印度大众多少钱

❶ 塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份

1，塔塔汽车欲出售印度乘用车业务49%股份

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【盖世汽车】据外媒报道，塔塔汽车已经开始着手为其乘用车业务引进外国合作伙伴的计划，并可能以941.7亿卢比的价格转让该部门。

（NewtoneTrailer，图片来源：TrailerDynamics官网）

TrailerDynamics的电动拖车NewtoneTrailer将配备宁德时代最新的磷酸铁锂（LFP）电池，该电池采用了全新的CTP设计，能量密度可以达到155Wh/kg，电池容量大约为300千瓦时，重量在2000kg以下，此外，电池还使用了液冷系统。宁德时代指出，LFP电芯拥有超长循环寿命，因此能够降低总体拥有成本（TCO）。

配备电动化拖车能够降低混合动力卡车的油耗，或是让纯电动卡车实现超长距离运输。虽然现在还不清楚这种拖车是如何工作的，但是可以肯定的是，它必须与卡车紧密相连。

电动化的拖车和其他车辆都非常强调效率的重要性，因此与传统拖车相比，NewtoneTrailer将更符合空气动力学，其侧边和尾部将完全采用包裹设计。

TrailerDynamics并非欧洲唯一一家希望使用宁德时代CTP电池的企业。今年春天有消息称荷兰公交车制造商VDLBus&Coach也与宁德时代签订了电池供应合同。宁德时代当前正在为其CTP电池积极开拓商用车客户，未来应该会有更多商用车企业与该公司达成合作。（来源：盖世汽车?星云）

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❷ 首先在印度市场销售 离地间隙205mm 大众Taigun正式发布

近日，我们从外媒获悉，大众全新Taigun在新德里汽车博览会前夕正式发布。新车定位于小型SUV，基于MQBA0级平台打造，计划将于2021年正式下线。据了解，该车首先在印度市场推出，未来将有可能在巴西和南美市场销售。

车身侧面线条流畅，在车身尺寸方面，新车的轴距达到了2651mm，同时205mm的离地间隙，提升了其越野能力。车身尾部，新车采用贯穿式尾灯组，具有较高辨识度。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130马力。传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。关于新车更多消息，我们也将持续关注。

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❸ 印度10月汽车销量榜单出炉，和中国车市比差距太大了

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌？和国内车市有什么不同？

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

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❹ 不是探影不是途观大众途铠印度版首发，看看与国内有啥区别

去年底在国内发表，可说是大众旗下小型运动SUV全新主力的途铠才掀起风潮，但其实同样出自于MQBA0平台的小型SUV真的很多很多台，光是T-Cross在中国就有上汽大众途铠，还有一汽大众探影，现在又来一辆在印度发表的大众Taigun，真的就是当初同名概念车的量产版，也跟斯柯达VisionIN概念车关系密切！

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❺ 大众Taigun正式发布 基于T-Cross打造的印度车型

大众旗下的首款小型SUV－－T-Cross在中国衍生推出“一汽-大众探影”、“上汽大众途铠”。而在2020新德里汽车博览会前夕，大众T-Cross在印度的衍生车型“Taigun”正式发布。大众Taigun基于大众MQB-A0平台打造，计划在2021投产，将率先在印度上市发售。该车的离地间隙达到205mm，这对于一款小型SUV来说相当高了。

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❻ 印度经济结构的特征

印度经济结构不均衡
在“全球经济失衡”成为热门话题的背景下，近年来国内外有颇多人认为内需，特别是消费对经济增长贡献较多，这是印度经济相对于中国经济的一大优势。

此说流传之广，以至于美联储主席伯南克2006年12月15日借来华参加中美战略经济对话之机到中国社科院演讲时，也不忘向中国听众推销印度模式，要求中国“以印为师”扩大消费：“今天中国的GDP约有一半贡献给了投资和为世界其他国家生产净出口，仅有剩下的一半可用于消费，去年中国的消费仅占GDP的38%，但2004年印度的居民消费占到其GDP的60%。”

印度官方声称，印度拥有3亿中产阶层，这种说法也被中国某些学者用作论据抨击中国经济社会的“缺陷”。

然而，且不提储蓄和投资过去、现在、未来都是经济增长的源泉，发展中国家尤其需要具备较强的积累和投资能力方能赶超发达国家，也不说在现行国际货币体系下经常项目顺差是一国宏观经济稳定的关键要素之一，鉴于印度社会存在的极度绝对贫困和社会不公，印度自夸的内需主导经济增长模式成色几何？究竟能否与中国相比？殊堪质疑。

