如何看待抗战时期中国空军

❶ 二战时中国空军怎么样

抗战爆发前：
空军实力:中国飞机600 日本1600 (日本年产飞机能力1580,其后随着战争规模的加大，日本加大了飞机的产量，高峰期间一年上万,.中国却接近为零)

中国空军当时正处于初建阶段，实力远逊于日本。当时共有各种飞机600架，其中作战飞机仅305架，因为依赖进口，缺乏零件的缘故，在抗战爆发时能够投入战斗的飞机仅223架，共编为31个中队。

日本当时没有独立的空军，航空兵分别属于陆军和海军。陆军共有54个作战飞行中队，其中战斗机中队22个，轻轰炸机中队6个，重轰炸机中队8个，侦察机中队15个，轰炸、侦察混合中队3个。陆军航空兵团共有作战飞机约960架。日本海军陆基和舰载作战飞机共计640架。

抗战前期1937-1941年
1937年，中国空军对日作战成绩斐然，但由于自身家底薄弱，很快于年底即装备、人员即消耗殆尽。
苏联援华：1937年11月组成苏联志愿航空队援华作战，直至1941年6月，由于苏德战争爆发，大规模援华中断，这期间，苏联先后向中国出售1285架飞机及其他作战物资。苏联政府还帮助中国建立了航空物资供应站、飞机修配厂和航校、训练基地，以轮换方式分批派遣军事顾问，连同各种空、地勤技术人员共计5000余人，训练中国飞行员和地勤人员，雪中送炭，使得中国空军起死回生。
该期间中国空军实力比原来有很大的提高，但在日军的巨大优势面前，逐渐损失殆尽，特别是飞行员损失严重。
抗战后期1941-1945年
美国援华：1941年8月1日，陈纳德率领中国空军美国志愿大队参加抗战，1942年7月3日，陈纳德根据美国陆军部和蒋介石的命令，解散美国航空志愿队，而以志愿队部分队员为主组建隶属美国陆军第10航空队的第23大队。美国航空志愿队解散之后，飞虎队所留飞机和人员归并美国陆军航空队第23大队，与派驻中国的第16战斗机中队组成美国空军驻华特谴队，隶属美国陆军第10航空队，美国驻华空军特遣队的骨干力量。1943年3月10日，美国陆军航空队将驻华特谴队编为美国陆军第14航空队，陈纳德晋升少将司令。协助组建中国空军,对日作战。
随着双方力量对比的改变，空战局面逐步好转，至1945年已夺回制空权。

❷ 抗战时期的中国空军，到底有多强大，看后让

1931年9月19日，九一八事变后的第二天，奉行不抵抗政策的东北军，将机库里的262架各型飞机拱手让给了日本人。瞬间，东北军空军灰飞烟灭。这262架飞机在当时的国内，是首屈一指的空中力量。从那时往后，直到抗战胜利，在中国的天空，空战一直就没停歇过。

抗战后期，在中国四川，数百万民工修建数条超级跑道，B-29战略轰炸机由此起飞，对日本东京实施了史上最大轰炸。

❸ 抗日战争的细节——中国空军

言归正传。此时，中国空军手里，除了霍克外，还有雪腊克、道格拉斯、诺斯罗普等型号的驱逐机、攻击机和轰炸机，主要是从美国购买的，从性能上说并不落后，但却是打一架少一架。所以，中国青年英雄们有一个想法：怎么在牺牲前给日机最大的杀伤。当时他们只有二十三四岁。

在中国空军出动飞机轰炸了日军阵地和军舰后，日本鹿屋航空队的18架九六式轰炸机也升空了，9架扑向安徽广德机场，9架飞向杭州笕桥机场。每架飞机携2枚250公斤的炸弹。原定第一波攻击中国的是驻日本大村的木更津航空队和在上海外海马鞍群岛三艘航母上的海军航空队，但由于气象原因无法起飞。

8月14日午后，第一轮中日空战开始了。

发现日机后，中国空军第4航空大队大队长、吉林青年高志航(法国航校毕业，吉林通化人)立即带队起飞迎敌，在杭州笕桥上空，你来我往，几分钟后，一架飞机拖着长烟掉了下去。

