中国到蒙巴萨的船运有哪些航线

① 上海出口海运一般需要多久能到目的地

上海出口海运多久主要是看你出口到什么地方了，以下内容，可供参考：
☞上海-日本基本港☜
上海-名古屋的航程一般在2-6天
上海-神户航程一般在2-4天
上海-横滨的航程一般在3-5天
上海-大阪的航程一般在2-3天
上海-东京的航程一般在3-4天

☞上海-韩国基本港☜
上海-釜山的航程一般在1-4天
上海-仁川的航程一般在2-3天

☞上海-港台基本港☜
上海-基隆的航程一般在2-5天
上海-高雄的航程一般在2-4天
上海-香港的航程一般在2-5天

东南亚航线
新加坡7天左右，其他港口如果直达，从距离上自我估算下能有个大概，比如曼谷BANGKOK，如果船先去新加坡的则航程要推后几天也就是大概8-10天，如果船先去香港的则航程在新加坡前几天，也就是5-6天，港口如果中转，则从中转港口的航程再往后推几天。

☞上海-印度尼西亚基本港☜
上海-泗水的航程一般在9-15天
上海-雅加达的航程一般在8-13天
上海-乌拉湾无直航信息
上海-三宝垄的航程一般在11-14天

☞上海-越南基本港☜
上海-胡志明的航程一般在4-16天
上海-海防的航程一般在4-7天

☞上海-马来西亚基本港☜
上海-巴生北的航程一般在7-12天
上海-槟城的航程一般在9-23天
上海-巴生西的航程一般在7-12天

☞上海-泰国基本港☜
上海-曼谷的航程一般在7-11天
上海-林查班的航程一般在6-12天

☞上海-菲律宾基本港☜
上海-马尼拉南的航程一般在4-12天
上海-马尼拉北的航程一般在4-18天

☞上海-新加坡☜
上海-新加坡的航程一般在6-16天

☞上海-缅甸基本港☜
上海-那瓦西瓦的航程一般在17-19天
上海-仰光的航程一般在11天

☞上海-巴基斯坦基本港☜
上海-卡拉奇的航程一般在18-21天

☞上海-孟加拉国基本港☜
上海-吉大港的航程一般在9-11天

☞上海-澳大利亚基本港☜
上海-墨尔本的航程一般在13-21天
上海-悉尼的航程一般在13-17天
上海-布里斯班的航程一般在13-25天

☞上海-新西兰基本港☜
上海-奥克兰的航程一般在18-35天

☞上海-阿联酋基本港☜
上海-杰贝阿里的航程一般在18-21天

☞上海-伊拉克基本港☜
上海-乌姆盖斯尔的航程一般在24-27天

☞上海-沙特阿拉伯基本港☜
上海-吉达的航程一般在19-24天

☞上海-约旦基本港☜
上海-亚喀巴的航程一般在22-31天

☞上海-南非基本港☜
上海-德班的航程一般在22-26天
上海-开普敦的航程一般在28天
上海-伊丽莎白的航程一般在26-29天

☞上海-肯尼亚基本港☜
上海-蒙巴萨的航程一般在22-24天

☞上海-坦桑尼亚基本港☜
上海-达累斯萨拉姆的航程一般在27天

☞上海-尼日尔爾利亚基本港☜
上海-拉各斯-阿帕帕的航程一般在34-39天
上海-拉各斯-庭坎的航程一般在36-40天

☞上海-多哥基本港☜
上海-洛美的航程一般在31-42天

☞上海-加纳基本港☜
上海-特马的航程一般在35-43天

☞上海-以色列基本港☜
上海-阿什杜德的航程一般在23-25天
上海-海法的航程一般在22天

☞上海-黎巴嫩基本港☜
上海-贝鲁特的航程一般在25-29天

☞上海-土耳其基本港☜
上海-伊斯坦布尔的航程一般在29-31天
上海-梅尔辛的航程一般在29-39天
上海-伊兹密尔的航程一般在34天

☞上海-乌克兰基本港☜
上海-敖德萨的航程一般在35天

☞上海-罗马尼亚基本港☜
上海-康斯坦察的航程一般在33天

☞上海-希腊基本港☜
上海-比雷埃夫斯的航程一般在22-34天

☞上海-意大利基本港☜
上海-热那亚的航程一般在31-41天
上海-拉斯佩齐亚的航程一般在29-34天
上海-威尼斯的航程一般在35天

☞上海-西班牙基本港☜
上海-巴塞罗那的航程一般在30-46天
上海-瓦伦西亚的航程一般在29-44天

☞上海-埃及基本港☜
上海-塞得西港的航程一般在22-23天
上海-塞得东港的航程一般在20-22天

欧洲线
上海-费利克斯托的航程一般为29-37天
上海-南安普顿的航程一般在28-37天

☞上海-比利时基本港☜
上海-安特卫普的航程一般在29-38天
上海-鹿特丹的航程一般在27-45天

☞上海-德国基本港☜
上海-汉堡的航程一般在31-35天

☞上海-丹麦基本港☜
上海-奥尔胡斯的航程一般在39天

☞上海-瑞典基本港☜
上海-哥德堡的航程一般在37天

☞上海-美西基本港☜
上海-洛杉矶的航程一般在11-18天
上海-长滩的航程一般在11-21天
上海-奥克兰的航程一般在19-25天
上海-西雅图的航程一般在13-22天

☞上海-美东基本港☜
上海-纽约的航程一般在26-37天
上海-波士顿的航程一般在29-30天
上海-迈阿密的航程一般在35-36天
上海-温哥华的航程一般在13-19天

☞上海-墨西哥基本港☜
上海-曼萨尼略约的航程一般在17-26天
上海-韦拉克鲁斯的航程一般在17-26天

☞上海-智利基本港☜
上海-瓦尔帕莱索的航程一般在38天

☞上海-巴西基本港☜
上海-桑托斯的航程一般在33-37天
上海-里奥格兰德的航程一般在45-46天
上海-里约热内卢的航程一般在32天

☞上海-厄瓜多爾尔尔基本港☜
上海-瓜亚基尔的航程一般在31-40天

☞上海-秘鲁基本港☜
上海-卡亚俄的航程一般在28-37天

☞上海-乌拉圭基本港☜
上海-蒙得维的亚得航程一般在39-47天

☞上海-阿根廷基本港☜
上海-布宜诺斯艾利斯得航程一般在41-44天

② 什么是 中东印巴航线

中东印巴航线简称“中东线”。中东线包含了中东航线和印巴航线。

中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。在国际航运当中，该航线通常包括：中东航线、红海（波斯湾）航线、印巴航线等。

中东印巴线港口图：

③ 请告诉我“海上丝绸之路”“陆上丝绸之路”详细的路线图。

丝绸之路：

丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线。中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。

