印度桥梁造价多少钱

① 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

② 桥梁造价一般多少，桥梁造价一般多少知识

一般的大桥以下混凝土桥，采袱订递寡郛干店吮锭经取普通的连续梁结构的话取800~1200元每平方米比较靠谱。大桥以上的话，结构上面变化很大，造价上千差万别，不好说。

③ 100米桥梁的造价是多少，100米桥梁的造价是多

首先声明我不是做预算的。高速公路造价一般每公里3000万，高的有达到1亿的。按高的算每100米是1000万，而你那是9米宽的，我感觉应该是单幅路，所以按这个算造价是500万吧。桥梁千差万别，得看具体情况。

④ 有人熟悉桥梁造价每平米大概多少吗

这个东西没法算，要想知道每平米造价，就得先知道总造价，因为每个桥梁的情况都是不一样的，比如有钢筋混凝土、钢结构、石拱桥、仿古等等。通常生说中最常见的还是钢筋混凝土简支梁的，比如说双栾新开放大桥，造价是每平米在7000到8000之间，当然也不绝对，跟每平米钢筋混凝土量有直接关系。
7000-8000应该是比较实际的价格。

⑤ 桥梁造价多少钱一平米，桥梁造价多少钱一平米

这个还真没有个统一标准，你问的太笼统，谁也回答不了，因为桥梁的造价要看结构（钢混、悬索、混凝土等），跨度（跨度越大，技术要求施工难度越高，造价越高），设计荷载（40t/80t/100t等），地质情况（海河江湖、山间、平地），市场物价等诸多因素的影响，再说了，桥梁造价怎么可以按“平方米”计算呢？

⑥ 急求桥梁造价

那要看你想要修什么类型的桥梁了，长30米的一般可以做成预应力简支梁桥，不过因为有预应力相对来说造价会高一些，一般得有十几万到百万，如果那片地基好的话也可以做成石砌拱桥，相对来说就便宜点，再有你那要是不通载重很大的货车也可以做成普通混凝土简支梁桥，那更便宜，十几万能搞定

⑦ 桥梁每平方米造价多少

一般的大桥以下混凝土桥，采取普通的连续梁结构的话取800~1200元每平方米比较靠谱。大桥以上的话，结构上面变化很大，造价上千差万别，不好说。

⑧ 请问：桥梁建造以什么为单位，目前单位造价是多少

桥梁的结构型式较多，所以桥梁建造一般就是每个单独计，所以是以“座”为单位，这个造价会因桥梁型式、跨度等不同相差很多，普通的简支梁、大跨度的斜拉桥会相差得十几倍、几十倍。

即使以“延米”来计算，不同的结构型式、公路等级、车道数等也会相差很多。

⑨ 印度仅存的“女儿国”，为啥当地造桥不用钢筋水泥

因为这对于经济发展落后贫穷的“女儿国”卡西族人来说，是一笔巨大的支出，她们无法承担这笔费用，因为买不起钢筋水泥，最终解决办法便是利用活着的树木种出来一座大桥。他们将槟榔树砍下来，挖空树干，然后在河流的一侧种植榕树，由于榕树的种根系繁茂且极易生长，随着时间推移，榕树的根系不断生长延伸，逐渐填满被挖空的槟榔树干，而榕树的根也会随着槟榔树的树干长到河对面，这座大桥就建起来了。

⑩ 求10座桥梁的造价资料，并简述其总投资额。

1.多多罗桥 由于该桥两侧的边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨为预应力混凝土及中跨为钢桁的复合形式，以取得桥桁自重的平衡。多多罗大桥的总投资约11亿美元2.青马大桥 香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300)，但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，耗资71亿港元约60亿人民币3.润扬长江大桥 该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m，耗资53亿元4.诺曼底桥 由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。全桥造价32亿法郎 约为40亿人民币5.江阴长江大桥 江阴长江公路大桥位于靖江市十圩村与江阴市间，大桥全线建设总里程为5.176公里。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米总投资36.25亿元。6.徐浦大桥 主桥全长1072米，桥宽35.95米，为双向8车道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉索采用扇形平面布置，共30对240根，造价20亿人民币7.白沙洲长江大桥 武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。造价11亿人民币8.南浦大桥 主孔跨度为423米，这个跨度规模在当时已建成的世界斜拉桥中位居第三（第一是挪威的斯卡恩圣特桥，跨度为530米；第二是加拿大的安娜西斯桥，跨度为465米），全长8346米，引桥全长7500米。耗资8.2亿人民币金门大桥 9. 金门大桥 包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道，造价3550万美元10.南京长江大桥 南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。造价为2.87亿人民币