不是中国的！

中国人第一次击落日本战机，自高志航始！在随后十多分钟的激战中，又有两架日机被击落，击落第二架日机的是辽宁青年李桂丹(笕桥航校2期，辽宁新民人)，中国这边人机无一伤亡！

日本人惊了。

中国人也惊了。

中日空军首次接战，日本人完败。蒋介石异常兴奋，问第一架日机是不是高志航打下来的？

高志航早年在东北军航空队服役，九一八事变后，辗转到笕桥。由于九一八事变的不抵抗，导致当时南方这边歧视东北人，航校的很多学员认为高是个间谍。那段时间，高志航可以说是忍辱负重。就是在笕桥这段时间，高苦练飞行技能，到中日开战前，已成为中国空军飞行员里技术最好的。蒋介石五十寿辰时，中国空军助兴表演，高志航的飞行技术叫蒋介石为之大声叫好，随后立即接见了高，并把自己的专机“天窗号”奖给他。

上海开战前，高志航本来率第4大队飞向山西，支援华北作战，但到河南周家口机场时，得到命令，紧急返回笕桥待命，后来很多人说是高杀敌心切，自己飞回来的，其实并不准确。此时，在华东的第5大队驻扬州机场，第3大队驻句容机场。

现在，在高空把日本人打蒙了，日本人嘀咕：不会是苏联人帮中国空军来了吧？或者是美国人？总之他们不相信这一切。转天一早，从马鞍群岛附近的“加贺”号航母上起飞的16架轰炸机由29架驱逐机护航，再次奔袭杭州。高志航率队再次击落日机3架，6：0！随后反追日机至曹娥江，又打下来2架，四川青年乐以琴(笕桥航校3期，四川芦山人)一战成名，驾驶2204号霍克战斗机的他，在杭州创造了一人击落5架敌机的纪录。与乐以琴保持同样纪录的，还有驾驶2401号战机的辽宁青年刘粹刚(笕桥航校2期，辽宁昌图人)。

除此之外，毛赢初(毛邦初之弟)、王荫华、吕基淳、董明德、梁添成(马来西亚归侨)等人分别击落2架敌机，击落1架敌机的更是大有人在。

此时，毕业于清华大学的湖北青年沈崇诲(笕桥航校3期，湖北武汉人)，正驾驶着轰炸机从安徽广德机场升空，在没战斗机护航的情况下冒险而进，去袭击黄浦江上的日舰。但到长江口时，座机出现故障，危急中，沈崇诲绕向浦东，想叫同机的陈锡纯(笕桥航校5期，湖南望城人)跳伞到中国军队的阵地，自己驾机直撞日舰，但被陈拒绝。就这样，沈崇诲和陈锡纯同机穿过日军的高射火力网，猛然撞向日舰。那天是1937年8月18日。

沈崇诲殉国前两天，辽宁青年阎海文(笕桥航校6期，辽宁北镇人)在驾机轰炸日军陆战队司令部时，被楼顶上的高射炮击中。阎海文跳伞后，落到了日军阵地。日军特别想生俘一个中国飞行员，看看重创他们空军的这些人到底是什么样子。所以阎海文一落地，鬼子就包围上来。阎海文手里握着手枪两把，盯着由远而近的日军，连打三枪，前面两个日军倒下。日军指挥官有意捉活的，所以士兵仍没开枪。你不打，好，我打，阎海文又是两枪，又报销了两个日军。

最后的子弹，阎海文留给了自己。

几天前，高志航被蒋介石惊为神人。

但实际上哪有神人，有的只是长空中一个个普通的中国青年誓死报国的情怀而已。沈崇诲、陈锡纯、阎海文之后，为国捐躯的还有：梁鸿云(笕桥航校3期，山东栖霞人)、任云阁(笕桥航校6期，河北文安人)、谭文(笕桥航校3期，山东海阳人)、刘粹刚(10月殉国于山西)、高志航(11月殉国于河南周家口)、乐以琴(12月战死于南京)、李桂丹(转年战死于武汉)……