贫困人口

印度贫困人口比重2000年仍高达28.6%，是中国1998年同一指标（4.6%）的6.2倍，也明显高于泰国、印尼、菲律宾等东南亚主要国家及其邻国斯里兰卡，其中乡村贫困人口比重为30.2%，城市贫困人口比重为24.7%。

印度首富、印度最大上市公司信实工业（Reliance Instries）老板穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）2007年便名列《福布斯》全球富豪榜第14名，以前居住在孟买14层私宅“海风”犹嫌不足，又斥巨资为自己建造173米高私宅“安蒂拉”，总楼层面积超过法国凡尔赛宫，仆人多达600多名。

与此相对应，根据印度住房和城市扶贫部专门负责调查全国城市贫民窟人口的专家委员会调查，2001年印度全国城市贫民窟人口为7526万人，到2011年底预计将达9306万人，10年增加1780万人，其中，首都新德里贫民窟人口将达316万人，比2001年增加85万人；全国金融中心孟买所在的马哈拉施特拉邦贫民窟人口将达1815万人，居全国各邦之首。

绝对贫困和收入分配失衡已经严重损害了印度大众的基本生存条件。2006年，印度全部人口营养不良发生率为20%，比世界平均水平（14%）高近一半。而且，越南、尼日尔爾利亚等国虽然贫困人口比重高于印度，但全部人口营养不良发生率低于印度，充分暴露了印度在收入分配、社会公正和维护国民基本生活方面的缺陷。

由于以下原因，在可预见的未来，印度上述贫困、收入分配不平等和人口营养不良状况难以发生重大改善：其一是印度农村人口占总人口72%，但近年来农业发展缓慢， 2002～2007年农业年均增长率仅有2.5%，2009/2010财年增长率更只有0.2%。

其二是土改不深入彻底，土地占有关系仍然严重不平等，不仅妨碍农村和农业生产发展，更直接严重损害改善收入分配、社会公正和维护国民基本生活。须知每一个大地主必然对应着一批无地农民，而“无地则反”是农业社会的规律。

中产阶层

印度国家应用经济研究理事会是印度中产阶层标准的制定和发布者，其发布的标准是：年均税后收入在3.375万卢比到15万卢比（约合700～3000美元）的家庭即算是中产阶层家庭。按此标准衡量，2001年印度已有6000万个家庭跃升为中产阶层家庭，以一家五口计算，印度目前有中产阶层3亿人。

按2000年汇率折算，人民币1元约合5.6482印度卢比，五口之家年均税后收入5975～26557元便可算中产阶层家庭，换言之，人均税后年收入达到人民币1195元即可算作印度中产阶层家庭。而在2001年同年，中国城镇居民人均可支配收入达6859.6元，农村居民家庭人均纯收入达2366.4元，若按印度标准衡量，估计中国95%以上的居民都可算作中产阶层了。到2008年，中国城镇居民人均可支配收入已达15780.8元，农村居民家庭人均纯收入为4760.6元。

测度亚太区域中产阶层的统一标准中影响较大的是亚洲开发银行2010年度《亚太关键指标》（Key Indicators For Asia And Pacific）报告拟定的亚太地区中产阶层（middle class）标准，该报告将亚太区域中产阶层界定为日均消费2～20美元（按2005年购买力平价折算）者。根据该机构计算，2005年中国人口62.68%列入这一群体，印度这一群体仅占总人口的25.05%，与乌兹别克斯坦、老挝、尼泊尔、孟加拉国名列该机构测算的亚太区域21国中中产阶层人口比重最低的五国。

进一步考察按这个标准测算的中产阶层内部构成，中国的构成也优于印度。与中国相比，无论是按照绝对人数、占总人口比重，还是占中产阶层总人数比重衡量，印度中产阶层都是划入中下（日均消费2～4美元）阶层者多，划入“中中”（日均消费4～10美元）和“中上”（日均消费10～20美元）阶层者少。

收入水平过低极大地限制了印度居民的消费能力，使之无法为很大一部分（即使不是绝大部分）现代制造业产品提供足够规模的消费市场。按2000年不变价计算，2006年中国人均住户最终消费支出为651美元，印度为374美元，相当于中国的57%；世界平均为3486美元（2005年数据），低收入国家为279美元，高收入国家为17238美元。

