印度建什么工程

A. 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

B. 印度公路建设比中国还多出100万公里，是怎么做到的

根据2019年印度官方给出的数据，印度公路总里程高达590万公里，稳居世界第二，而同期我国公路的里程数只有480万公里，被印度甩在身后，如果按照这样的速度继续发展下去，过不了几年，印度就会超越美国，成为世界公路里程数最高的国家。

厕所就不说了，无法理解的国度

虽然印度一直以中国看作是追赶目标，但在印度人眼中他们早就是世界第一强国了。自视甚高的印度人甚至把上海称为东方小孟买，在很多社交媒体上印度网友也时常会吐槽中国"落后"的制度和同情中国"贫苦"的人民。

C. 印度的水利工程：北部恒河、印度河流域的——系统，南部的防旱——

在北部恒河、印度河流域修建了规模庞大的灌溉系统，
南部修建防旱蓄水池

D. 印度建一座大坝用了42年，启用首日就坍塌，一座大坝为什么需要这么长时间建设呢

印度建设一座大坝就用掉了42年时间，这其中的原因应该是材料供应不足，严重缺乏技术支持或者有是资金中断造成的。正常情况下建设一座大坝是绝对不会花费42年时间的。

除了以上两种原因，资金供应中断是最有可能出现的。建设一座大坝的花费是非常巨额的。如果一个国家没有足够的资金支持来承受建设大坝的资金，就会导致大坝建设的中断。印度人均在800-1000美元左右,按照联合国的标准算是刚刚脱贫的，在印度国民经济的这种情况下非常有可能是因为资金供应不足才造成用42年时间才完工的。

E. 印度花费42年时间建造一座水坝，仅仅启用24小时就塌了，这说明了什么

印度花费了42年的时间建造了一座大坝，但是仅仅开启24个小时就塌了，还淹了附近的很多村庄，而具体的原因也是很搞笑的，印度说因为在大坝上有好几个地方的老鼠洞没有进行及时的处理，所以导致河水渗进了坝体，真的让人哭笑不得。

因为大坝的坍塌，带来了很大的洪水，现场观看的群众们都四处逃串，附近35个的村庄被淹了，农作物也受到了很大的影响。经历了42年的时间，花费了上百亿的工程，换来的就是这样的豆腐渣工程。这样的事情发生以后，印度方面展开了调查，最后给出的结果也是让人哭笑不得，他们说在大坝上有几个老鼠洞，没有进行及时的修理，所以导致了河水渗进大坝体内，最后引发的大坝决堤坍塌，很多人认为这一说法不现实，其真实的原因是贪腐。他们给的这种说法太不切实际了。

F. 印度耗资40亿修大坝，狂言超过20个中国三峡

我们中国很多的基地建设可以说是做得很好的，我们中国也有自己很多的高楼大厦，也有很多自己的飞机，我们的公路，我们的桥梁和我们的高铁，可以说当今的中国已经不再像是当年被日本侵略的那中国那么落后了。三峡工程大家应该都听说过吧，三峡工程它是一个巨大的工程，是一个非常庞大的工程，要完成这个工程，需要几代人的努力，所以说，三峡工程可以说是造福了千秋万代的老百姓。今天我们来讲述印度，他耗资40亿修大坝，他说要秒杀20个中国三峡，但是开闸门四秒之后，群众们都蒙了，这是怎么一回事，让我们一起往下看一看。

结语：我们要建造工程，就应该建造一个真正能让老百姓受益的工程，而不是只是耍嘴皮子，要建造一个有安全保障的工程。

G. 印度的着名建筑有哪些

印度的着名建筑有：

1、泰姬陵：

科纳拉克太阳神庙位于印度孟加拉湾附近的科纳拉克，离加尔各达400公里。神庙由13世纪的羯陵伽国王那罗辛诃·提婆建造，是婆罗门教的圣地之一。太阳神神庙表现太阳神苏利耶驾驶战车的形象。24个车轮饰有字符图案，6匹马拉着战车。

H. 当年印度建造的“万里长城”，号称世界第二大长城，如今怎么样了

万里长城作为中国古代第一军事工程，它是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，中国长城的修建历史可以追溯到西周时期，曾经的烽火戏诸侯就发生在长城之上，最后秦灭六国之后，秦始皇便开始连接和修缮战国长城，之后长城就被称为了“万里长城”，值得一提的是，明朝是最后一个大修长城的朝代，不过说起中国的长城，印度其实也有一个长城，印度还号称这是世界上第二长城，昆巴哈尔堡为此花费了100年的时间建造，如今这座第二长城怎么样了？

中国长城建造的目的是为了抵御外敌的入侵，印度这一点也是一样的，他们长城的作用就是为了保护里面超过360座耆那教和印度教寺庙，以及一座位于峰顶的宏伟宫殿，还是很有用处的，如今印度长城保护的这座城堡已经有了600多年的历史，这座长城也变成了一个旅游景点，从远处来看，还是跟中国长城一样，壮观又伟大，长城上的每一处尘土、砖瓦都是历史的烙印，相信对于印度老百姓来说，也有着不同的意义，对此大家怎么看呢？

