如何看待中国式过马路

⑴ 对于“中国式过马路”这一现象，你是如何看待的

可以说，对既得利益的不满和羡慕，让很多人迷失。从而对公平、正义、道德等，采取了视而不见或藏于身后的行为。

⑵ 你如何评价中国式过马路

中国人总是有很强的跟风心里，这样除了快活还让自己的心里得到安全感，像猴子一样看到食物就一拥而上去抢，这样就不会被敲打了吗？你们是有多强硬的身体哪？一个不小心老命没了，这算不算是慢性病毒哪？反正过马路一顿人横冲直撞的闯红灯我是会继续做那块木头原地踏步。

⑶ 如何评价“中国式过马路”的社会现象

这充分说明了中国人具有盲目从众的心理，只要很多人聚集在一起，无论这件事情是对的还是错的，大家都会一起往前冲。并不是说你凑够了人多过马路，车子就不敢撞你，你只是仗着车主有素质。

⑷ 运用法治思维谈谈你对“中国式过马路”的看法

中国式过马路由来已久，危害极大，且屡禁不止。我认为根本原因有以下几点：
一是从众心理和法不责众心理。看到别人都闯红灯，不自觉的放松了对自身的要求和约束，再加上民众普遍存在的法不责众心理，很容易就形成了闯红灯的群体行为。
二是交通法规意识淡薄。我国大部分民众对于交通道路安全法和闯红灯的危害性了解程度不够，这也是中国式过马路会普遍存在的问题根源。
三是交通设施设计缺陷。社会竞争十分激烈，时间成本十分珍贵。然而一个红灯动辄90秒，通行时间往往只有十几秒，周围又缺少天桥、行人地下通道等交通设施，这就很容易导致闯红灯的行为。
四是监管缺失。虽然法律上明令禁止闯红灯过马路的行为，但是由于我国执法力量、执法成本的现实因素制约，往往对于闯红灯行为有法不依、执法不严。
要想解决中国式过马路的难题，我认为应该加大媒体宣传和曝光的力度，创新宣传方式，充分利用官网、官微、短信推送等新型宣传途径，提高民众的守法意识和安全意识。科学设置交通设施，提高交通规划和管理水平，多建一些天桥、地下通道作为通行道路的补充。加大执法和监管力度，提高闯红灯行为的违法成本，同时招募交通引导志愿者队伍对行人进行引导、劝导。只有这样，中国式过马路的陋习才能根除。
在现实生活中，我遇到这种行为会主动积极地进行去劝阻。最重要的是，我会以身示范遵守交通规则的良好习惯，向身边的人传导遵法守法的正能量，为宣传交通安全法贡献出自己的一份绵薄之力。

⑸ 如何评价中国式过马路的社会现象

“不看红绿灯而看有无汽车，是急于赶路。”从统计学角度看，“不看红绿灯而看有无汽车”过马路，基本上集中在早晚高峰时段，主要对象是匆匆忙忙赶路的人。生活所迫，求生存的压力是这一阶层人员的首要的现实，而红绿灯，那是文明人的文明行为。让社会成员保持一定的饥渴感是好事，但让很多人，由饥渴变成不安，程度上可能过了。

⑹ 说说你怎样看待“中国式过马路”

行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。

⑺ 从道德和法律两方面简述如何看待中国式过马路

把本属于法律的管辖范畴寄希望于道德谴责或道德自觉，只会是天方夜谭般的美好愿景。把法律的交给法律，将道德的还给道德，应该是解决问题的不二选择。“中国式过马路”折射出公众法律意识的淡薄，浙江省公安机关的“一号行动”正契合了这样的节点。“一号行动”主要是集中整治车辆行人闯红灯、酒驾、违法停车、超速(飙车)、违反禁令标志、违法使用公交专用道、路口违法穿插排队车辆、行人过路口不走人行横道等8类严重交通违法行为。

彻底扫清这八类不文明的沉疴痼疾，打造文明和谐的出行环境，是每个市民所乐意看到的，但要扫除这些顽疾，绝不可能毕其功于一役。特别是将“行人”这个特殊群体的纳入，由于行人具有很强的随机组合性，交警执法将面临很大变数和挑战，执法困难可想而知，这从一些城市曾尝试处罚“行人”而最后无果而终甚至对处罚不服打交警等现象可见一斑。

当然，困难并不构成阻碍执法前行的因由，关键是如何让法律在与市民的博弈中，赢得市民发自肺腑的敬畏和身体力行的遵循。因此，事前对法律、政策不遗余力地宣传，对“初犯”的行人进行说服教育，从“预防”到“惩罚”的过渡，要为行人留出适当的缓冲期，柔性执法与刚性执法灵活结合相得益彰，体现以人为本的执法理念才能避免更多“打交警”暴力事件的发生。而对于诸如斑马线的设计是否合情、红绿灯的交替是否合理等，相关部门也要做出科学的考量。

着手治理“中国式过马路”，罚款不是终极目的，更不能将法律当做创收牟利的工具，否则，不但折损执法公信力，还可能使治理的效果大打折扣。因此，对于罚款资金，不妨将其晒在阳光下，透明使用在交通设施方面。

⑻ 谈谈您对中国式过马路的看法，又有什么好的措施

“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。

从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。实际上，印度等国家也是存在闯红灯现象的，只是网友套用“中国式离婚”，使得“中国式过马路”备受关注。

当然，闯红灯在很多国家为人所不齿。很多人都闯过红灯，可以列举这样的原因：

一、为一个非常着急的事情要过马路，这时附近没有车了，穿过去也就10秒钟，而车来至少要1分钟。

二、一些红灯设置不合理。当初设计红绿灯转换的时候，有没有考虑到今后道路的变迁、人流和车流的变化？如果绿灯只有10秒左右，而马路又比较宽，我不闯红灯谁闯？

我们在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。大环境中，人们很多时候不太守规矩。“中国式过马路”就折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。

措施：

目前没有好的解决犯法，只能靠国民素质教育、安全意识教育整体性的提高。让社会形成遵守信号灯的礼仪，是一个长期的过程。全民大讨论解决不了问题，如同全民大讨论解决不了随地吐痰的问题。全民讨论并且忧心忡忡，是过度解读的表现。

⑼ 如何评价中国式过马路

乱闯红灯是不文明的行为，但是生活中还是有好多人对此事明知不当为而为之。究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理外加群体效应的影响。

想一想，红灯车少时如果身边的人都过马路了，只有自己站在一边等绿灯，人们心里总会有一种自己看起来很傻的感觉。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率自然也就近乎为零，那么大多数人在这时候都是会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路，这样的心理导致了更多的闯红灯现象。

另一方面，也有一部分原因是交通管理与设置方面的缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。

因此，对于“中国式过马路”，不能只是调侃调侃就一笑而过，觉得好笑，是因为这个词说出了事实，会因为这个词而会心一笑的人，在碰到其他社会不文明现象而抱怨时，是否也要反思自己是不是不文明行为中的一员呢？耐心等绿灯亮起、规规矩矩排队、不乱扔垃圾、在公共场合不大声喧哗，这些显然都不是大事，然而“素质”却在这点点滴滴的小事中显现出来了。

对行政管理部门来说，更应该努力采取措施使我们的道路更安全、通畅。对人们的行为习惯，既要用法律法规加以约束，同时也缺少不了道德的教化和及时的警示。

⑽ 如何评价“中国式过马路”

个人感觉中国式过马路这种现象虽然有，但是不是普遍存在的，可能就是极个别的现象吧。