张骞通西域后，正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路，由西汉都城长安出发，经过河西走廊，然后分为两条路线：一条由阳关，经鄯善，沿昆仑山北麓西行，过莎车，西逾葱岭，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亚历山大，公元前30年为罗马帝国吞并），或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关，经车师前国，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾葱岭，过大宛，至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原，东汉时属康居）。

海上丝绸之路

海上丝绸之路，是指中国与世界其他地区之间海上交通的路线。中国的丝绸除通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外，也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。因此，在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的陆上交通路线命名为丝绸之路后，有的学者又进而加以引申，称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来，中国着名的陶瓷，也经由这条海上交通路线销往各国，西方的香药也通过这条路线输入中国，一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。

海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。与此同时，还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线，它在海上丝绸之路中占次要的地位。

关于汉代丝绸之路的南海航线，《汉书·地理志》记载汉武帝派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说：自日南（今越南中部）或徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）乘船出海，顺中南半岛东岸南行，经五个月抵达湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。复沿中南半岛的西岸北行，经四个月航抵湄南河口的邑卢（今泰国之佛统）。自此南下沿马来半岛东岸，经二十余日驶抵湛离（今泰国之巴蜀），在此弃船登岸，横越地峡，步行十余日，抵达夫首都卢（今缅甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，经两个多月到达黄支国（今印度东南海岸之康契普腊姆）。回国时，由黄支南下至已不程国（今斯里兰卡），然后向东直航，经八个月驶抵马六甲海峡，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散岛），最后再航行两个多月，由皮宗驶达日南郡的象林县境（治所在今越南维川县南的茶荞）。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界，只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明，自商、周至战国时期，丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一，它流传广远，涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此，多少年来，有不少研究者想给这条道路起另外一个名字，如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映丝绸之路的某个局部，而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的，随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变，不断有一些新的道路被开通，也有一些道路的走向有所变化，甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆，是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴，迫使其西迁，而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后，开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹，就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期， 中国南北方处于对立的状态，而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下，南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往，大都是沿长江向上到益州(今成都)，再北上龙涸(今松潘)，经青海湖畔的吐谷浑都城，西经柴达木盆地到敦煌，与丝路干道合; 或更向西越过阿尔金山口，进入西域鄯善地区，与丝路南道合，这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”，今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎叶(今托克马克附近)，进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”，它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外，从汉代开始，中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后， 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移，从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线，通称之为“海上丝绸之路”。
也这么说吧：
丝绸之路，指西汉（前202年-8年）时，由张骞出使西域开辟的从长安（今西安）经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上信道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名。其基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线。

