印度大桥长什么样

1. 印度最强壮的桥，一棵树可以承载50多个人，没用一点钢筋水泥，是怎么做到的

随着科技的发展，越来越多的桥梁方便了我们的出行。我国最着名的港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地的超大型跨海大桥，全长55公里，是钢筋混凝土的结构。但是在印度有这样一个神奇的桥梁，它并没有用水泥跟混凝土，是树做成的桥，500年不曾损坏，反而越走越牢固。

树桥生命力很顽强，500多年来，这个树桥上被无数的人走过，也经历了无数次的风雨。但是树桥承重力很强，依然是非常坚固的。而且这座桥是有生命力的。神奇的大自然总让我们叹为观止，它的树根是活的，还会不断的生长。树桥另外一个优势是不同于钢筋水泥所建造的桥梁，没有任何的环境污染。

2. 世界最特殊的桥梁，印度人用树种出来，为啥历经500年后却越来越坚固

树根本来就是坚固的材料，只要大树不倒正常生长，印度这座特别的桥梁确实会越来越坚固的。印度确实是最早采用树木造桥的方法，国内也存在引导树木造桥的方式，只是对比印度的这座桥梁就真的逊色不少了，毕竟这是世界最特殊的桥梁。

印度人的这座树桥因为是活的，因此越长越牢固。

3. 印度曾“叫板”中国，花费70亿造世界最高大桥，如今怎样了

我国在几十年的时间里，不断突破国内的基建技术，不仅如此，还把长度、高度给刷新了，例如我国已成为世界上拥有高铁最多的国家，世界上最长、最高的大桥都在中国。

这些成就让国人引以为傲，很多国家倒是会抛来羡慕的眼光，甚至会寻求中国，来帮忙建造自己国家的一些基建。

可能大家对这座桥并不陌生，它早在2013年的时候就开始破土动工，历经三年的时间，终于建成通车。

北盘江大桥的存在则刷新了世界第一高桥的记录，据悉，北盘江大桥垂直高度为565.4米，而这一数据则成了“世界上最高桥”的称号。

本身北盘江大桥采用双塔双索面钢桁结构体系，不论是在设计、规划还是在施工上，都有很大的难度，但是中国仅用了3年的时间，打造完成，这也证明了基建狂魔的实力。

如今的杰纳布铁路桥，一直处于烂尾状态，除了几根桩之外，基本上毫无进展，可能是因为资金或者是技术困难，导致大桥至今还未完成。

从2003年开始建设，现在16年过去了做成烂尾工程，很多人都想憋着笑，对此很多印度人倒是挺失望的。

面对印度的这座大桥，你们有何其它看法，会认为他们能建完吗？

4. 印度潘邦铁路桥多少米

印度潘邦铁路桥长1560米。

5. 相当于二百层楼的高度，世界上最高的大桥是什么

说到我国的基建，世界上恐怕没有其他国家能比得过我们国家了，毕竟“基建狂魔”的称号不是百得的。如今世界最长的跨海大桥位于我国伶仃洋上，就是着名的港珠澳大桥，长度达到55千米；世界上最长的大桥也在我国江苏苏南地区，是开车需要2小时通过的丹昆特大桥；世界上最长玻璃桥是我国广东清远的连州擎天玻璃桥，长度超过520米。

6. 世界上有哪些奇怪的桥，给你留下了深刻印象

对于旅行这件事情，相信很多人都非常的喜欢，毕竟旅游不仅能够放松心情，还能丰富自己，随着我国旅游业的发展，现在大家旅游已经不仅仅局限在国内旅游，很多人都会选择去国外旅游，而说到国外旅游，很多人可能会去日本，韩国，泰国，这样的国家，而印度离我国的距离很近，但为什么却很少有人去印度旅游呢？

据悉这个巧一次性能够承载50个人的重量，说到这里还真的是不得不佩服一下印度人的智慧了。并且这座桥现在也已经成为了一个景点了呢，虽然没有什么好看的，但确实是非常的独特，不知道我国能不能有这样的能力建造一个这样的桥梁呢？

7. 印度造世界最高铁路桥杰纳布铁路桥，为什么建了十几年还未完工

杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔，它总长1350米，高359米，比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元，约合人民币6.3亿元，设计使用寿命为120年，火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的，安全性最高的桥梁。钢梁可以抵抗-20℃的温度以及超过200kmph的风速。据说，还可以抵抗8级地震。之前，印度的桥梁使用寿命都无法长久，安全性也令人堪忧。所以这座桥如果真的建成，对印度来说，无疑是巨大的进步啊。印度官方媒体一直以来也都在宣传，这座令印度骄傲的桥梁竣工后，将成为世界奇迹。

2010年设计完成后，修桥的工地又开始热闹起来，这是印度又迫不及待地宣布印度将建造的是一个工程奇迹，称杰纳布大桥甚至可以抵御导弹攻击，同时印度铁路部门负责人称，这座桥将于2016年12月竣工。可是如今已经2019年3月了，印度一直要超过的中国却建造了一座又一座世界级桥梁，而印度规划15年的大桥依旧只有几个零零散散的桥墩。

8. 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

9. 印度最特别的一座桥梁，不用水泥钢筋混泥土，为什么还很牢固

现在的桥梁，一般都是用钢筋混凝土建造的，这样的桥梁承重大，可以满足现代路况的需要。但是，在必要原始封闭的一个印度小部族，他们建造桥梁，却并不用钢筋混凝土。他们建造桥梁，用的是木头。大家都知道，木头这个材料，是非常容易腐烂的，使用寿命相对比较短。但是凡事还是有绝对的，人家印度这个部族，一个木头桥都用了五百多年，堪称木头桥的老祖宗了。

砍掉的木材容易腐败，但是鲜活的树根不仅不会腐败，反而会越来越粗壮。于是，这座通过引导树根走向而建造的桥梁，一下子就是使用了几百年。不得不说，人类的智慧真的是无穷的。

10. 为什么这些印度老照片你肯定没见过 ，十九世纪的印度呢

印度，南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北部国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。

1860年代印度殖民时代,首都加尔各答街景

最晚被英国兼并的印度领土有信德（1843年）、锡克人控制的旁遮普（1849年）、贝拉尔（1853年）和奥德（1856年）。由于殖民者的种种不利政策，1857年爆发了着名的印度民族大起义。