印度航空业现在怎么样了

1. 印度航空水平和中国相比如何

自强的中国比印度要技高一筹！！！
中国的自主坦克ZTZ-2000比印度的阿琼在技战术水平要高。阿琼直接下马！
中国的自主飞机J-10比印度的LCA要强的多。造了那么多年才出个3代半不到！
中国的核动力潜艇096等一系列比印度的强多了。他还没有造出来！只能买不能造的国家！
中国自主产权的航空母舰2015年前入列。印度买了别人退役的装B。为了面子，什么都不要了！
中国的DF-31系列导弹可以射程最近的都在12000公里。印度的烈火3射程仅5000公里，在研制的烈火4也强不到哪去，不过肯定会对咱们有威慑！
中国的黑客比他印度的要强的多，如果想，他印度不会有什么秘密可言！除非用纸记录！

2. 有哪些国家的航空公司面临巨大亏损问题

答案：中国国际航空股份有限公司盈利38.81亿元，中国东方航空股份有限公司亏损9.7亿元，中国南方航空公司盈利4.53亿元，海南航空股份有限公司盈利6.51亿元，上海航空股份有限公司亏损0.6亿元。

从人民币汇率制度改革到现在，人民币兑美元已持续升值到7.76：1左右，累计升值约5.6%。人民币升值作为一种与国际市场的利益调整方式，它对国内经济及企业会产生什么样的影响？人民币升值对国内企业的影响及在人民币升值的背景下国内企业应该如何来应对？

不同行业冷暖不同
也许这出乎很多人的意料的是人民币汇率制度改革以来，尽管人民币已经大幅升值，但并没有对中国的经济产生什么影响，该出口还是出口，该收订单还是收订单。

对于国内企业来说，人民币升值对不同行业的影响会不一样，因此不同的行业要采取不同的应对方式。首先，国内任何一家企业都得面临人民币升值的影响，无论是外向型企业还是内向型企业都是一样；其次，对于人民币升值，企业要针对国家政策的变化，采取相应的方式来降低营运风险；再次，对于人民币升值，企业要把它看作发展之动力，从技术创新、产品升级换代、企业管理等方面来降低成本和提高产品质量，增强企业的竞争力；最后，对于人民币升值，企业还要能够利用种种市场工具来规避汇率风险等。

3. 印度首次载人航天飞行推迟，为什么各国都在发展航天事业

如今的世界都在快速的发展，而世界各国的发展目光已经不局限于地球自身了，而是放眼于整个广阔无垠的宇宙之中，因为随着人类的发展，未来地球上的有限资源争夺完毕后，那么宇宙很可能会成为人类真夺资源的第二战场。所以世界各国也在不停的对航空领域进行积极的探索，大力的发展航空实力，比如说中国近年来在航空领域上的战果更是斐然。

印度在计划实施方面总是存在拖延的问题，与其说是印度工作能力不足，造成进度缓慢，不如说印度来制定计划时过于乐观，往往没有一定把握就开始先吹嘘起来，压根没有考虑实际情况，整个计划才打算花100亿卢比，如此少的经费，还要求快速不现实，实际动起手来才知道有难度，不得不往后推迟。

4. 印度客机事故机场跑道存在安全隐患，去年就被民航局警告

8月7日，印度当地时间周五傍晚7点40分，印度快运航空一架从迪拜飞往印度南部喀拉拉邦科泽科德市的波音737-800客机在机场降落时滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受伤。

报道说，这是印度近10年来死伤最惨重的一起商业航空事故。据官方消息，印度航空器事故调查局（AAIB）将对事故展开调查。

我们从媒体报道也可以看出，飞机降落后，机身仍不断向前快速滑行，最后冲出跑道，撞进跑道尽头深约9米的壕沟里，飞机前部几乎完全撞碎。

AXB-1344航班执行印度方面的撤侨任务，乘客为此前在中东务工或生活的印度公民。另据央视新闻，据中国驻印度使馆消息，此次事故不涉及中国公民，无中国公民伤亡。

5. 航空行业面临破产和风险，是什么原因导致的

航空行业面临破产和风险，是什么原因导致的？

与波音公司和空客公司的订单也处于危险之中。由InterGlobe Aviation Ltd.经营的IndiGo是空客最畅销的A320neo系列喷气机的全球最大客户，而GoAir也已订购了其中的144架。SpiceJet是波音公司现已停飞的737 Max飞机的最大买家之一，订购的飞机多达205架

