中国第一座公铁两用大桥叫什么

Ⅰ 我国首座跨海公铁两用大桥试通车，这意味着什么

随着科技的发展，跨海公铁两用大桥也被建造出来。而在国庆期间，我国首座跨海公铁两用大桥，位于福建平潭海峡，首次试通车，而这一次了两用大桥的试通车，中国的科技发展进入了一个新的时代和新的水平。

福建平潭海峡跨海公铁两用大桥的建成和使用，这是一件非常伟大的事情。这座大桥的建筑耗费了中国设计师不少的心血，也是由多名中国建筑师合力建造的。足以见得中国的建筑水平之高以及中国建筑师的伟大抱负

Ⅱ 公铁两用桥的我国第一座公铁两用桥

哈尔滨新市区三棵树松花江桥是我国境内的第一座公铁两用桥。
该桥上层为公路，全长1，147.6米，双车道；下层为单线铁路桥，桥长1，039.6米，共15孔，自哈端起为2孔64米、1孔80米、1孔96米、1孔80米、10孔64米平弦钢衍梁。设计载重等级公路按日本内务省6吨汽车计算；铁路为L一20级。直线平坡。1932年3月开始勘测，7、8两月设计完毕，同年11月开工，1933年11月，铁路部分竣工，1934年9月，公路部分竣工，全桥建成。本桥由日本铁道省研究所、南满洲铁道株式会社分别设计、施工，造价350万日元。后续的有湘江公铁两用大桥，衡阳湘江大桥位于衡阳市东洲下游200m处，桥连大庆路和广东路，1955年建造，是进出衡阳市的咽喉之一。该桥为公路铁路两用桥，铁路桥为单线铁路，七孔，全长426.7m，公路桥全长643.5m，宽10m，桥高3m，桥下净空4m。引桥为预制钢筋混凝土装配式结构，目前该桥荷载为汽—15级、拖—80吨。整座大桥横卧湘江，雄伟壮观，为衡阳市的一景。 1950年毕业于北大的方秦汉改写了历史。作为总体设计负责人，他使衡阳湘江公铁大桥于1955年9月开工，1957年底竣工，次年交付使用。这既是新中国湘江第一桥，也是中国第二座公铁两用大桥。

Ⅲ 我国第一座跨越长江的大桥是哪一座

我国第一座跨越长江的大桥是武汉长江大桥。

武汉长江大桥是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，武汉长江大桥是中国在长江上修建的第一座双层的铁路、公路两用桥，建于湖北省武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间。大桥于1955年9月开工，1957年10月15日建成并正式通车。

(3)中国第一座公铁两用大桥叫什么扩展阅读

武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商端口。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商端口，汉阳也发展了一定的工业基础。

1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。

据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。

1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。

武汉长江大桥的初步设计是采用桥梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技术工人得到深水作业，承受气压和水压的变化，在长江这样接近40米深的江底，每个工人一天只能工作2小时，而且呼吸困难，极易出现氮麻醉现象，得一种“沉箱病”。

前苏联专家西林提出了管柱钻孔基础的创议，就是将空心管柱打入河床岩面上，并在岩面上钻孔，在孔内灌注混凝土，使其牢牢插结在岩石内，然后再在上面修筑承台及墩身。

这是一项完全创新的技术。两国的技术人员紧密合作，经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研究，最终决定使用这种技术。

因为使用了这一当时世界最先进施工方法，武汉长江大桥原计划4年零1个月完工，实际仅用2年零1个月。