印度高铁如何开

㈠ 中国在印度修建高铁吗

众所周知，中国高铁物美价廉！但是印度人可谓是排斥到底！那么中国何必自找麻烦呢？
日本的高铁不错！可不代表高铁建在印度，高铁就是不错的！我想最起码比中国建的高铁质量差而且贵很多！日本是一个自私的国家，唯利是图是日本人的口号！就连美国人也是吃过大亏的！不然日本人如何在这个世界立足第二几十年！即便被美国佬用刀枪逼着退步十年之久，依然实力雄厚！
为什么美国只能用枪才能制裁日本？因为美国人一开始用金融手段制裁日本，日本人用疲软无力的手段反击！等美国人赚多了利润，日本人一下子爆发三井财团带领六大财团把所有资金强势反击美国财团，美国财团措手不及吃了大亏！最终美国政府出面强硬手段和日本签订了广场协议才让日本人乖乖的给美国送钱！
印度人想要得到日本人的帮助无异于吃人说梦！即便建了高铁，印度必然会付出高昂的代价！中国在高铁方面现在还吃着日本人的大亏！最近轴承反面，日本人垄断中国轴承市场！现在国家才出台政策和日本人打官司！但是这几十年日本人在中国交通领域可谓是赚足了财富！居然主动认罪承认错误！印度人啊，太乐观了！
印度人为什么把媒体引向中日高铁之争！我认为原因有两个：
第一，印度人确实很困惑，是买便宜的，还是买耐用的？但是印度人是希望买日本的高铁的！只是印度人想拿中国和日本竞争，从而减小日本人对印度的剥削和狮子大开口！但是从舆论上看普通印度民众主张日本高铁！呵呵，印度人打错算盘了。这场舆论闹剧证实了印度人希望购买日本高铁的底牌也让日本人谈判的时候高枕无忧了！——如果我是日本谈判代表：不狠宰印度我怎对得起日本天皇！（一万个心不爱小日本）
第二，即便日本人宰的狠了，印度人无能为力，也能利用舆论让中国人把高铁价格一降再降！从而从中国渔利！可是，中国政府岂是这么容易糊弄的？泰国高铁想和中国掰手腕的人都下野当和尚了！和中国合作的活的越来越意气风发，就连摇摆不定的军方也开始伸橄榄枝！——想要渔利就得拿出自身的本事，印度要钱没有，要技术没有，只是中日手中的渔利工具而已！
所以我提倡中国不去接手印度高铁！不仅仅是中国政府不想接，日本人在没有看到实际利益的情况下，也不会去接手印度高铁的！
印度高铁很不实际！就像一个虚化的饼！看似美好，实则赔本买卖！
有人说：在印度建设高铁不有利于中国推销自己的市场吗？
我不禁想笑一下！中国在亚洲推销铁路不是谁也推销的！邻国是首选，但是铁路必须和中国铁路相连的！不然中国高铁那么实惠，中国不能推销自己的市场和商品，你说我们那么实惠搞什么？
你说中国建设高铁都这么抵制的印度人会同意他们的高铁和中国铁路相连？我只能感慨一句：神啊，救救印度人吧！他们原来比我想象的还要脑残！
中国商品在印度受到抵制是肯定的！利润基本是不靠谱的！去印度做生意的人都知道，赔本的买卖！风险很高！所以和印度人做生意要像小米公司一样，网卖！印度人给了钱再给他们快递手机！
所以中国建设印度高铁毫无意义！但是日本人建设高铁，中国应该大力支持！
为什么呢？（肯定有人说我疯了！）中国只要在印度卖货物，就不可避免运输，印度人交通好了，我们必然生意较好一点！可是还是不能说明日本人建造高铁好啊！
首先这个生意只有三个国家吃的下，中日德！中国接了生意和中国推销高铁的最终目的：连接市场推销世界工厂的产品。基本没有任何结果(印度人肯定不会和中国把铁路相连的)！中国只能放弃！德国接这笔生意也是不靠谱。卖点技术还行，就是建设高铁的劳务合同就够德国人头疼的！但是勤劳能吃苦的中日人民是可以接下这笔生意！中国放弃，日本人接生意是必然！
为什么日本人会接？因为日本人建造高铁只是为了从高铁建造中获得利益！中国建造高铁确实是为了出口贸易！所以日本人两倍价格还是不算离谱的！因为中国看的是长久利益！
中国和日本建造印度高铁实际产生的中国效益是一样的！中国何必累死累活也没有挣到更多的利益！所以还是日本人接吧！
中国一旦放弃印度高铁项目，日本人就可以要高价了！印度人就自食苦果！让印度人吃吃苦头才知道中国商品的重要性！
其结果必然是中国政府对印度人不齿行为的警告和处罚！
这有利于中国更早的进军印度市场！没有其他国家更能剥削印度人了！（当然美国俄罗斯除外）不过只要日本进入印度市场，就会发现日本人的贪婪，美国人和俄罗斯人差直甩两条大街！印度人吃够了苦头才知道中国的好处，到时候中国要价更好而已！
还有印度建造高铁能让中国困扰很多一段时间，麻烦不断是必然，拆迁工作简直就是愚公移山！如果印度人知道中国人要拆了他的房子建设高铁，肯定往门口一躺！听说有一个印度人能够打坐两年不吃不喝，这家伙一躺两年不吃不喝，中国人就头疼了！强拆的话我想印度人全国反华浪潮让你忍无可忍！
所以中国还是放弃这个念头，让日本人头疼吧！
中国肯定不会建设印度高铁，除非莫迪给中国足够的利益和特权！其他就是饿死这活也不能接！
最重要是印度贪污腐败那叫一个绝世界第一啊，中国人跟他门没法比，他们跟美国一样属于联邦制政府根本管不了洲怎么做，就算政府同意建铁路他们的省或洲或市只要有权利的都会给你下套，你每个人都要送红包，而且就算你送了红包钱低还不行，多了你也未必愿意，那好就算价钱他认为可以但他也未必会收，他们总是摆出一副不在乎钱还TM装清高的样子。这才是开始，只要有一点点权都要红包，别说你没那么多钱，就算你钱多的都给了关系都拉好了，那有几百个人中有一个不高兴说不行你还是弄不了高铁，他们的钉子户比我们天朝强大的多，更更重要的是他们反华的心里一直都有，他们不讨厌日本，非常憎恶我们中国。
中国要学聪明些不要做傻瓜钱花了事还干不成，这样的事少干一些。我们不是美国，我们花不起那么多的打水漂的纳税钱。我们可以跟发达国家做生意可以跟欧美人做生意，千万千万不要根我们有敌意或仇视的国家做生意包括印度，菲律宾和越南，因为你如果投资了，钱拿不回来也算了，人命再丢了就更掺了。

