中国民航有哪些

❶ 中国民航所有飞机机型有哪些

这个我很清楚。

以下是我国民用航空公司所有在飞的机型：
波音737系列（B737-300、B737-500、B737-600、B737-700、B737-800、B737-300F、B737-400F）、波音747系列（747-400、B747-400C、B747-200F、B747-400F、B747-400ERF）、波音757系列（B757-200、B757-200F）、波音767（B767-300、B767-300ER）、波音777系列（B777-200、B777-200ER、B777F）

空客A300-600R、A300-600RF、空客320系列（A319-100、A320-200、A321-200）、空客330系列（A330-200、A330-300）空客340系列（A340-300、A340-600）
庞巴迪CRJ-200、CRJ-700
ERJ-145、ERJ145LR、ERJ190
Dornier328
MD90
MD11F
ATR72
新舟60
新舟600
CESSNA208
CESSNA208B
Gulfstream 450
Hawk800XP
HAWK800EX
Hawk850XP
Hawk900XP
Gulfstream IV
Gulfstream V
G200
MA60
图204
Y8
Y7
S-76
BAe146

空客A380还没来。波音787和国产ARJ21-700还没交付。

另外我国通用航空还有很多机型就不说了。都是些撒农药、测绘的小飞机。

❷ 中国民航有多少种客机主要机型是什么

A340—300：欧洲空中客车工业公司生产的大型远程客机。该机型满载航程13,500公里，主要投放在国际远程航线上。装有四台先进的CFM56—5C发动机，全长63.60米，客舱内部宽度为5.28米，其客舱被称为“天空中最安静的客舱”，最能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，总座位数289。
A300—600：欧洲空中客车工业公司生产的中程客机。该机型满载航程7,700公里，作为一种经济性宽体机，被广泛使用于国际及国内中程航线上。装有两台先进的CF6—80C2发动机，全长54.10米，翼展44.84米，客舱内部宽度为5.28米，总座位数271或274。

A320—200：欧洲空中客车工业公司生产的中短程客机。该机型满载航程5,600公里，主要投放在国内航线上。装有两台先进的CFM56—5B发动机，全长37.57米，翼展34.10米，客舱内部宽度为3.70米，是最宽的单通道客舱，总座位数158。

BOEING737—300：美国波音公司生产的中短程客机。该机型满载航程4,180公里，主要将其投放在国内航线上。装有两台先进的CFM56发动机，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，总座位数138或148。

BOEING757—200：美国波音公司生产的中短程客机。该机型满载航程4,240公里，主要将其投放在国内中程航线上。装有两台先进的RB211发动机，全长47.32米，翼展38.05米，巡航速度854公里每小时，总座位数201。

BOEING767—300：美国波音公司生产的宽体中远程客机。该机型满载航程5,150公里，主要将其投放在国内中程航线上。装有两台先进的JT9D发动机，全长54.90米，翼展47.60米，巡航速度854公里每小时，总座位数260。

BOEING777—200：美国波音公司生产的中、远程客机。该机型满载航程9,860公里，主要将其投放在国际与国内中远程航线上。全长67.73米，翼展64.9米，巡航速度940公里每小时，总座位数380。

BOEING747—400：美国波音公司生产的远程宽体客（货）机。该机型满载航程13,330公里，主要将其投放在国际远程航线上。全长70.70米，翼展64.90米，机高19.30米，巡航速度900公里每小时，总座位数305—400。

❸ 中国有哪些航空公司

中国民航直属航空公司：
中国国际航空股份公司（总部北京），中国南方航空集团公司（总部广州），中国东方航空集团公司（总部上海），厦门航空有限公司（总部厦门），国航股份西南公司（中国西南航空公司），南航股份新疆公司（中国新疆航空公司），南航北方分公司（中国北方航空公司），东方航空云南公司（中国云南航空公司），长城航空公司（2001年并入东航），中航浙江航空公司，
地方航空公司：
上海航空股份有限公司，海南航空股份有限公司，四川航空公司，新华航空公司，深圳航空公司，武汉航空公司，中原航空公司（2000年并入南航），中国联合航空公司，福建航空公司（厦门航空全资子公司），山东航空股份有限公司，南京航空公司（西北航空全资子公司），长安航空有限责任公司（海南航空空股公司），中国邮政航空公司，山西航空公司（1997并入东航）
通用航空公司：
中国飞龙专业航空公司，中国海洋直升机专业化空公司，贵州双阳通用航空公司，荆门联合通用航空公司，中飞通用航空公司，武汉直升通用航空公司，新疆通用航空有限责任公司，鹤翔通用航空公司，沈阳通用航空公司，沈阳北燕通用航空公司，黑龙江垄垦通用航空公司，常州江南通用航空有限公司，冀北航空公司，东北通用航空公司，广东省通用航空有限公司，呼伦贝尔通用航空有限责任公司，海南南翔通用航空公司
香港：
香港港龙航空公司，香港国泰太平洋航空公司
澳门：
澳门航空
台湾：
中华航空公司，复兴航空公司，长荣航空公司，立荣航空公司，远东航空公司，华信航空公司
个人觉得效益不好说，因为很多航空都有受到其他航空公司的控股，而且现在邮价飞涨，亏损非常厉害，可能要等各家公司今年业绩报告出来才知道。

