㈠ 介绍一下中国的现役步兵战车
陆军最常见的两种
第一种是履带的
WZ501改(又称86式改)步兵战车 WZ50l履带式步兵战车是苏联BMP-1步兵战车的中国版，具有两栖能力，采用履带划水推进，水上最大速度为7～8千米／小时，改进后的WZ501履带式步兵战车在车体后部的外面安装了舷外马达，直接喷水推进，另外车辆的防浪板也得到了加固。虽然车重由13.3吨增加到14.5吨，但车辆的水上最大速度增大到了12千米／小时。另外，WZ50l履带式步兵战车现有的单人炮塔(装备1门73毫米低速炮、1挺7.62毫米并列机枪和1枚“红箭”73反坦克导弹)，将被一种“红箭”73导弹／30毫米炮的弹炮合一炮塔所取代。
该炮塔装备了1门双路供弹的30毫米机关炮、1挺7.62毫米并列机枪和最新型的“红箭”73导弹(配置有升级的制导系统)。
第二种是轮式的
ZSL92式轮式步兵战车
92式步兵战车全称为ZSL92式轮式步兵战车(也称作WZ551步兵战车)，是由中国北方工业(集团)总公司于80年代在ZSL90式轮式装甲车(WZ551系列的原型车)的基础上发展而来的。
92式步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。由于92式步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。
92轮式步兵战车采用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案，可为战斗室提供更大的空间，以便布置弹药和乘员工作位置。整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。它采用6×6底盘，与国际一流水平的奔驰重型越野汽车的技术性能相当，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构，6×6驱动方式，等轴距。这些使92式轮式装甲车具有高机动性、通过性和行驶平稳性。
92式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。其发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。这种发动机布置方式显得有些与众不同(国外车辆一般置于车右前部、驾驶员右侧)。92式的这种结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。但这种结构与国外同类车辆相比，车内噪声和温度较高。车长和驾驶员室位于车辆前部(驾驶员在左，车长在右)，用钢板与载员室隔开。车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战(这方面92式要优于国外同类车辆)。92式步兵战车可水陆两用，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。当车辆在陆上行使时成竖立状态；在下水时，将其旋转180度。
... 详见 网络 以下是词条
--------
楼上的~ 这算什么机密啊
㈡ 中国有多少辆坦克
我军目前的主战坦克总数量大概有7000多辆。其中，比较落后的仿苏T-54A的59式主战坦克仍然大量在役，数量多达4500多辆。
69式(59式改装版,
100MM主炮)和79式(69式升级版,
105MM主炮)大约还有300辆左右,
但已经进入淘汰程序
其改进型79式500辆。
62式轻型(59式缩小版)坦克,
105MM主炮:
大概不足400辆,
目前只装备预备役.
水陆坦克
63式(苏联PT-76翻版)105MM主炮，估计有将近700辆左右
63A式105MM主炮(63式升级版,
全新新炮塔/动力/火控)，大约500辆。
国产第二代坦克88式B型大约500辆，其改进型96式（又称88C）500辆左右，
国产第三代坦克98式200辆，其改进型即最新的99式200辆。
需要说明,
99式虽然技术最为先进,
但价格过高,
所以近年中国陆军采购的新坦克仍然以96式为主.
这些数据都是大概性的，因为老式坦克不停地在淘汰，新型主战坦克按照部队担负任务得特点也在分次序分重要性地不断装备中，所以不可能有绝对精确得数据。