广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外，还包括在南北朝时期形成，在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现，在元末取代西北丝绸之路成为路上交流信道的南方丝绸之路等等。

丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》，有时也简称为丝路。

虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，但很多人认为，中国的张骞两次通西域，开辟了中外交流的新纪元。并成功将东西方之间最后的珠帘掀开。从此，这条路线被作为“国道”踩了出来，各国使者、商人沿着张骞开通的道路，来往络绎不绝。上至王公贵族，下至乞丐狱犯，最为有名的要算班超再次通西域和玄奘从印度取经回国。他们都在这条路上留下了自己的足迹。这条东西通路，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。经过几个世纪的不断努力，丝绸之路向西伸展到了地中海，广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本，西段至法国、荷兰。通过海路还可达意大利、埃及，成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路。

伟大的航海家郑和(1371－1435）是举世闻名的中国航海家。在明永乐三年（1405）至宣德8年（1433）的28年时间里，他率大批船队，先后7次远洋出海，纵横于太平洋与印度洋，遍访亚非30多个国家，最远到达东非南纬四度以南的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨），跋涉7万余海里，相当于绕地球三周多。郑和的航海事业，畅通了中国与亚非各国的海上“丝绸之路”，发展了海外贸易，促进了中国与亚非各国人民之间的相互了解和友谊，为华侨在南洋定居、生存、开发创造了有利条件；同时也刺激了中国造船业的发展，提高了人们的航海技术，丰富了人们的地理知识，在中国海外交通史上，在世界航海史上，写下了极其光辉的一页。
郑和七次下西洋的时间：第一次，永乐三年（1405）五月已卯，“中官郑和等赍敕往谕西洋诸国”；五年（1407）九月壬子，“太监郑和使西洋诸国还，械至海贼陈祖义等”。第二次，永乐五年回国不久复受命出使西洋，永乐七年（1409）回国。接着又第三次奉命出使，至永乐九年（1411）六月乙已，“内官郑和使西洋诸国还，献所俘锡兰山国王亚烈苦奈儿并其家属”。第四次，据《明成祖实录》卷86载，永乐10年（1412）“十一月丙申，遣太监郑和等赍敕往赐满刺加、爪哇……诸国锦绮纱罗彩绢等物有差。”实际上该年郑和并未成行，而是驻军长乐县十洋街，并奏建长乐南山行宫以为官军祈报之所。第二年（1413），又重修长乐南山三峰塔寺；4月，“道出陕西，求所以通译回语可佐通信者，乃得西安羊市大清真寺掌教哈三。”直至这一年冬天，郑和才统领舟师往忽鲁谟斯等国。永乐十三年（1415）七月癸卯，“郑和等第四次奉使西洋等国还。九月壬寅，郑和献所获苏门答刺贼首苏干刺等于行在。”第五次，永乐15年（1417）五月十六日，郑和在泉州伊斯兰教灵山圣墓行香并勒石纪念，不久即统帅舟师下西洋；永乐十七年（1419）七月戊午，“官军自西洋还”，受到成祖的赏劳。第六次，永乐十九年（1421）正月癸已，“郑和等第六次奉使西洋诸国”；永乐二十年（1422）八月壬寅，“中官郑和等使诸蕃国还，暹罗、苏门答刺、阿丹等国悉遣使随和贡方物。”第七次，宣德五年（1430）六月戊寅，“遣太监郑和等赍诏往谕诸番国”。这时，郑和已所届花甲。宣宗诏谕下达后，郑和并未立即成行。第二年（1431）正月，他在太仓刘家港天妃宫刊勒《通番事迹碑》；十一月，又在长乐南山寺刊立《天妃之神灵应碑》，并“驻泊兹港，等候朔风开洋”。直到这一年的十二月九日，他才率船队出五虎门，正式起航。宣德八年（1433），这位63岁的老人“奉使历忽鲁谟斯第十七国而还”。不久，约在宣德十年（1435），他默默地在南京辞世，终年65岁。
郑和墓位于牛首山南麓，南北长300米，东西宽60米，高约8米。墓按伊斯兰风格修建，整个墓形是"回"字形，墓前台阶有四组7层28级，寓意郑和7次下南洋，历时28年，遍访40多个国家和地区。郑和墓，当地群众俗称“马回回墓”。其后裔自明清以来世代相沿，定期来这里祭扫，从未间断过。
回答者：ig - 魔法学徒 一级 1-9 18:45