㈡ 印度高铁对比中国怎样

印度这个国家总是处处喜欢和我国作比较，不过很多时候都败给了我国，但是他们依旧坚持不懈地想跟我们继续比较。我国的高铁在世界上是非常闻名的，而印度就想跟我们的高铁一较高下。

这让美国小哥很高兴，免费东西又好吃也不限量，这可能是坐印度高铁最好的一点了。我们国内的高铁票大概是两三百左右的价格，但是车上的食物不是免费的，价格很贵，一盒饭可以卖到五六十块，而且还只有两三个菜，没有汤，对于普通人来说确实很贵。

好在我国没有强烈规定不能带吃的上车，所以不买高铁里的饭菜也没有人会说你一句。或许只有这点我们比不上印度，但是其他方面我们都是狠狠地超越了印度一把。

读者们，你们觉得我国高铁有哪些缺点呢？欢迎在下方留言。

㈢ 第一次乘坐中国“高铁”的印度人，提出了什么要求

中国在基建领域的发展一直都是非常快，相信很多人对于这一点都是可以理解的。国外的一些国家还送给了中国一个外号“基建狂魔”，中国的基建项目数不胜数，三峡大坝等一系列的基建项目，让中国在基建领域一直都能够屹立在东方。中国不仅只顾着国内的项目，一直国外的高铁等项目，也是统统的都被中国承包。相信对于这一点很多人，也是能够理解的。