I. 印度萨尔达萨罗瓦调水工程

1 印度水资源及跨流域调水工程概况
印度是世界上第七大国，国土面积297.47万km2，人口近10亿，由22个邦和9个直辖区组成，可耕地面积占总面积的55％，农业产值占国民总收入的50％。全国年平均降水量1100mm，总降水量37万m3，蒸发量约占降水量的1／3，地表水年径流量约17万m3，7.9万m3入渗补充地下水，其中约2.7万m3可以被利用。印度的降水量分布不均匀，喜马拉雅山东部和西海岸的山脉年降水量为最大可达4000mm，东部阿萨姆地区为1000mm，在中部和南部的高止山脉背风坡面不到600mm，最干旱的西北部拉贾斯坦和塔尔沙漠以及孟买北部固贾拉特年降水量不足100mm。印度的河流水源有两种：一种是雪水补给的，在北部和西部经常引起洪水；另一种是季风雨补给（印度降雨量的90％集中在6～9月的雨季），在中南部造成短暂的洪水，这些河道旱季干涸，雨季暴涨，很有规律。
印度现有灌溉面积2200万hm2，占可耕地面积的15％，仅占预计潜在灌溉能力的一半。据粗略估计，印度的1／3地区水量有余。1／3地区缺水，1／3地区水量时多时少。因此，开发印度水利资源最好和最可靠的办法就是把季风雨径流贮存在水库中，并用于作物需水期灌溉。由于水库库容与年径流相比根本谈不上实现有效控制和最佳利用，所以跨流域长距离调水就成为开发印度水利资源恰当而重要的方式。
长距离大流量调水在印度已有五个世纪的历史，如西珠木那运河和阿格拉运河从喜马拉雅山调水至遥远的旁遮普、乌塔普拉德西和拉贾斯坦。20世纪开始，特别是印度独立以来调水工程快速发展，取得了巨大的经济效益。如北方邦的萨尔达－萨哈亚克调水工程从卡克拉河－萨尔达河送水到恒西平原，供水渠长260km，设计流量650m3/s，灌溉面积约160万hm2，拉牟刚嘎河供水工程，灌溉面积约60万hm2；巴克拉－前加尔调水工程，灌溉面积约133.33万hm2；那珠那沙供水工程，灌溉面积约80万hm2；唐巴德拉供水工程，灌溉面积约40万hm2以及正在建设中的拉贾斯坦运河工程，从喜马拉雅山输水到拉贾斯坦的沙漠地带，供水渠长178km，设计流量685m3/s，灌溉面积约120万hm2。
20世纪90年代印度国家水文研究院提出的2000年及2025年全国需水量预测见表1。
表1 印度2000年、2025年需水量预测表

