印度货轮怎么样

1. 中国对印度扣押大翠号有什么反应

2月18日，有印度当地媒体报道，印度安全和海关机构在2月3日扣留了停靠在坎德拉Deendayal港口的中远集团自装卸货轮“大翠云”号。印度表示有情报表示“大翠云”轮上携带有可能用来制造核导弹的相关部件，同时表示船上一个18米长的工业干燥机是制造远程导弹的相关设备。

目前大翠云号仍被扣押在印度坎德拉港，知情人士称，印度核科学团队将对所载设备进一步研究，如果两次检查结果均证实该装置的军事用途，印度将没收这批货物。很显然，印度这是把黑手伸向了中国货船，信心可能来源于之前印度截留了从美国纽约港出发的集装箱船，并发现两具军用弹射装置。

从公开信息来看，有分析认为，高压蒸汽釜在大型工业中十分常见，被广泛用于加气混凝土、保温石棉板等生产项目，仅以此联想到“军用导弹发射装置”太过牵强，且印度海关并未发现任何其他导弹制造相关配件，如此无端扣押中国货船，让人联想到“银河号”事件，印度恶意揣测挑衅的行为令人愤怒。

更何况，如果中国需要向巴基斯坦提供重要军设，大可不必通过一艘货船的运输方式，还停靠在印度坎德拉港，以军用运输机更方便也更安全，或者派遣军舰对巴基斯坦进行友好访问，从这个角度看，大翠云号货船搭载的高压蒸汽釜，很大可能仅仅是用于工业生产，帮助巴基斯坦的基础设施建设和工业发展。

2. 中国货轮为什么要停前印度港口

这是因为这艘货轮运输的是这个港口所辐射的区域的货主的货物，不停靠在这里不能便捷的、低成本的疏港。一艘货轮停靠在那个港口，是由货物的集疏港条件所决定的，不是与这个港口的友好与否所决定的。

3. 印度为什么扣押中国货船的最新相关信息

根本原因是浙江那个中国公司(船东公司)是个垃圾公司.这个公司拥有那艘货船.公司资不抵债,破产注销了,股东跑了,拖欠全世界海港港口停泊费,甚至船员工资都拖欠了5个月!
被他们拖欠港口停泊费的港务管理局(肯定不止一家/一个国家),获悉此货轮驶往印度,就起诉到印度海事法院,要求扣押货轮.印度人收到诉状,待货轮正常卸货之后,在锚泊地,进行了扣押.这种扣押是海事法院的正常行为,属于国际海事惯例.接下来的流程,就是要拍卖船舶,然后偿付债务.
由于中国船东公司是个老赖,拖欠很多债务,所以港口保障服务,肯定拒绝给他们提供垃圾回收,淡水供应,给养补充等等港口服务,那不是明摆着往水里扔钱吗?
按照国际海事惯例,中国船员不能弃船.一旦弃船,就变成了无人漂浮物,就是个大的铁壳垃圾,印度人只能拉走卖废铁卖垃圾.何况,船员们被拖欠了5个月工资,过年都是在船上过的!
这件事最恨人的就是资本家!那些黑心的中国公司股东把公司解散了,跑了,没有人出头负责货轮的拍卖事宜.造成只能按部就班,走印度的法律程序.而印度的法律程序在被告方缺席的情况下,又十分漫长!
时间很漫长,但是别忘了,货轮现在正停泊在印度海港的锚泊地,本身每天都在发生着"锚泊费"!每天一万美元.如果中国公司无人出头,光是这每天一万美元的锚泊费,就会吃掉所有卖船的钱!
我从中得到的教训:1.做人,做个男人,一定要有担当!不要做缩头乌龟!
2.找工作,一定要找个好公司,好老板,好雇主,好的船公司......

4. 中国籍货轮“德新海”轮在印度洋海域，被索马里海盗武装劫持，船上有25名中国船员。现在到底怎么样了

由于官方一开始说不放弃武力救援，态度强硬，后来又默许了民间谈判交赎金，前后口径不一，外加出于保护远洋公司及船员的考虑，所以不向外发布消息了。
因为船舶投了保险，保险公司将承担全部或至少大部分赎金。所以船舶和人员将会安全释放。
据可靠消息，不久将来船舶将继续正常运营。

5. 堵苏伊士运河6天或赔1亿美元，这次堵塞的原因是啥

苏伊士运河堵塞的原因非常简单，是因为船员操作不当，导致船头撞上苏伊士运河的河岸搁浅。而导致的首先大家知道这是一首台湾省的船，而且是从日本正荣公司出来的，但是大家不知道的是，这艘船上所有的水手都是印度人，而印度人是有了名的不靠谱。他们的潜艇能上天航空母舰在自己的船坞里能爆炸，所以说这次操作纯属正常，这些印度船员没有把这艘货轮开上岸，就已经很给大家面子了。

