中国联航的飞机怎么样

㈠ 请问中国联合航空的安全性高么这次要坐联合航空的飞机飞北京！多谢各位了！！

90年代我每年都坐几次南苑到库尔勒的TU154飞机，飞机不是最好的，但机械师维修的水平不错，飞行员的技术也好，原来军口的飞机和机场。现在情况不明，只要机械设备可靠，安全飞行应该不用担心吧，玩过航模的最清楚这事儿了。

㈡ 中国联合航空怎么样，

中国联合航空有限公司（China United Airlines，简称“中国联航”）成立于1984年9月21日。 中国联合航空是：中国东方航空集团的核心成员品牌。中国联航于2012年11月26日完成机构重组扩张并正式运营。中联航以北京南苑机场为主运营基地，下设中联航河北分公司（石家庄正定国际机场），北京南苑联合机场管理服务有限公司（北京南苑机场），佛山沙堤机场管理有限公司（广东佛山）。
中国联合航空传承集团：“客户至尊，精细致远”的核心价值观[3] ，着力打造：高品质服务、低成本管理，的精品航空品牌模式，积极建设责任心强、技术精湛、经验丰富的飞行、机务、乘务、运控等专业队伍。自开航以来，中联航一直保持着良好的安全飞行纪录，2014年，中联航安全运送旅客超过600万人次。

㈢ 中国联航怎么样

中国联合航空有限公司成立于1984年9月21日。经中华国务院、中央军委批准成立，是由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的图-154和伊尔-76等飞机，亦拥有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的机队。执飞中国国家领导人和军方高级领导人国内专机任务的是空军某师，亦被冠以“专机师”。缘于中国联合航空公司。所谓中国联航具有军方背景即是指以该师为班底，成为政治上绝对合格、工作中绝对可靠的专机部队。师所属执飞专机任务的飞机没有涂装空军“八一红星翅膀”标志，而是都是属于“中国联合航空公司”运营标识。中国联航2004年根据中央军委指示后重组，所属飞机部分收回部队。但联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务，所以飞机并没有停飞。
2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资，上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控股20%，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。

㈣ 中国联合航空怎么样！

上次去烟台坐的中联航✈️，100分满分的话……80分吧～

满意的地方：南苑机场比较方便，地铁大红门站滴滴快车19块钱，比首都机场便宜多了（不过南苑说是机场，其实规模也就相当于一个长途汽车站……）

因为没随身携带行李，所以安检什么的都比较快，机票在联航app无法选座，但在携程app可以免费选座

飞机上虽然没有餐食，但是每人有一小瓶免费的矿泉水，算是意外惊喜吧……

机上服务中规中矩，虽然比不上国泰，但是国航也就那样儿了，空乘广播都是中英文的（虽然机上都是中国人吧……）

✈️都是清一色八成新的波音737，机型很成熟，性能很可靠……

有待提高的地方：登机前突然广播“很抱歉的通知您……”心里一惊，以为航班取消了？其实是临时更改了登机口……

上了飞机后在滑行道上排队等了一个多小时才起飞……

总结：整体来看还算对得起这个机票价格，人和人都是平等的，在飞机上就别图空乘组跪式微笑服务了，最应该改进的就是晚点问题了，晚几分钟或十几分钟倒无所谓，晚一个多小时就有点儿不好了……

这可能和南苑机场的硬件条件等综合因素有关，希望九月份联航迁入大兴国际机场硬件条件改善之后，这方面能有所提高。

结论：不考虑时间问题的话，国内航线来讲中联航性价比还是很高的～

㈤ 中国联航服务怎么样航班是不是经常晚点啊

现在正在南苑机场候机，已晚点两个半小时，联航真是日了狗了

㈥ 中国联航。这个航空公司怎么样

中国联合航空有限公司前身是中国联合航空公司，成立于 1986年12月25日，是一家以北京南苑机场为主运营基地的航空公司。2004 年，经中国民用航空总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资一亿元，重新组建成立了“中国联合航空有限公司”。 自此，中联航成为一家从事公共运输的商业航空公司。2010年4月，中国联合航空有限公司被中国东方航空正式划为旗下。 重组后的中国联合航空有限公司秉承“安全高效、诚信为本、顾客至上、追求卓越”的经营宗旨，打造责任心强、技术精湛、经验丰富的飞行、机务、乘务、商务等专业队伍，以“快捷、温馨”为服务理念，不断开拓进取，向着“颇具影响力的北京第三家基地航空公司”的目标努力迈进。专业的队伍、独特的航线、独有的基地、快捷温馨的服务，这些特质构成了今天的中国联合航空有限公司

㈦ 中国联合航空好不好啊，能坐吗

我是来自大凉山大山深处的一位在外工作的普通人。从小到大生活贫困，爸妈现在已年迈，没见过大城市的高楼大厦没有见过大飞机，没有去过北京。一直有着一个梦想想带着爸妈去坐一次飞机，去北京看一看天安门，看一看升国旗。于是2019年3月初就开始规划行程，全家5人我、哥哥、年迈的父母、4岁侄子，定了4月22日晚10:30从成都到北京南苑机场4月26上午7:30从南苑到成都的往返机票。回来时，上午6:13到达第一道安检口，给我的第一感觉像是回到了小时候赶集，更像第一次坐绿皮火车的感觉，混乱不堪，没有服务引导，急客办理两个窗口，排队时插队的，临时找正在办理手续的工作人员咨询的，居然还有现场定机票的，各种办理其他非急客登机的……到该我们办理时已经是6:58分了，这时身旁的人都急了，场面更加的混乱了开始向办理窗口发起了猛攻，工作人员说：对不起5个人只办了3人。78岁的父亲和我没办上，问：为什么。工作人员 姬聿焘说：你这个办不了。北京南苑机场南苑给我留下深刻映像。只想说以后绝对不会着陆在任何一个南苑机场！！！！！KN5215

㈧ 联合航空飞机安全么

请下次提问的时候用全称，因为美国也有联合航空公司。我姑且武断的认为您问的是中国联合航空公司吧。
执飞中国国家领导人和军方高级领导人国内专机任务的是空军某师，亦被冠以“专机师”。缘于中国联合航空公司。所谓中国联航具有军方背景即是指以该师为班底，成为政治上绝对合格、工作中绝对可靠的专机部队。
另外有一个前提，世界上任何航空公司都没有办法承诺飞行绝对安全，中国民航局统计，2013年，严重事故征候共6起，万时率为0.009；2012年，人为原因严重事故征候5起；2011年，严重事故征候发生10起，万时率为0.016；2010年的严重事故征候万时率为0.033。
但是根据墨菲定律：事情如果有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

㈨ 中国联合航空服务怎么样

中国联合航空价格低廉，一分钱一分服务，所以挺多地方可能不能尽如人意。

廉价航空得以成功运营主要是在航空服务上的简化，客舱餐饮、选座、逾重行李、航空保险等额外服务都被大大简化，餐食简单、座位空间狭小，座椅舒适度不好，娱乐功能没有、推销增值产品等，而且在很多服务上都是选择性收费，比如餐饮和行李托运单独收费，这也给很多第一次乘坐廉价航空的人一次“惊喜”。