6. 在疫情下，印度哪些行业遭到了巨大的挑战

实体业，因为疫情之下都会封城，街上人流不能多，所以实体店会遭到很大的冲击。

7. 印尼航空梦曲曲折折一百年，这一百年发生哪些大事

日前，印尼一架客机在雅加达附近海域坠毁。近年来印尼发生多起空难事故，给该国航空业造成重大负面影响。其实印尼航空工业在东南亚国家中算是起步早的，有着较为完整的航空工业体系，但后来由于各种原因，进入20世纪90年代后期就陷入停滞乃至衰落。

20世纪初，在荷兰殖民统治时期，荷属东印度群岛的航空服务业就开始逐渐发展起来。1924年10月，荷兰皇家航空公司进行首次洲际飞行，一架飞机从阿姆斯特丹飞到巴达维亚（现在的印尼首都雅加达）。1929年，荷兰皇家航空公司开通了阿姆斯特丹和巴达维亚之间的定期航班。直到二战前，这条航线都是当时世界上航程最远的定期航班线路之一。此外，荷属东印度群岛的多条航线也相继开通。1941年12月至1942年3月荷属东印度战役期间，荷属东印度群岛的一些客机被用于疏散平民和运送部队。印尼独立前的航空业完全掌握在荷兰殖民者手中。

进入21世纪，短短20年时间，印尼航空业事故频发，造成重大人员和财产损失。2005年9月，印尼曼达拉航空公司一架客机坠毁；2007年元旦，印尼亚当航空公司574号班机坠入望加锡海峡；2015年6月，印尼空军一架运输机起飞后不久坠毁；2018年10月，印尼狮子航空公司发生重大空难，189人遇难。 有分析称，作为发展中国家，印尼飞行员队伍无论在培训、管理、团队合作和专业素养等方面都稍逊一筹，不仅如此，印尼一些航空公司为了省钱使用老旧飞机，这些因素都可能是印尼空难频发的重要原因 。

8. 三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿，造成此现象的原因是什么

3月30日，三家“国字号”航空公司包括国航、南航和东航，公布了2020年的财务报表，三家总计亏损370亿元，此消息一出，直接戴上了年度亏损王的帽子。造成这种现象的主要原因就是新冠疫情的影响，航空运输量下滑严重，飞机停飞、裁员、破产重组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况。今天，小编就给大家盘一盘航空业受到的冲击和影响，以及接下来的发展。

国航亏损144.1亿元，南航亏损108.42亿元，东航亏损118亿元，三家总计亏损370亿元。这种亏损不单单在国内，在国外的情况更加严重。2020年全球航空业裁员超过35万人，倒闭公司接近50家，总亏损高达7700亿元。这些公司里面亏损最大的公司为美国波音公司，该公司在2020年亏损高达118.73亿美元，相当于人民币766亿元，波音已经考虑出手商用飞机的总部大楼来勉力维持公司运营。

这次疫情对全球航空业的影响非常巨大，面对这种百年未有之大变局，我们唯有提升自身实力，做好积极防控，才有可能将危机变成机遇。

9. 印度航天技术怎么样

听他们放屁，印度阿三虚荣心是很强的，只要他们搞不出来的东西，他都要说人家得不好，用以满足自己一下，他们的航空工业水平和中国有至少十年以上的差距，并且差距还在扩大，他们的航空工业连伊朗都不如。伊朗还能自行研制多种战斗机，而印度从建国到现在没有研制成功一种跟得上潮流的战斗机，弄了个LCA搞了30年，现在刚开始试飞，不过我看他是不行了，那种大三角翼的飞机的性能不好，LCA整体相当于二代半水平，一个轻型战斗机能担得起国土防空的重任吗？你再看印度，搞了个阿琼坦克，20多年，最后还是熊了，被媒体叫做主败坦克。
不是我藐视阿三，他们这样谁都看不起他们