❹ 中国民航是什么

中国民航是一个航空公司。
改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，在国家经济社会全面发展的推动下，中国民航快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶。
主要概况：
——人力资源。全行业共有员工约35万人，其中有飞行人员12840人，适航维修人员16100名，管制员3600人。
——航空公司。拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，其中国营控股公司16个，上市公司6个，中（港）外合资公司5个，民营公司7个。2005年，我国（不含港澳）有7家航空公司进入全球旅客周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。
——飞机。全行业运输飞机982架，其中客机937架，货机45架。通用航空飞机383架，教学校验飞机140架。
——机场。全国共有航班运营机场147个（不含港、澳机场），起降波音737以上机型的113个（其中起降波音747机型的机场25个），起降波音737以下机型的机场34个。
2005年，民航航空运输机场中，旅客吞吐量达到1000万人次以上的机场7个，500-1000万人次的9个，100-500万人次的26个。首都、浦东和广州三大机场旅客吞吐量在世界排名第14、44和45位。
——固定资产投资。“十五”期间，民航全行业固定资产投资达820亿元，其中中央政府资金223亿元。固定资产投资中，机场建设707亿元，空管建设70亿元，安全设施建设13亿元，科教信息30亿元。“十一五”期间，民航固定资产投资的力度将进一步加大，预计投资总规模为1630亿元，其中机场建设1400亿元，空管建设110亿元，安全设施建设50亿元，科教信息70亿元。
——运输规模。全国民航共有国内、国际和地区航线1257条，其中国内航线1024条（其中港澳航线43条），国际航线233条。每天飞行4023班，其中国内航班3602班，国际航班421班。国内、国际和地区航线总里程达到200万公里。我国民航平均增长速度高出世界民航平均水平两倍多，运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。
——院校和科研院所。民航全行业拥有学历教育学校5个，科研院所2个，科研基地11个。在校生规模和师资队伍3.2万人，其中学生2.7万人，教职员工5千人，教职工中硕士以上学历1200人左右，其中博士约300人。

❺ 中国民航飞机型号都有哪些

中国民航飞机型号：

(5)中国民航有哪些扩展阅读：

常见民航飞机：

1、波音747

波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。

它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。

4、波音767

飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。

5、波音737-700

波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。

6、波音737-300

波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。

❻ 民航专业有哪些

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。2011年9月，学校举办60周年校庆，时任副总理张德江来校视察，并提出把我校建设成为一所享有国际声誉的世界着名的民航类高等学府的奋斗目标。



创建时间 学校类型 学科类型 隶属单位
1951年 公立 理工 中国民用航空局
那么中国民航大学的优势专业都有哪些，下面就给出中国民航大学最好专业排行榜：

1飞行器动力工程专业
共有407人认为中国民航大学的飞行器动力工程专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行器动力工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
航空航天类 ￥7101
薪酬超过65%的专业 北京市
21%在北京市工作 男生较多
男89%-女11%
培养目标：本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

就业方向：飞行器动力工程专业就业涉及面广，根据课程选修情况，可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门从事设计、试验、研究等方面工作。

2交通运输专业
共有406人认为中国民航大学的交通运输专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是交通运输专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥6192
薪酬超过36%的专业 上海市
13%在上海市工作 男生较多
男69%-女31%
培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。

就业方向：交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。

3飞行技术专业
共有196人认为中国民航大学的飞行技术专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是飞行技术专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥10022
薪酬超过98%的专业 北京市
22%在北京市工作 男生较多
男94%-女6%
培养目标：本专业培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。

主要课程：飞行原理、飞机构造、航空发动机、机械设备、飞机自动飞行、空中领航、航空气象、维修工程基础、发动机维修、系统维修、飞行安全、机组资源管理等。

4电气工程及其自动化专业
共有193人认为中国民航大学的电气工程及其自动化专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电气工程及其自动化专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电气类 ￥6842
薪酬超过56%的专业 上海市
14%在上海市工作 男生较多
男83%-女17%
培养目标：本专业培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域工作的宽口径"复合型"高级工程技术人才。