郑和公园始建于1953年，原名太平公园，1985年5月3日为纪念郑和下西洋80周年而更名为郑和公园。
郑和公园位于白下区太平南路的中段东侧，占地2.2化顷，建筑面积2100平方米，公园内有古色古香的双抱亭，优雅的长廊和庭院式的郑和纪念馆。
伟大的航海家郑和(1371－1435）是举世闻名的中国航海家。在明永乐三年（1405）至宣德8年（1433）的28年时间里，他率大批船队，先后7次远洋出海，纵横于太平洋与印度洋，遍访亚非30多个国家，最远到达东非南纬四度以南的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨），跋涉7万余海里，相当于绕地球三周多。郑和的航海事业，畅通了中国与亚非各国的海上“丝绸之路”，发展了海外贸易，促进了中国与亚非各国人民之间的相互了解和友谊，为华侨在南洋定居、生存、开发创造了有利条件；同时也刺激了中国造船业的发展，提高了人们的航海技术，丰富了人们的地理知识，在中国海外交通史上，在世界航海史上，写下了极其光辉的一页。
郑和七次下西洋的时间：第一次，永乐三年（1405）五月已卯，“中官郑和等赍敕往谕西洋诸国”；五年（1407）九月壬子，“太监郑和使西洋诸国还，械至海贼陈祖义等”。第二次，永乐五年回国不久复受命出使西洋，永乐七年（1409）回国。接着又第三次奉命出使，至永乐九年（1411）六月乙已，“内官郑和使西洋诸国还，献所俘锡兰山国王亚烈苦奈儿并其家属”。第四次，据《明成祖实录》卷86载，永乐10年（1412）“十一月丙申，遣太监郑和等赍敕往赐满刺加、爪哇……诸国锦绮纱罗彩绢等物有差。”实际上该年郑和并未成行，而是驻军长乐县十洋街，并奏建长乐南山行宫以为官军祈报之所。第二年（1413），又重修长乐南山三峰塔寺；4月，“道出陕西，求所以通译回语可佐通信者，乃得西安羊市大清真寺掌教哈三。”直至这一年冬天，郑和才统领舟师往忽鲁谟斯等国。永乐十三年（1415）七月癸卯，“郑和等第四次奉使西洋等国还。九月壬寅，郑和献所获苏门答刺贼首苏干刺等于行在。”第五次，永乐15年（1417）五月十六日，郑和在泉州伊斯兰教灵山圣墓行香并勒石纪念，不久即统帅舟师下西洋；永乐十七年（1419）七月戊午，“官军自西洋还”，受到成祖的赏劳。第六次，永乐十九年（1421）正月癸已，“郑和等第六次奉使西洋诸国”；永乐二十年（1422）八月壬寅，“中官郑和等使诸蕃国还，暹罗、苏门答刺、阿丹等国悉遣使随和贡方物。”第七次，宣德五年（1430）六月戊寅，“遣太监郑和等赍诏往谕诸番国”。这时，郑和已所届花甲。宣宗诏谕下达后，郑和并未立即成行。第二年（1431）正月，他在太仓刘家港天妃宫刊勒《通番事迹碑》；十一月，又在长乐南山寺刊立《天妃之神灵应碑》，并“驻泊兹港，等候朔风开洋”。直到这一年的十二月九日，他才率船队出五虎门，正式起航。宣德八年（1433），这位63岁的老人“奉使历忽鲁谟斯第十七国而还”。不久，约在宣德十年（1435），他默默地在南京辞世，终年65岁。
郑和墓位于牛首山南麓，南北长300米，东西宽60米，高约8米。墓按伊斯兰风格修建，整个墓形是"回"字形，墓前台阶有四组7层28级，寓意郑和7次下南洋，历时28年，遍访40多个国家和地区。郑和墓，当地群众俗称“马回回墓”。其后裔自明清以来世代相沿，定期来这里祭扫，从未间断过。
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丝绸之路：

丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线。中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。

张骞通西域后，正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路，由西汉都城长安出发，经过河西走廊，然后分为两条路线：一条由阳关，经鄯善，沿昆仑山北麓西行，过莎车，西逾葱岭，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亚历山大，公元前30年为罗马帝国吞并），或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关，经车师前国，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾葱岭，过大宛，至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原，东汉时属康居）。

海上丝绸之路

海上丝绸之路，是指中国与世界其他地区之间海上交通的路线。中国的丝绸除通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外，也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。因此，在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的陆上交通路线命名为丝绸之路后，有的学者又进而加以引申，称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来，中国着名的陶瓷，也经由这条海上交通路线销往各国，西方的香药也通过这条路线输入中国，一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。

海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。与此同时，还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线，它在海上丝绸之路中占次要的地位。

关于汉代丝绸之路的南海航线，《汉书·地理志》记载汉武帝派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说：自日南（今越南中部）或徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）乘船出海，顺中南半岛东岸南行，经五个月抵达湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。复沿中南半岛的西岸北行，经四个月航抵湄南河口的邑卢（今泰国之佛统）。自此南下沿马来半岛东岸，经二十余日驶抵湛离（今泰国之巴蜀），在此弃船登岸，横越地峡，步行十余日，抵达夫首都卢（今缅甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，经两个多月到达黄支国（今印度东南海岸之康契普腊姆）。回国时，由黄支南下至已不程国（今斯里兰卡），然后向东直航，经八个月驶抵马六甲海峡，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散岛），最后再航行两个多月，由皮宗驶达日南郡的象林县境（治所在今越南维川县南的茶荞）。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界，只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明，自商、周至战国时期，丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一，它流传广远，涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此，多少年来，有不少研究者想给这条道路起另外一个名字，如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映丝绸之路的某个局部，而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的，随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变，不断有一些新的道路被开通，也有一些道路的走向有所变化，甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆，是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴，迫使其西迁，而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后，开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹，就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期， 中国南北方处于对立的状态，而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下，南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往，大都是沿长江向上到益州(今成都)，再北上龙涸(今松潘)，经青海湖畔的吐谷浑都城，西经柴达木盆地到敦煌，与丝路干道合; 或更向西越过阿尔金山口，进入西域鄯善地区，与丝路南道合，这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”，今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎叶(今托克马克附近)，进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”，它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外，从汉代开始，中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后， 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移，从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线，通称之为“海上丝绸之路”。
也这么说吧：
丝绸之路，指西汉（前202年-8年）时，由张骞出使西域开辟的从长安（今西安）经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上信道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名。其基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线。

广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外，还包括在南北朝时期形成，在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现，在元末取代西北丝绸之路成为路上交流信道的南方丝绸之路等等。

丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》，有时也简称为丝路。

虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，但很多人认为，中国的张骞两次通西域，开辟了中外交流的新纪元。并成功将东西方之间最后的珠帘掀开。从此，这条路线被作为“国道”踩了出来，各国使者、商人沿着张骞开通的道路，来往络绎不绝。上至王公贵族，下至乞丐狱犯，最为有名的要算班超再次通西域和玄奘从印度取经回国。他们都在这条路上留下了自己的足迹。这条东西通路，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。经过几个世纪的不断努力，丝绸之路向西伸展到了地中海，广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本，西段至法国、荷兰。通过海路还可达意大利、埃及，成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的

④ 国际海运主要航线及其主要基本港有哪些

东北亚航线:
日本基本港:YOKOHAMA(横滨) NAGOYA(名古屋) OSAKA(大阪) KOBE(神户) TOKYO(东京)
韩国基本港:BUSAN(釜山) INCHON(仁川) SEOUL(汉城)