3、为什么不扩宽苏伊士运河：

苏伊士运河赌船已经不是第一回了，但是埃及方丝毫没有扩宽苏伊士运河的想法，因为苏伊士运河到目前为止从来没有饱和运转过。也就是说经过苏伊士运河的船只，并没有想象中的那么多，虽然说苏伊士运河很重要，但是端苏伊士运河需要花费大量的金钱，想必埃及方计算过扩宽苏伊士运河并不合算，因此到现在没有任何扩宽运河的想法。

6. 一艘货轮从大西洋经直布罗陀海峡、地中海到红海，最终到达印度的加尔各答，一路都是昼短夜长，

这艘货轮均在北半球航行。题干中一路都是昼短夜长表示：太阳直射南半球，此时是北半球冬季，由此可以推出北印度洋洋流是逆时针流动（东逆夏顺）

剩下是洋流问题了

从大西洋经过直布罗陀海峡这一段是考察密度流知识。地中海海水密度比大西洋大。水从密度小得地方向密度大的地方流动。所以直布罗陀海峡表层海水永远是从大西洋流向地中海的。——————先顺航

下来是印度洋，估计你是疑惑洋流箭头明明也是顺水航行
但是，船只航行要遵循一个原则，就是贴近大陆航行，这样方便补给和意外发生时救援。
所以。船只如果按照这个原则航行。就在季风洋流处是逆水航行了

7. 印度货轮停中国港口数月，中方是如何回应的

我国外交回应称，我国一直和印某保持着沟通，也及时回复了印某的有关诉求，并且也给印某提供了必要的便利和协助，但是印某不愿意调整运行安排。

首先，俺先来废话一下。

我现在看到有印某的新闻，我就要上来写一写，不为别的，就为我想要笑话它。

大家都知道在疫情当中，我们国家举全国之力，大家众志成城的抗击疫情，而在我们艰难的时候，有一些国家对我们落井下石，而印某就是其中的一个国家。

在我国缺少物品，在海外购买的时候，印某公然的扣押了我国货轮，并且扣押的理由是我们到货船携带了一种可用于制造武器的设备，把我们搞的一愣一愣的。

在我们的货船被扣押后，印某也表示，如果两次检查都证实了有制作武器的设备，印某将会没收这批货物，这对于我们来说简直就是一种侮辱和打击，对于印某这种恶意挑衅，让人愤怒。

好了，我的废话完毕，给你比个小心心。（关注我，不迷路。）

对于标题中的问题，我有以下回答。

在2月1日外交部举行的例行记者会上，印某广播公司记者，就我们扣押印某货轮的问题产生了质疑。

印某广播公司记者提出了三个问题。第一、印某货轮停在中国港口已经数月了，中方还需要多长时间才能让印某货轮卸货？第二、中国为什么不允许货船离港和调整船员？第三、有报道显示，中方在向印某生病船员进行医疗协助的时候有松懈，外交部有什么评价？

说真的，看到这三个问题的时候，我真的是有一点无语，甚至是这辈子都没有这么无语过。

在印某广播公司记者提问后，我们国家的外交部有关人员也回复道，中方有关部门一直和印某有密切的沟通，并且也及时回复了印某的所有诉求，并且也提出了可以进行人员调整的建议和在防疫规定下符合了相关要求对印某提供了必要的便利和协助，而对于货运方是否愿意调整运行安排，这也是可以由印某自主确定的。

8. 印度货船到中国需多长时间

这要看印度什么港口，东海岸还是西海岸；中国什么港，北方还是南方。
印度西海岸到与东海岸大概差1--3天时间；中国南到北差1--3天。
印度到中国冬季（天气恶劣）航行时间12D'---16D'
再算上装卸货时间，等泊时间，加油时间等，就要就事论事了！！！！

9. 江苏货轮在印度被扣押月余是怎么回事

据江苏新闻广播消息，最近，江苏一艘叫做“联合女神号”的万吨货轮在印度被扣押，该船船长强调，他们是公司经济纠纷的无辜受害者。他听说，“联合女神号”是因为船东方——南京远浩船务公司的其它船只拖欠了国外油商的加油款，导致“联合女神号”受到牵连，被印度孟买高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月，船东公司宣布破产。现在船上23名人员不但回不了家，还被拖欠了5个月共计150万元的工资。

10. 印度扣押中国货轮后中国国防部如何回应

国防部：阿三你放聪明点。我知你背后是美国佬指使的。。。美利坚就快要过气了。。你跟着他们是没前途的。21世纪是属于中国人的。识时务者为俊杰。赶紧放行，，不然我们两个航母战斗群就开进印度洋。。