就业方向：电气工程及其自动化专业毕业生主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。电气自动化在工厂里应用比较广泛。最好的是电业局。然后是设计院。最艰苦的是工程局。

5电子信息工程专业
共有188人认为中国民航大学的电子信息工程专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是电子信息工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电子信息类 ￥6833
薪酬超过56%的专业 北京市
13%在北京市工作 男生较多
男75%-女25%
专业介绍：电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。

就业方向：做电子工程师，设计开发一些电子、通信设备；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统；可以继续进修成为教师或从事科研工作；可以从事电子信息设备的应用与维修工作；也可以从事相关的商业职位，未来的发展重点是电子信息产品制造业、软件产业和集成电路等产业；新兴通信业务如数据通信、多媒体、互联网、电话信息服务、手机短信等业务也将迅速扩展；值得关注的还有文化科技产业，如网络游戏等。

6飞行器制造工程专业
共有147人认为中国民航大学的飞行器制造工程专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。下面是飞行器制造工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
航空航天类 ￥7764
薪酬超过80%的专业 上海市
14%在上海市工作 男生较多
男91%-女9%
培养目标：培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

就业方向：飞行器制造工程专业的发展空间很大，学生毕业后主要从事现代飞行器的制造、飞行器数字化设计制造、计算机辅助设计制造、装备数字化控制等技术生产领域的设计、研究、生产和管理工作。

7通信工程专业
共有76人认为中国民航大学的通信工程专业不错，推荐就读指数为4.3[满分5.0]。下面是通信工程专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电子信息类 ￥7191
薪酬超过68%的专业 北京市
15%在北京市工作 男生较多
男70%-女30%
培养目标：本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。

就业方向：前几年通信行业处在春天，研发领域提供了很多高薪职位，即使是今天，像华为、中兴、ut斯达康等知名企业的研发岗位的待遇还是非常有竞争力的。但这样的公司和岗位相对我们每年不断增加的本专业毕业生来说，太少了。

8自动化专业
共有62人认为中国民航大学的自动化专业不错，推荐就读指数为4.2[满分5.0]。下面是自动化专业的详细介绍：



专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
自动化类 ￥7095
薪酬超过65%的专业 北京市
16%在北京市工作 男生较多
男81%-女19%
培养目标：本专业培养的学生要具备电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、信息处理、系统工程、计算机技术与应用和网络技术等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识的高级工程技术人才。

就业方向：自动化专业就业方向主要包括技术研发公司、科研院所、设计单位、通信系统、钢铁企业、工矿企业、铁道、化工、航空、海关、税务、工商、外贸、大专院校及政府和科技部门等。随着自动化产品不断普及，智能楼宇和智能家居的应用，智能交通的不断发展，社会对这一专业人才的需求将会不断增加,就业前景更为广阔，选择方向也会更多。

❼ 中国民航类院校

中国民航飞行学院，四川广汉。中国民航大学，天津。南京航空航天大学。在不同省分的批次也可能不同…前两个学校直属民航总局，涵盖了空勤，地勤等所有专业…你问的也太多了，并且也不知道你的考分，省分。上面三个学校在网络知道上你再详细搜吧，各有千秋…四川的有着光荣的历史，飞行员都这毕业的，前民航局长也是。天津的规模大，最近些年发展很快，地面专业较强。南京的机场方面毕业生很少，研究方面的较多（北京航空航天大学就是），学术氛围最好。就业率都很高，除了那些英语，计算机，物流管理，市场营销等与民航联系少的…累死我了，就为你那30分。…

❽ 中国民航类大学有哪些

挺多的。直属民航局的有五所，中国民航大学、中国民航飞行学院、民航上海中等专业学校、广州民航职业技术学院、中国民航干部管理学院。其中前两所是本科，中间两所是中专和高职，最后一所是成人高等院校。 其他地方性的或隶属国防科工委，设有民航专业的院校还有南昌航空大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、郑州航空工业管理学院、沈阳航空工业学院等等。中国民用航空总局直属高等学校（3所） 天津市（1所）：中国民航大学 四川省（1所）：中国民用航空飞行学院 广东省（1所）：广州民航职业技术学院 ，大学的话有3所，加上还有个上海的一个中专，和北京的那个成教的中国民航管理学院。天津的是空管，空乘较强，四川的是飞行和空管，广州的是机务（修飞机），其他就不清楚了