法系车如何退出中国市场

⑴ 法系车真的已经无力回天了吗

在中国市场是的。

首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

这些在法国人看来可能极具设计感的东西，在崇尚“大气、端庄”的大部分中国消费者眼中，显然是难以接受的。

而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。

各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。不管怎么说，机不可失，失不再来，法系品牌在国内市场的份额已失，并很难再拿回来。

⑵ 法系车在中国渐渐没落了，这究竟是因为什么

法国车就是单位的老实人，埋头苦干还不受待见，不说话，谁都可以过来欺负一下。

法系车是我的第三辆车。第一辆日产，第二辆大众，第三辆车雪铁龙。对我来说，车就是个代步工具，不纠结什么设计优雅前卫，主要是希望车的耐操和皮实省事。可是和前两辆车相比，雪铁龙明显差一个档次。不是说它质量有多差，而是感觉它明显换件更频繁。火花塞，前两辆车都是四年五年才换的，雪铁龙两年就不得不换了。昨天刚换了电瓶，只用了二年半，而前两辆车分别是五年和六年。总得感觉就是，法系车不省心。

⑶ 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？

⑷ 法系车会退出中国市场吗有什么依据

我国拥有全球最庞大的14亿人口，其中按照世界银行的标准，中国中等收入群体至少有四亿人，按照国内权威机构研究的标准来看，目前我国中等收入群体也至少是四亿人，如果再加上中上收入和高收入群体，那么我国大概就有六亿人口属于中等收入以上群体，这个无疑是世界上最大规模的中等收入群体。

不过，PSA标致雪铁龙不会退出中国。而且PSA和中国的合作伙伴神龙汽车将会磨合得越来越好。而其中在财务方面，2015年，标致雪铁龙集团陷入财务危机，东风集团真金白银接手标致雪铁龙14%股份帮助标致雪铁龙集团度过难关。并且PSA中国将销售权让渡给神龙公司，这不寻常举动体现了中法双方的战略互信，同时这也能解释为何神龙工匠频频为销售站台。

而虽然现在PSA和神龙还未完全脱困，但是却在慢慢的向越来越好的方面发展 。