⑴ (高分悬赏至少120)如何到 豪华邮轮 当轮机员
楼主我来给你系统的解答一下
1、据说到邮轮工作的要求很高,那到底对轮机员的要求是多高呢?我的意思是说:走怎样的路线发展,有可能到邮轮工作?比如先在货轮上起码干多少年,起码要达到什麽样的职称?等等
国际航线的豪华邮轮的要求是目前所以船员中最高的,因为担负的人命安全责任也比货物更大,上邮轮的路线是这样的,你如果是做货轮的一定要获得另外一个关键的证书,转门适用于邮轮的客轮专业证书,并且是需要获得海事局和IMO组织认可的,国内很少有这样的相关培训,所以还是需要出国去考的。只要你做到三副或者三管以上岗位就有机会做邮轮的。
2、据说邮轮的高级海员这一块儿,比较爱要有航海传统的欧洲那边的海员,那中国大陆这边机会真的是非常少吗,几乎没有机会?
中国大陆的船员目前在世界四大邮轮公司少之又少,只有少量的普通船员,但是在05年之后,包括新加坡等邮轮公司开始招聘大陆籍高级船员,但是难度非常大。
3、在货轮上取得的职称,是能够平级转到邮轮上吗?还是要降级转呢?更极端地,不论在货轮上取得什麽样的职称,即使是轮机长,那转到邮轮上后,都必须从3管轮开始再一步步地晋升?
从货轮上到邮轮一般都是降级使用,所以即使你是货轮的轮机长还是要从二管和大管轮做起,这是必要的也是强制的。
4、要上邮轮轮机部工作,是不是除了取得货轮的基本证书外,还要取得其它的证书?有哪些其它的证书?
取得客滚轮专业证书和大型客轮操作证书
5、在邮轮上工作,是不是比在货轮上工作的环境要好很多?(专指轮机部),待遇是不是也要高?工作的的周期模式是不是也和货轮差不多,如干9休3月?
邮轮的环境远远要比货轮的好,轮机集控室都是目前国际最先进的,要比货轮先进很多,待遇自然也比货轮高,工作周期要具体看你和船东签订的协议。
6、我没有海事大学科班的身份,只是在那里培训一年,是不是对我进入邮轮工作,有很大的负面影响?
这个虽然有一定影响,但是不是完全的,只要你有过硬的技术和能力我认为不是科班也未必比科班的差。
⑵ 印度主要港口有哪些
印度主要城市
加尔各答——面积568.8平方千米,人口1086万,位于恒河下游支流胡格利河畔,离孟加拉湾有碍138.4公里。加城
印度东部最大的港口和铁路、航空枢纽,在印度的工商业、金融、文化等方面占有重要地位。
孟买——面积603平方千米,人口1256万。它频临阿拉伯海,是个天然良港,被称为印度西部的门户,也是印度海军的重要基地,在印度的政治、经济、金融、军事、文化各方面都占有重要地位。
马德拉斯——面积128平方千米,人口536万。它东频孟加拉湾,是印度最大的人工港,海、空、铁路和公路均很方便,被成为印度南部的门户。
海德拉巴——面积298.5平方千米,人口427万。该市实际上是由海德拉巴和塞康拉巴德两个城市组成。它位于德干高原,是印度南北交通要道和印度空军高级飞行训练基地。、
艾哈迈达巴德——面积93平方千米,人口328万。它是印度第二大纺织中心。
班加罗尔——面积93平方千米,人口410万。它是南印度的工业城市和商业中心,很多军工厂都建在这里。
⑶ 印度尼西亚的主要港口有哪些
印度尼西亚的主要港口有:井里汉,丹戎不碌,泗水(苏腊巴亚),三宝垄,沙璜,巨港,巴东,万鸦老,望加锡,日惹,雅加达,井里汶,勿拉湾 。
勿拉湾:
位于印尼西北部苏门答腊(SUMATERA)岛东北沿海的纽纳恩(NUNANG)河口,濒临马六甲(MALACCA)海峡西北侧,是苏门答腊的主要港口之一。
⑷ 印度的主要港口和城市有哪些
太多了。给几个重要的港口:(从西向东)贾姆纳格尔、苏拉特、孟买、莫尔穆冈、卡利卡特、科钦、特里凡得琅、杜蒂戈林、马德拉斯、维沙卡帕特南、杰德拉布尔、加尔各答 等。
重要城市:(从北至南)西姆拉、昌迪加尔、德里、新德里、勒克瑙、坎普尔、巴特那、比哈尔、高哈蒂、博帕尔、艾哈迈达巴德、普纳、海德拉巴、班加罗尔等。
⑸ 印度海军都有哪些舰艇,都是什么级别的
印度乃万国之武器,说的天花乱坠,不过费铁一堆…
⑹ 印度海军有哪些远洋补给舰
常言道:“兵马未动,粮草先行”。海上作战,特别是远洋作战,补给舰船一直为军界看重。“乔蒂”号是印度海军最大的、也是最先进的补给舰。该舰1996年7月服役,舰长179米,宽22米,排水量35900吨,航速18节,可续航20000海里,能在12级风力下安全航行。
“乔蒂”号舰上装有可同时向几艘战舰进行补给并且可同时传送几种不同物质的设备。舰尾设有直升机平台,可供中型直升机起落。“乔蒂”号可以保障2000吨弹药,20000吨
油料,800吨干货。该舰上配有供编队指挥机关用的指挥舱室,供舰艇舰员休息的舱室,日常生活和文化生活用的舱室。为了防止被敌人突袭,它装备了近程防空导弹、高平两用机枪,以及小口径舰炮等自卫武器。补给舰能有如此水准,可见印军远洋作战意识的加强。
这次印度来华的舰艇编队中,“乔蒂”号应该算是比较突出的,因为“兰吉特”驱逐舰不及印度“德里”级驱逐舰先进,而“乔蒂”号却是印度最先进的补给舰。
⑺ 印度有哪些港口
新德里(NEW DELHI):新德里港(New Delhi)集装箱港分P港、T港、F港。海运货物大多自那瓦舍瓦(孟买新港)转运。
