的车种也是有不同的车头咯
就说最普遍的吧
普快（多是绿皮车，部分红皮为空调车），以DF4型内燃机为主，广泛应用于我国大部分地区。SS系列电力机车为辅。东北等铁路发达地区，也有SS系列电力机车的。
快速（多是红皮车，部分非空调为绿皮），不同地激颂域不同机车，在非电气化铁路上一般就是DF4系列、电气化铁路SS系列就比较多。常见的有SS3\SS7\SS8\SS9
空调特快，普遍明态郑使用SS系列电力机车，但是仍闭纳有非电气化铁路，使用内燃机车，如青藏线的ND2型，京九线的DF11型。到海南岛的列车由于特殊条件，使用DF11G型内燃机车。
直达特快，一般使用DF11G型内燃机车
动车组，分电力动车组和内燃动车组。电力动车组就是CRH1\CRH2\CRH3\CRH5型动车组，靠电力为动力；内燃动车组有长城号、北亚号、神舟号等等，他们的动力是内燃柴油。
另外，近年来参加客运的、并且即将成为客运主力的电力机车从SS系列转向HXD系列，北京广线上，HXD在牵引快速、普快等车。目前DF4、DF4D、DF11仍是干线内燃主力。
❸ 咱们中国的火车头有几种牌子
我是做铁路物流的，火车头我见得多了，但是很少听说火车头有什么牌子之说！火车头上标有“东风”字样的比较多，但这不是牌子，是型号。我们通常只说型号的，不同的厂家生产可以生产相同型号的火车头，这里有几种型号拿出来分享一下：雀嫌一、内燃机车型： 我国自 1958-1963 年成功地试制了第一代内燃机车“巨龙”号等其他型号机车以来，我国就一直没有停下研制内燃机车的步伐。（引用自文章《谈谈火车头》；作者： 王宏楷 ）从 1964 年正式制侍穗造内燃机车以来，到今天，我国的内燃机车总数量保守估计约有 12000 台，各型号超过 70 种。在这里，你可以参阅到至少 60 种内燃机车的图片，当中包括我国自行研制的和从国外进口以及出口国外的机车。由此你可以了解中国是个不折不扣的“火车王国”。 我国现有或拥有过的内燃机车车型：巨龙号（型）建设型先行型卫星型北京型: 北京 东方红型（DFH）：DFH1 DFH2 DFH3 DFH4 DFH5 DFH5B DFH6 DFH7 DFH21 东风型（DF）：DF DF2 DF3 DF4A DF4B DF4B-D DF4C DF4CK DF4D DF4DD DF4DF DF4DJ DF4DK DF4E DF5 DF5D DF6 DF7 DF7B DF7C DF7C3 DF7D DF7G DF7J DF8 DF8B DF8BJ DF8DJ DF9 DF10 DF10D DF10F DF11 DF11G DF11Z DF12 DF21 ND型：ND1 ND2 ND3 ND4 ND5 NJ型：NJ1 NJ2 NY型：NY6 NY7 NY1003 GK型（工矿型）：GK0 GK1 GK1C GK1CB GK1D GK1E GK1F GK2 GK2C GK3B GKD1 GKD2 GKD6 太行型 内燃动车组: 神州 金轮 新曙光 庐山号 晋龙号 唐车 和谐长城号（CRH6/NDJ3）二、电力机车型： 1958 年我国成功地自行研制了第一台 电力机车SS1 型，开始了中国铁路电气化的进程。在今天以电力机车为主导的年代，我国投入了大量的资金和技术来研制更多新型的电力机车和电力动车组，并且我国在这方面逐渐走向成熟。除了从国外进口新型的电力机车以及电力动车组以外，还实现了本国机车出口国外的目标。我国现有或拥有过的电力机车车型：韶山（SS）： SS1 SS2 SS3 SS3B SS4 SS4B SS4G SS5 SS6 SS6B SS7 SS7B SS7C SS7D SS7E SS8 SS9 SS9G SSJ3韶锋其它：6Y1 6Y2 6G 6K 8G 8K AC4000 DJ DJ1 DJ2 DJ3 电力动车组:X2000 蓝箭 大白鲨（DDJ1） 先锋号 中华之星 中原之星 KTT长白山号 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 春城号三、蒸汽机型： 这种基本上已经淘汰了，所以放到最后 新中国成立前，中国铁路上老岁卜运行的火车头，清一色全是蒸汽机车，有英、美、德、法、日等国家制造，品种不下几十种，被人称做“机车联合国”，旧中国自己不能制造机车。新中国成立后， 50年代起自己造出解放型蒸汽机车。以后又造出了马力更大的建设、上游、胜利、前进蒸汽等机车，并在50年代淘汰了所有外国造的机车。 （引用自文章《谈谈火车头》；作者： 王宏楷 ） 有部分机车现在被收藏在北京铁道博物馆。由于大部分的蒸汽机车都已经被淘汰或者已经消失，所以这里只能展示少部分的机车。我国现有或拥有过的蒸汽机车车型：上游（SY）:上游前进（QJ）：前进人民（RM）：人民工建（GJ）建设（JS）：建设跃进（YJ）：跃进胜利（SL）： 现在我国生产火车机头的水平再国际上已达到上等水平，主要生成火车机车的厂家有：青岛四方机车车辆厂，北京二七机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂，成都机车车辆厂，济南机车车辆厂，大连机车车辆厂，唐山机车车辆厂 ，太原机车车辆厂 ，柳州机车车辆厂等他们都归2个集团管理：中国南车集团，中国北车集团。 北车我不是很了解，南车就在我们公司旁边，他在全世界都是出名的，很多国家都在南车集团下了订单，他们的订单已经排到了215年了。 回答完毕，希望楼主满意