东南亚航线:
HONGKONG(香港)
SINGAPORE(新加坡)
台湾基本港:KEELUNG(基隆) KAOHSIUNG(高雄) TAICHUNG(台中)
印度尼西亚基本港:SURABAYA(泗水) JAKARTA(雅加达) BELAWAN(勿拉湾) SEMARANG(三宝垄)
越南基本港:HO CHI MINH(胡志明) HAIPONG(海防)
马来西亚基本港ORT KELANG(巴生) PENANG(槟城)
泰国基本港:BANGKOK(曼谷) LAEM CHABANG(林查班)
缅甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光)
菲律宾基本港:MANILA(马尼拉)

美西航线:
美西基本港OS ANGELES(洛杉矶) LONG BEACH(长滩) CHICAGO(芝加哥) OAKLAND(奥克兰) SEATTLE(西雅图) SAN FRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)

美东航线:
美东基本港:NEW YORK(纽约) BOSTON(波士顿) BALTIMORE(巴尔的摩) PHILADELPHIA(费城) MIAMI(迈阿密)

加拿大航线:
加拿大基本港:VANCOUVER(温哥华) MONTREAL(蒙特利尔) TORONTO(多伦多)

澳洲航线:
澳大利亚基本港:SYDNEY(悉尼) MELBOURNE(墨尔本) BRISBANE(布里斯班) ADELAIDE(阿德莱德)

新西兰航线:
新西兰基本港:AUCKLAND(奥克兰) LYTTELTON(利特尔顿) WELLINGTON(惠灵顿)

欧洲航线:
比利时基本港:ANTWERP(安特卫普)
德国基本港:HAMBURG(汉堡) BREMEN(不莱梅)
荷兰基本港:ROTTERDAM(鹿特丹) AMSTERDAM(阿姆斯特丹)
法国基本港E HAVRE(勒阿弗尔)
英国基本港:FELIXSTOWE(费利克斯托) SOUTHAMPTON(南安普顿) LONDON(伦敦) MANCHESTER(曼彻斯特)
奥地利基本港:VIENNA(维也纳)
爱尔兰基本港UBLIN(都伯林)
匈牙利基本港:BUDAPEST(布达佩斯)
加拿大基本港IVERPOOL(利物浦)
波兰基本港:WARSAW(华沙)
捷克斯洛伐克基本港RAHA(PRAGUE)(布拉格)

北欧航线:
丹麦基本港:AARHUS(奥尔胡斯) COPENHAGEN(哥本哈根)
瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡) STOCKHOLM(斯德哥尔摩)
挪威基本港:OSLO(奥斯陆)
芬兰基本港:HELSINKI(赫尔辛基)

葡萄牙航线:
葡萄牙基本港:LISBON(里斯本) LEIZOES(莱肖埃斯) OPORTO(波尔图)

南非航线:
南非基本港URBAN(德班) CAPE TOWN(开普敦) JOHANNESBURG(约翰内斯堡)
肯尼亚基本港:MOMBASA(蒙巴萨) NAIROBI(内罗毕)

西地中海航线:
意大利基本港:GENOVA(热那亚) LA SPEZIA(拉斯佩齐亚) MILANO(米兰) LIVORNO(里窝那) NAPLES(那不勒斯) TRIESTE(的里雅斯特) VENICE(威尼斯) TARANTO(塔兰托) NOLA(娜拉)
西班牙基本港:BARCELONA(巴塞罗那) VALENCIA(巴伦西亚) BILBAO(毕尔巴鄂) MADRID(巴德里)
法国基本港:MARSEILLES(马塞)FOS
摩洛哥基本港:CASABLANCA(卡萨布兰卡)
突尼斯基本港:TUNIS(突尼斯)

东地中海航线:
土耳基基本港:ISTANBUL(伊斯坦布尔) MERSIN(梅尔辛) IZMIR(伊兹密尔)
希腊基本港IPAEUS(比雷埃夫斯) THESSALONIKI(塞萨洛尼基)
塞浦路斯基本港:LIMASSOL(利马索尔)
埃及基本港:ALEXANDRIA(亚力山大) PORT SAID(赛德港) CAIRO(开罗)
黎巴嫩基本港:BEIRUT(贝鲁特)
叙利亚基本港:LATTAKIA(拉塔基亚)

中东(以色列)航线:
以色列基本港:ASHDOD(阿什杜德) HAIFA(海法) TEL-AVIV(特拉维夫)