想要高铁上窗户打开的唯一办法，就是将玻璃砸碎。当然这也是遇到特殊情况下，才会做的事情。对于这件事情，乘务员听后也是非常的无奈。那么对于“印度人第一次乘坐中国“高铁”，提出一要求，乘务员十分无奈”大家是怎么看的呢？

㈣ 为什么印度人民很抵制国家修建高铁

首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。

最后，印度是一个土地私有化的国家。政府规定，公共建设项目用地审批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，这就必须大家取得一致意见，但是土地拥有者怎么肯轻易的放弃自己的土地呢？在印度有很多的土地是属于某个大地主，而各村子里面几千张选票，都是由地主一个人说了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反对票，而村民多数是低种姓的文盲，自然要听大地主的话，往往征地进程就会受到强大的阻力。

尽管印度的人口排在世界第二位，即将超过中国，印度的GDP也排在全球第五，仅次于德国，但是若用人均GDP来看，多数印度学者认为，印度人民还很贫苦，他们当然觉得建高铁不适合印度国情和社会发展水平。而对印度穷人来说，建了高铁就没办法免费外挂出行了，增加了生活开支，是面子工程。对于印度的地主来说，政府的征地政策侵犯了他们利益，他们是不肯为公共利益，做出半点牺牲。

㈤ 印度高铁配置高科技，群众高呼赶超中国，结果通车后3天发生尴尬，为何

对于科技的普及，大家一定是喜闻乐见的，科技可以改变人们的生活方式，很大程度是上去方便人们的生活，科技可以满足人们的幻想，让人感受到科学的神奇之处，印度高铁配置高科技，让当地人们很兴奋，甚至高呼赶超中国，结果却在通车后3天发生尴尬。

说起印度的火车，通过一些影视剧或者是一些文章，大家多少是有一定了解的，他们的火车就连火车顶部都是坐人的，让一些人看得是心有余悸，这样难道部危险吗，不过随着时代的发展，这样的现象才慢慢减少，这也算是一种好的进步吧，而且随着科技之光的普照，印度的也在不断发展的，中国和印度都是人口大国，两个国家在发展方面难免会借鉴，在中国出现高铁之后，印度方面也是表现出自己不甘示弱的一面，就是他们也会尽快开通高铁，紧跟中国的步伐。

甚至印度还放言高铁的速度一定会超过中国高铁的速度，对于这样的话语，简直让人哭笑不得，开通高铁又不是过家家玩乐，需要安全第一，牢固性和稳定性都要有所保证，至于速度能更快自然是更好，千万不能为了追求速度的极致，而忽略了其他方面，这样一定是得不偿失的。

结语：对于这次的失败，印度方面也总结了经验，他们还是决定重新去建设高铁，不过这次还是不切实际的许下了目标，眼看定下建设成功的日期已经迫在眉睫了，而高铁都还没有开工呢，这个结果又是一个打脸的场面，对此荧幕前的你是如何看待呢，欢迎下方留言评论！

㈥ 中国购买印度高铁的具体目标

中国制造业约是印度的8倍大，中国的陆空军是印度的三四倍。中国根本不需要购买印度的高铁。中国用在基础设施上的钱远多于印度，中国进行了合理规划，而印度规划很差。目前，中国与全世界28个国家保持着高铁合作关系，尤其值得一提的是，美国加利福尼亚州正在和中方洽谈高铁合作，中方还收到了俄罗斯高铁项目的合作邀请。

㈦ 印度有高铁吗

没有。
但有特快列车，从德里到南部金奈要三十多个小时，得便宜，头等卧铺才五六百人民币。

㈧ 印度高铁创了“世界纪录”，当地人为何直言太丢人了

随着新中国的发展一直流传着这样一句话“要想富先修路”，十分的通俗易懂，也正是因为路促进了人们相互交流的频率，不管是对城市还是经济的发展都有着十分重要的作用，而路有了就是各种的交通工具，虽然说天上飞的地上跑的海里游的都有了，但是对于大部分国家来说陆地交通还是为主要交通方式，而其中高铁的兴起完全打破了过去只有飞机才是最快最方便的方式，可以说高铁的发展是非常直观的体现了，因此国民对国家大力发展高铁也是十分的喜闻乐见了，但是不管多么和谐的画面有时候也总会出现特立独行的画风，那就是印度高铁创了世界纪录，当地人民却保持沉默，网友还直言：太丢人了。