孟买(MUMBAI,原称BOMBAY):孟买港位于印度(全称:印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA)西海岸外的孟买岛上(该岛已与大陆连结),西濒阿拉伯(ARAB)海,是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡,东起加尔各答,西至孟买,全长2000km,是印度海陆空的交通枢纽。附近浅海油田的开发,这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。
加尔各答(KOLKATA):加尔各答港位于印度(全称:印度共和国THEREPUBLICOFINDIA)东北部恒河三角洲(GANGADELTA)胡格里(HUGLI)河左岸,距河口约123nmile,濒临孟加拉(BENGAL)湾的北侧,是印度东部的最大港口,因主要出口黄麻,又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港,全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心,主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷,加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
钦奈(Chennai):钦奈,原名马德拉斯(Madras),是印度第四大城市,面积128平方公里,人口1000万人。它东临孟加拉湾,是印度最大的人工港,海、空、 铁路和公路交通均很方便,被称为印度南部的门户。它还是泰米尔纳杜邦的首府。
海德拉巴(Hyderabad):海得拉巴是印度南部城市,特伦甘地邦的首府,位于德干高原中部,克里希纳河支流穆西河两岸。是印度第六大城市。
班加罗尔(BANGALORE):班加罗尔是印度南部城市,卡纳塔克邦的首府,印度第五大城市,人口约850万人。印度在1947年独立以后,班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心,被誉为“亚洲的硅谷”。
⑻ 印度港口主要有哪些
1、坎德拉(Kandla)
先说加尔各答,是印度西孟加拉邦首府,紧邻孟加拉国,仅次于孟买和德里,为印度第三大城市。
再说加尔各答港口系统,加尔各答距海203公里,不是海港城市,但该港港务局Kolkata Port Trust(http://www.kolkataporttrust.gov.in)却拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港,一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港。
加尔各答港口的重要,主要来源于其可覆盖的腹地区域,通过加尔各答的铁路、公路链接,加尔各答可影响到整个印度东北部,通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。
拓展资料:
印度共和国(印地语:भारत गणराज्य;英语:Republic of India),简称印度。位于南亚,是南亚次大陆最大的国家。领土东北部同孟加拉国、尼泊尔、不丹和中国接壤,东部与缅甸为邻,东南部与斯里兰卡隔海相望,西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾,西濒阿拉伯海,海岸线长5560公里。也是一个由100多个民族构成的统一多民族国家,主体民族为印度斯坦族,约占全国总人口的30%。
⑼ 印度的港口有哪些
你是问“印度的港口是什么港?”,印度港口较多,有以下一些:
Nhava Sheva ;
Mulund CFS,Bombay;
Bombay;
Calcutta;
Chennai;
Madras;
Icd Bangalore等等。希望能帮上你。
⑽ 印度有哪些世界品牌
一、積架
積架(Jaguar)是英国皇室御用的顶级豪华车品牌,1935年诞生,创始人为威廉·里昂斯爵士。2008年3月,福特汽车公司宣布已签署向印度塔塔汽车出售積架和路虎业务的最终协议。
二、路虎
路虎(landrover)是英国一家古老的汽车公司,罗孚(rover)是北欧的一个民族,生产自行车时就使用罗孚作商标名。
2008年3月26日,印度塔塔集团出资23亿美元,收购福特旗下的積架和路虎两大品牌,在国际车坛引起震动。
三、manish arora
manish arora是印度设计师manish arora的同名服装品牌,曾获得"2004年度印度时装大奖"之"最佳女装设计师"奖。2007年manish arora第一次闯荡巴黎时装周,他那充满异域风情而又摩登的多彩设计,无论是买手还是时装编辑都大声喝彩,这场巴黎处女秀为他在巴黎赢得了极高的声誉。
四、TaTa
TaTa是一家生产客车、功能型汽车、卡车、大巴和防爆车的汽车的印度公司。2008年1月10日其推出号称世界最便宜的汽车塔塔NANO,售价在2500美金左右。
五、巴拉特石油
巴拉特石油公司是印度第二大石油公司,也是印度第一个拥有高级信息处理设备并在信息技术方面处于领先地位的国有企业。巴拉特的前身是成立于1860年的标准石油信托公司,早期它与英荷壳牌以及ROTHSCHILDS合并成立了印度 ASIATIC石油公司,随后又与BURMAH石油公司合作成立了印度BURMAH-SHELL石油储备和分销公司.最终在1976年经国有化成为巴拉特石油公司。