中东航线:
阿联酋基本港UBAI(迪拜) JEBEL ALI(阿里山)
科威特基本港:KUWAIT(科威特)
伊朗基本港:BANDAR ABBAS(阿巴斯港)
沙特基本港EDDAH(吉达)
约旦基本港:AQABA(亚喀巴)

印度洋航线:
斯里兰卡基本港:COLOMBO(科伦坡)
印度基本港:BOMBAY(MUMBAY)(孟买) MADRAS(马德拉斯)=CHENNA CALCUTTA(加尔各答) NEW DELHI(新德里)
NHAVA SHEVA(孟买新港/纳瓦叙瓦)
巴基斯坦基本港:KARACHI(卡拉奇) LAHORE(拉合尔)
孟加拉国基本港:CHITTAGONG(吉大港) DHAKA(达卡)

南美西航线:
智利基本港:VALPARAISO(瓦尔帕莱索) ARICA(阿里卡)
巴拿马基本港:COLON FREEZONE(马拿马自由贸易港,科隆) PANAMA CITY(巴拿马城)

南美东航线:
阿根廷基本港:BUENOS AIRES(布宜诺斯艾利斯)
巴西基本港:SANTOS(桑托斯) RIO GRANDE(里奥格兰德) RIO DE JANEIRO(里约热内卢)
乌拉圭基本港:MONTEVIDEO(蒙得维也的亚)
巴拉圭基本港:ASUNCION(亚松森)

中南美航线:
墨西哥基本港:MANZANILLO(曼萨尼略) VERA CRUZ(韦拉克鲁斯) MEXICO CITY(墨西哥城)
委内瑞拉基本港:LA GUAIRA(拉瓜伊拉)
危地马拉基本港:SAN JOSE(圣何塞) GUATEMALA CITY(危地马拉城)
厄瓜多爾尔尔基本港:GUAYAQUIL(瓜亚基尔)
秘鲁基本港:CALLAO(卡亚俄)

西非航线:
尼日尔爾利亚基本港:LAGOS(拉各斯)
加纳基本港:TEMA(特马)
贝宁基本港:COTONOU(科托努)
多哥基本港:LOME(洛美)

北非航线:
阿尔及利亚基本港:ALGIERS(阿尔及尔)

黑海航线:
乌克兰基本港:ODESSA(敖德萨) ILLICHIVSK(伊利阙斯克)
罗马尼亚基本港:CONSTANZA(康斯坦萨)
保加利亚基本港:VARNA(瓦尔纳)

⑤ 我国海运出口远洋航线有哪些

①出口往红海航线。主要停靠港口有亚丁、吉达、亚喀巴、苏丹等。
②出口往东非航线。主要停靠港口有摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、路易港等。③出口往西非航线。主要停靠港口有罗安达、马塔迪、黑角、杜阿拉、拉各斯、科纳克里、达喀尔、达尔贝达等。
④出口往地中海航线。主要停靠地中海南北两岸的各港口有敖萨、康斯坦萨、瓦尔纳、伊斯坦布尔、里耶卡、威尼斯、热那亚、马赛、巴塞罗那、巴伦西亚、亚历山大、的黎波里、班加西、突尼斯、阿尔及尔等。 
⑤出口往西欧航线。主要停靠港口有里斯本、勒阿弗尔、敦刻尔克、伦敦、利物浦、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、不来梅、汉堡等。
⑥出口往北欧航线。主要停靠港口有哥本哈根、奥斯陆、斯德哥尔摩、哥德堡、赫尔辛基、圣彼得堡、里加、塔林、格但斯克等。 
⑦出口往南、北美西海岸航线。是指横跨太平洋往美国、加拿大、墨西哥、秘鲁、智利等国西岸各港口航线，主要停靠港口有温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶、马萨特兰、卡亚俄、瓦尔帕来索等。
⑧出口往加勒比、北美东岸航线。横跨太平洋，经巴拿马运河，尤卡坦海峡或向风海峡、莫纳海峡往中美洲各国、西印度群岛、墨西哥、美国和加拿大东岸各港，主要有科隆，坦皮科，韦腊克鲁斯，休斯敦，新奥尔良，纽约，巴尔的摩，哈利法克斯，魁北克，蒙特利尔，多伦多等。
⑨出口往南美东海岸航线。该航线一般经马六甲海峡，印度洋，绕过好望角，进入大西洋往南美东岸，主要港口有盛多斯，里约热内卢，蒙德维的亚，布宜诺斯艾利斯等。