⑴ 怎样当海员
想做一名水手，首先要参加值班水手适任培训。申请值班水手适任培训必须符合3个条件：年龄不小于18周岁，不大于45周岁；身体健康，符合海员的基本条件；初中及以上文化程度。完成培训，通过海事管理机构的考试、评估合格后，您要带值班水手培训证明和专业培训证书及其影印件、服务簿申请表、白底彩色两寸免冠相片以及身份证复印件到海事局船员管理部门办理船员服务簿。如果您申请的是无限航区值班水手，需要由所签的航运公司为您办理海员证。然后联系单位上船见习，见习6个月期满后持相关证件到海事局船员管理部门申请办理值班水手适任证书。拿到适任证书以后就可以在船上从事值班水手工作了。
在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务生。不同的职务有不同的要求。若您没有从事船上工作的经历，也没有接受过相关的航海职业教育和培训，那么可以从事值班水手、值班机工和服务部门的职务。
如果想要申请成为高级船员，需要参加相关的专业培训，并考取专业资格证书。
中国现有海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。
目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：
大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等。
此外还有青岛远洋船员学院、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、南通航运职业技术学院、浙江国际海运职业技术学院、福建交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、厦门海洋职业技术学院、广州航海高等专科学校、广东交通职业技术学院、武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术学院、天津海运职业学院等专科院校。
航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。海船驾驶专业参加全国统考的科目为：航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理；轮机管理专业参加全国统考的科目为：主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护和修理、轮机工程基础、船舶管理（个别学校只需参加上述两专业前三门课的考试）。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。
⑵ 致远海之行海员招聘靠谱吗
致远海之行，一家全面发展的综合性企业，拥有雄厚的实力与广泛的服务网络。公司注册资金高达1000万元，布局于青岛、南京、西安、武汉等各大城市，致力于航海运输、船舶管理、船员管理、人力资源、海事技术咨询及校企合作等多元业务。
致远海之行的可靠性，体现在其稳健的资本实力与广泛的业务覆盖。这样的背景无疑为海员招聘提供了坚实的保障。公司不仅能够提供多元化的职位选择，而且在人才培养和职业发展上亦有丰富的经验与资源。
在海员招聘方面，致远海之行秉持专业与诚信，确保每位应聘者都能得到公平、公正的评估。公司深知海员工作的特殊性，因此在招聘过程中，对候选人的专业技能、身体条件、以及团队合作能力都有严格的要求，以确保每位加入的海员都能适应工作环境，为公司的航海运输事业贡献力量。
致远海之行还与多所高校建立了紧密的合作关系，通过校企合作项目，不仅为海员提供专业的培训与指导，还为学生提供了实习与就业的平台，进一步提升了海员队伍的专业素质与整体竞争力。
总的来说，致远海之行的海员招聘不仅靠谱，而且颇具前瞻性和创新性，充分体现了其作为综合性企业的优势与责任。对于有志于航海事业的海员而言，致远海之行无疑是一个值得信赖的选择。
⑶ 怎样才能成为一名海员，待遇怎么样
首先，说说工资待遇方面，网上说的工资大多都是骗人的，而且工资高都是有条件的，比如船长，最差的也是20万一年，还是干半年休息半年的。大副以上，一般沿海都一个月2万多，远洋的3万多，特殊船会更高。轮机长工资基本和船长一样。大管轮和大副工资基本一致，二副、三副、二管轮、三管轮这样新手高级船员也是7000到2万不等的。一般水手，3 、4千。好的公司和特殊船的更高些。水手长好的公司和特殊船有6000到7000，远洋的会更高些。待遇差不多就是那个样子的，但是你需要注意其它一些外在的因素，例如：1、船长的工资是很高，也是可以工作半年休半年的，但从一名见习三副到船长，平均最快也需要10年吧，甚至更久。2、从08年开始，国际航运界进入到一个低谷期，船员工资已有下调趋势。这期间，有国际金融的影响，也有我们船员人数激增的影响，特别还得注意近期如果希腊退出欧元区，国际航运市场很可能再次受到冲击，船员工资会再次下调。3、所签约的航运公司如果是一流公司或好些的二流公司待遇还可以，如果签约的是差点的二流公司甚至三流公司，船员自身的待遇啊，很难受保证的，有很多船员频繁跳槽，就是不小心进入了垃圾公司。
其次，成为一名海员，从院校毕业船员的就业方向有：1、毕业后签约船公司，这里的船公司之前提到了，有好坏之分，看个人能力能进哪所公司了，不过每个公司都有每个公司的不同的。签约船公司之后，你会与你所上的船舶签约，这里的船舶有甲乙丙之分。甲类，国际航线，世界各地的港口间航线，考验非常之大，长的时候一个港口到另一个港口间需要两个月时间。期间可能遇到台风，暴雨等情形。主要的影响还是长时间在海上漂泊，会令人刚到寂寞空虚。2、进入沿海各大小港口，这个工作地点在拖轮上，进行港拖作业，依据港口的不同，待遇不同，南方港口的工资会高些，但有些是民营的。北方港口工资会低些，大多数是国营的。工作形式几乎是工作一天休n天，n有的是一，有的是二，有的是三。是二的居多。如：鲅鱼圈港，大连港等。青岛港类似于工作一天休三天。3、进入港口建设工程公司，这个工作地点也是在拖轮上，不过他们的工作方式几乎是工作半个月休半个与或工作一个月休一个月的，这里的公司中交一航局公司待遇还可以吧，一公司在天津，待遇最好。二公司在青岛，三公司在大连，四公司在武汉。4、进入船公司做小职员，这个具体情况我也不太清楚，我有同学毕业后就是进入船代理公司的，靠个人能力向上爬，天天出差跑市场，做代理也是很辛苦的，表面工资低，实际拿到手的是很高的，与个人能力有关。5、考公务员，进入海事局等国家机构，说实话，这个几乎靠拼“爹”。如果是公司委培的话，就替委培的公司工作啦，而且现在委培的公司几乎是些中介，中介你能看到网上都在骂的，说明什么你应该清楚。大型公司是不需要委培的。
再次，如果你是高中毕业考大学，这个还是劝你要结合自身的情况考虑清楚，将来能不能接受长时间面对大海，对婚姻会不会造成影响，老人的抚养问题等，千万不要没有考虑清楚就踏入这一行业，不然会造成很大的困扰的。而且海员不是想象中的大学毕业就可以的，需要考各种各样的证，本科院校只需要考三科，专科和中专院校需要考七科的，其中的航海英语和船舶值班与避碰是公认的两大不易考过的科目。海员对身体的要求也很高，视力，身高，心脏，肝功等，要求是相当严格。
最后，奉劝所有想选择这一行业的朋友们，考虑清楚后再选择。这里我并不是反对大家进入这一行业，是提醒大家要考虑清楚后，再做出决定。
能力所限，只能把自己了解的说出来，希望对你有帮助。