于是印度的高铁铁路是完全由日本工程队来为他们修建的，这条高铁联通了印度非常有代表的两座城市，那就是孟买和艾哈迈达巴德，为了修建这条铁路印度当局直接投入了120亿美金，并且为了彰显高铁的领先科技水平，印度当局要求日本在高铁列车的内部，每个座位的靠背位置安装了显示屏幕。

想来坐过飞机的都还是深有体会，也就是这条投巨资的铁路在运营之初就获得印度媒体的大面积报道，在报道中详细地描述了本条高铁的时速最高可实现320公里每小时，以及它本身的运载能力以及相关的科技水平，一度获得印度人民对它的高度关注。

但也就是这样高调的出场，却最终以惨痛的方式收场，在创造了历史上最短的运营记录从运营到结束一共仅3天，三天的运营记录，我们无法考证日本在中间提供的技术支持是怎样的，其中最为重要的因素那便是印度的贫穷，体现在了他们的破坏力上了，这样豪华的高铁亮相，对很多国家与人民来说都是非常好的一件事。

毕竟这代表着有了新的出行工具和方式，是一种新的体现，国家进步的展现，但是在印度这条高铁显然是没有获得他们国民的尊重，在开行的第二天就有几节车厢冒出浓烟，如果说这能够推脱说是高铁自身的质量问题，在后面就陆续出现了车辆玻璃被强行损毁，车辆内部也被强力破坏，可以说这一切都是他们的国民自己所为。

但也就是这样一条承载厚望的高铁，当地的人在得知后可以说是全体沉默了，这样一个巨资打造高调亮相的高铁，本以为会惊艳四方，最后却这样潦草收尾，甚至当地的人民还没有来得及去看一眼，它就已经夭折了，而且是夭折在他们自己的手中，是因为国民自身的素质，强行破坏而导致的，因此也被很多网友评论丢人，想来也并不过分了。

国家的发展与国民的发展是密不可分的，高铁的运用对于一个国家来说是十分值得投入的事情，它不仅仅是代表了国家在高铁领域的科技与技术发展，同时高铁能够给国家注入更为新鲜快速的血液，要知道如今的高铁不仅是在速度与经济上能够比拼大多数的交通工具，还核心体现在它的运力上，不管是运人还是运货都是非常高速而优质的一种运输方式，这对国家对个人都是一个非常值得发展的领域，相信中国的高铁技术在未来能够有更加广阔的空间与发展。

㈨ 印度高铁开通第一天，群众高呼“超过”中国，3天后却成笑话，为什么

《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”

印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进，印度也不甘落后，但一直妄图超越我国的印度，却因此闹了不少的笑话。

花大量的钱在娱乐设施上是华而不实的，虽然能在第一时间给人一种尖端氛围的感觉，但行驶起来的速度却足以让乘客失去耐心，损坏其掷重金做的配置，让人笑话。有假想敌是一种好事，它可以鞭策自身的进步，有比较才有动力。但印度当局的面子工程只能满足自身的虚荣心，而苦了带着期望的百姓。

㈩ 印度在十年后会成为高铁大国吗

印度10年后成为高铁大国的希望不大，因为他们现在连基本的高铁都没弄好，做出来的高铁还不如动车，而且他们在制造业和重工业方面十分的落后，想要成为大国还是有难度的。

但是想要冲击大国之路，看起来近却不太好走，因为印度的人口多，但是国土的面积小，发展空间不大，而且13亿人口里边有一大部分都是务农的，是属于贫困人口，他们除了在医药领域和软件开发方面有优势之外，在制造业，重工业，还有军工业等等重要的领域上是十分落后的，而且他们的基础设施落后，这是一个硬伤，印度国家的贫富差距太大了，而且国内还有活跃的反政府武装，他们的政府内部也是各种监守自盗的腐败现象非常严重，所以他们想要成为大国，还是有很长的一段路要走的。