按照亚行测算，就作为现代制造业和现代服务业最重要消费者群体的中产阶层而言，2005年中印这两个群体按购买力平价折算的消费额分别为6412.5亿美元和1724.6亿美元。

正是依靠较高的收入和消费能力，中国国内消费需求不仅绝对规模大大高于印度，增长率也很快。

收入分配

从现有统计数据看，中国基尼系数高于印度，2004年中印两国基尼系数分别为0.47和0.37。按国际标准衡量，印度基尼系数落在0.3～0.4的收入分配相对合理区间，中国基尼系数落在超过0.4的收入分配显着失衡区间。2006年，中国基尼系数进一步提高到0.496，2007年略有下降至0.48，仍然处于收入分配显着失衡的高位。

但鉴于印度政府体系从来不以精干高效而着称，现实生活中的众多明显迹象令人不能不怀疑印度收入分配是否果真比中国更公平。

以富豪人数及其资产而论，中国经济总量倍于印度，但中国亿万富豪人数直到2009年才超过印度，亿万富豪群体资产总值2009年仍然少于印度，中国首富资产更只有印度首富的1/5。

《福布斯》富豪榜显示，2009年中国亿万富豪人数从24位增至79位，印度则从27位增至52位；中国富豪榜前100名资产净值由上年的894亿美元增至1700亿美元，印度前100名富豪净资产总和则有2760亿美元，增幅逾50%。中国首富王传福净资产为58亿美元，印度首富穆克什·安巴尼净资产则高达320亿美元。

在这种情况下，即使是同样多的消费支出，中国消费支出对国内产业的拉动效果要高于印度。

❼ 专为印度打造的"途铠" 大众Taigun正式发布

日前，在印度新德里汽车博览会前夕，大众旗下的小型SUV——Taigun正式发布亮相。该车基于MQBA0平台打造，即国内已上市的上汽大众途铠海外版车型。据透露，该车计划将于2021年内正式投产，并率先在印度市场推出，随后还将其出口到巴西及其它南美国家。

内饰方面，新车中控台设计的十分年轻化，并且采用了内饰与车身同色的设计搭配，整体视觉效果依然可以给人一种很精致，很显品质的感觉。配置上，该车搭载了全液晶仪表、8英寸多媒体屏幕等配置。

动力方面，大众Taigun搭载1.5T四缸发动机，最大功率为130马力。传动系统方面，新车将匹配六速手动和七速双离合变速箱。此外，为了迎合印度市场，大众官方还将考虑使其配备使用CNG作为燃料的发动机。

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❽ 一辆最便宜的国产轿车多少钱

新车最便宜的 门门办齐上路 3万左右。 像什么江南奥拓 夏利 QQ 等微型的两厢车。不过想清楚是不是愿意买最便宜的东西。你可以加点钱买辆稍微高点档次的。我觉得三厢的看起来都舒服多了。

❾ 大众朗逸在印度卖多少人民币

2000美元

❿ 印度土豪的口罩要火了，天价口罩诞生了，黄金口罩要多少钱一个

说起印度，大家可能最开始想到的都是这个国家还比较落后，发展不太好，区别对待女性之类的词，之前也写过关于印度女孩逃离印度，远嫁他国的文章，但是说实话，其实印度这些年发展还是很快的，只是他们那个国家贫富"两极分化"比较的严重，贫困的特别贫困，有钱的特别有钱，只能用"土豪"去形容，可能大家平时看到的印度，大都是在偏贫民的地方，所以就以为这个国家很落后，百姓都过得很贫苦的生活，但其实在印度的富人们有钱到超乎你的想象，确实贫富之间的差异带来的影响不是一点半点，这些印度土豪们他们不仅是生活水平非常之高，能够跟国际接轨，更是在思想文化上很先进，跟上潮流。

议论归议论，生活是人家的，他们爱怎么玩就去怎么玩，我们也就是一个旁观者，每个人想法都不一样，做出的行为也就不一样了。希望大家保持着各自最正的三观，在不触犯法律，不影响他人正常生活的前提下，做着自己开心的事情，做自己喜欢做的事，不要去被旁人的话和行为左右。

还有就是不要再对印度这个国家看法单一啦，不管对待什么事物，一定要看到它的全面性，不要只看到一个小角落或者只看到一部分就对它下定义，也希望我们能够提升自己，让自己的眼界更加的广阔。