中国特供车有哪些

❶ 中国特供车

这种用中国市场最低安全质量标准做的垃圾车，谁买谁傻了！！

❷ 有哪些车在中国是特供车如何评价

上汽大众朗逸。基于第四代捷达平台PQ34打造，内饰和外观针对中国消费者设计，仅在中国市场销售。自2008年上市以来，销量常年位居A级车前三，最高时月销突破5万辆，是中国市场最成功的家用轿车。这款车是捷达之后，大众在中国第二款标杆级车型，也是一款“源于中国，售于中国”的标志性特供车，“德原朗”也成为了大众的经典段子。

上一次本田的“中国特供车”是凌派，但后来日本人想通了，“一车二卖”明显更有前途，于是有了“锋范+哥瑞”“缤智+XR-V”“雅阁+思铂睿”。这样也能更好权衡两家合资车企的关系，去年年底上市的广本冠道成为了中型SUV里的“大腕”，目前在部分地区甚至要加价销售。东风本田定不会坐视不理，兄弟车型UR-V有望在今年3月正式上市。

平台动力不变，外观配置小改，基本UR-V就能定型了。至于最终UR-V和冠道谁卖得好，就看各自的渠道营销经验了。“一车二卖”更多考验的不是消费者的眼力，而是各自经销商的业务水平。就算吹上了天，本质上两款车还是一种东西。

❸ 为什么会有中国特供车一说到底什么意思

特供车在中国市场发展到今天，它也改变了之前的做法。朗逸采用了最新的MQB平台，消费者热烈拥护，很多车型配置缩水的情况也得到了改变，能上智能互联的就上智能互联，能来真皮座椅、豪华大天窗、中控大屏，这些越级配置一个都不能少。

毕竟现在马上就要进入21世纪第三个十年了，中国市场早已经成为全球第一大汽车市场了，消费者再也不是二十年前的汽车小白了，车企对待中国市场的态度和做法也发生了变化。

眼下，汽车市场野蛮生长的年代已经过去，进入存量市场阶段，如何占据市场主导地位，如何讨好消费者，如何推出更加符合消费者需求的车型就非常重要，不论是特供车，还是原型车的本土化，合资车企如果还像前几年那样糊弄消费者，其结局可想而知。

❹ 理性看待所谓的中国特供车

不知从什么时候，我们就对“特供”二字有一种天然的崇敬感，无论是从当兵的亲戚朋友那听说来的“特供香烟”，还是被市场炒起来的“特供茶叶、“特供白酒”等，似乎任何物品只要与“特供”靠上关系就更加令人放心。

这些特供主要是为了将特殊品种与普通品种区分开来的叫法，但在汽车市场，也有不少汽车品牌专门推出中国特供车型。这样的例子屡见不鲜，从最早的奥迪A6L、到大众朗逸、再到本田凌派、以及去年的沃尔沃S90L、再到即将问世的宝马1系三厢。

总的来看，这些中国特供车的出现是随着中国市场发展出现的必然产物，从眼下来看，其销量和受欢迎程度也确实不错，但在市场和消费者都朝更成熟理性阶段发展的时候，中国特供车的前景如何？还需要时间给我们答案。

欢迎阅读此文章，想获得更多精彩内容请关注“车业杂谈”微信公众号，微信号：qichezhoulei，分享更多原创汽车资讯！

❺ 关于中国特供车的问题。

因为中国特供车的问题是标准低下！和标准中数据的真实性问题，举例说明，欧美要求销售的轿车必须有车身稳定系统和6个以上气囊！数据真实性更不用说，那张贴在车窗上的油耗单就是一个笑话！何况还有某国内人名豪华品牌，刹车距离在两个媒体里有两个截然不同的数据，差距之大，不敢相信！！
而非中国特供车就可以按照美国欧洲澳洲等市场的数据来参考一台车安全性，油耗等！而且他们的造假问题少，想象一下大众排放门的罚款金额，裤裆里会不会一阵清凉！？？

❻ 为什么会有中国特供车

您好，中国较其他国家路况地形气候差异较大，中国人买车的理念也不同，所以为了满足绝大部分的中国消费群体才出现了中国特供车

❼ 大众哪些车是中国专供

新桑塔纳、新捷达、新宝来、朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、辉昂、途昂、蔚领、途安。

朗逸车型于2008年北京奥运会期间正式上市。从1998年PQ34平台诞生，到朗逸、朗行、朗境的面世，“朗”字辈在大众PQ34这一平台上可谓“枝繁叶茂”。2018年5月25日，上汽大众新一代朗逸（朗逸PLUS）正式上市，新车基于MQB平台打造，搭载全新1.5L全铝EA211发动机。

MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。对于消费者来说，很多高端车型上的配件在低端车型上也会装备，后期维修保养将更加便捷，车型质量可以得到全面保障；对于汽车厂家来说，MQB的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本，而不是通过减配来降低成本。不论对消费者还是对车企来说，MQB都是好处多多，是一个共赢的解决方案。

❽ 有哪些合资品牌车型是中国特供车

总结一下中国特供车主要分为三类：适应中国国情而定制的车、本土化开发的纯种特供车、减配车。三种特供车各有优劣，下面我根据这三类分别举例说明：适应中国国情，定制化开发——各种加大加长这些车子在国外也是有的，不过与中国特供的相比略有差别，会根据中国人的喜好而定制化开发。比如说我们常见的轴距加长车型，如奥迪的A4、A6、Q5等，到国内之后无一例外都加长了轴距，尾标也改成了带“L”的，以迎合中国人喜欢大和长的口味。

特供车有好有坏，不能一棒子打死针对中国人开发的车型肯定是最符合中国人用车需求的，比如说各种加长版车型，或者说柴油发动机换成汽油发动机，很明显中国的柴油机无法大面积铺开，柴油机在大家心目中也是农用机械的形象。然而有的特供车却钻了中国碰撞法规的空子，在我们看不到的地方做一些减配，这样就不太好了。对于特供车我们要区别对待，看你看中它的什么了。