由此表可见，印度全国年需水量将由1990年的5520亿m3增加到2025年的10500亿m3，增加190％；其中灌溉用水由4600亿m3增加到7700亿m3，增加167％。其增长速度是十分惊人的。
尽管近几十年对灌溉水源做了大规模的开发，但印度政府和各邦政府对长距离大流量调水问题仍在进行认真的规划和调查研究。这些调水规划有：哥达瓦利河－克里西那河－蒲那河调水计划；那马德河高水运河；西流河水东调计划；恒河建高坝蓄水计划；布拉马普特拉河－恒河调水计划以及开发拉贾斯坦沙漠计划等。印度政府已经认识到大规模调水对于开发水利资源和改善环境的重要性，可以期望，再过一、二十年这些规划中大部分将变成现实，那时印度大部分地区的社会经济、人民生活和生态环境将会面貌一新。
2萨尔达－萨哈亚克调水工程设计、运行和管理
萨尔达－萨哈亚克调水工程建于20世纪70年代中后期，已经正常运用20余年。调水工程位于印度北方邦，从发源于尼泊尔境内喜马拉雅山南麓的卡克拉河和萨尔达河取水，水源充沛。在两条河上各建一座低拦河坝和进水闸组成的引水枢纽。在两河之间建一条连接渠，长14.5km，设计流量为480m3/s，从卡克拉河调水入萨尔达河，以上为取水首部工程。输水总干渠自萨尔达河引水，全长260km（其中自26km至104km为双线并行输水，其余均为单线输水），设计引水量650m3/s，灌溉面积160hm2。灌区内主要作物为甘蔗、水稻、小麦、蔬菜和果树，主要灌溉期为6月至11月；11月至3月用水较少，一般维持在400m3/s左右；3月至6月为非灌溉期。总干渠基本处于平原地区，地形平坦，村镇稀疏，渠线比较顺直，渠道多为填方或半挖半填，设计水深7.0m～6.8m，渠道底宽48m～23m，设计边坡为1／2.0，纵坡为1／10000。总干渠渠道输水部分采用混合衬砌，衬砌结构自下而上为素混凝土垫层（厚10cm）－砖（厚12cm）－塑膜防渗层－砖（厚12cm），衬砌段长度合计130km。总干渠共设节制闸4座，分水闸12座。为保证输水安全，每隔40km～60km设退水闸一座，退水流量为相应总干渠设计流量的1／2，总干渠与现有河渠交叉处共设大型建筑物2座，其中渠渡槽1座、河涵洞1座。由于总干渠两侧村庄较稀疏，公路桥间距约为2km～4km左右。
调水工程仍实行政府行政管理的事业体制。总管理机构为北方邦灌溉管理局，并在枢纽工程和重要建筑物处设管理处。灌区的农作物灌溉定额为1m水深（折合10005m3／hm2）。灌溉水费按作物类型以hm2计征，如：小麦为287卢比／hm2；甘蔗为474卢比／hm2。水费由地方政府征收，工程管理、运用和维修费用由政府拨付。工程运用方式也比较简单，渠道一般不按灌溉需水量输水，而是常年维持大流量输水，多余的水量送入下游河道。
3 戈麦蒂渡槽的设计、施工和管理
戈麦蒂渡槽是目前世界上已建成的最大渡槽之一，位于萨尔达－萨哈亚克调水工程总干渠163km处，是总干渠跨越戈麦蒂河的大型交叉工程。总干渠设计流量357m3/s，戈麦蒂河设计洪水流量4530m3/s，渡槽总长473.6m，其中：进口渐变段37m，槽身段381.6m，出口渐变段55m。过水槽宽12.8m，高7.45m，由9.9m高的预应力混凝土纵梁、加劲肋和横梁、上连杆组成的框架系统支承。左右纵梁顶部均设有5m宽的公路桥连接戈麦蒂河两岸交通。渡槽下部结构空心槽墩和基础沉井，槽墩长18m，宽3m，高9m；沉井长27m，宽12m，深35m。
戈麦蒂渡槽的工程设计、施工特征主要有以下几点。
3.1 增加盲跨，减少岸墩沉井深度
戈麦蒂河设计洪水流量4530m3／s，经河道水利计算渡槽设10跨，每跨31.8m，即可满足行洪要求。但按此进行冲刷计算，河槽部位沉井埋置深度为35m，两岸沉井埋置深度达58m，不仅造价太高，施工难度也太大。因此，设计时在两岸各增加1跨31.8m的盲跨，两岸况井按埋置式设计，不再考虑冲刷影响。渡槽设计总长为12跨，每跨31.8m，共计381.6m。
3.2输水槽与承重框架各自独立，解决槽身抗裂问题
戈麦蒂渡槽上部结构采用预应力承重框架支承非预应力输水槽身的布置形式。这种结构受力明确，跨度31.8m的承重框架不直接挡水，不必进行抗裂计算；而输水槽身三面支承在间距为1.95m的横梁和肋板上属于密肋板结构，容易满足抗裂安全要求。由于采用这种结构，输水槽身可以分节布置，设计为每跨三节，每节10.6m，以增强槽身对沉陷、位移、温度、地震等变化的适应性。
3.3承重结构采用预应力箱型框架，承载能力强
戈麦蒂渡槽承重结构采用预应力箱型框架，框架由纵梁、横梁、竖肋和拉杆组成，为增强框架的刚度，底部纵梁和横梁之间还设置了十字交叉的系梁。框架的每一个部件均为预应力混凝土结构，每根纵梁设有38根纵向预应力钢绞线，每根横梁设有12根横向预应力钢绞线，每根竖肋设有3根竖向预应力钢绞线，每根拉杆设有4根横向预应力钢绞线。这个由三向预应力构成的高9.9m，宽14.6m，跨度31.8m的箱型框架具有很高的承载能力，经20余年的高水位运用，未出现任何问题。
3.4 采用两段钢槽连接段，选用合理的支座及分缝止水结构，适应地震、温度、伸缩、沉降变形
为了消除槽墩沉陷和地震时纵向位移对结构和止水的影响，戈麦蒂渡槽采用了非常规的连接段、支座、接缝和密封止水形式。经计算和现场实验槽墩沉陷7.2cm～13.4cm，对应的渐变段侧墙顶端位移可达30cm。为此，在岸墩与渐变段之间设置了一跨长1.2m的简支滑动钢槽，钢槽支承在一侧固定，一侧可以滑动的圆柱铰支座和滚动圆柱铰支座上，能在滚动铰支座侧承受30cm的滑动位移。为便于滑动并保证密封止水，在支座的垫板上增加一叠10mm厚的铅片，并将带皱折的止水铜片焊接在钢槽和支座钢板上，使之能适应水槽的位移，保证渡槽不漏水。在渐变段内，将水槽分段与沉井布置相适应，即每段水槽放置于一个沉井上，并在沉井之间设置较小的水槽段。水槽支座采用特制的切线橡胶支座，相临水槽间设30cm的分缝并采用Ⅴ型橡胶止水。这种止水表面用钢板覆盖，钢板一边固定在一节水槽上，另一边搭接在另一节水槽上，钢板下铺设铝片并安装P型密封橡胶止水，防止泥沙进入。渐变段是渡槽沉陷、位移最严重的部位，采取以上措施保证了渡槽的安全运行。
3.5 渐变段采用沉井基础，减少与主槽段之间的不均匀沉降
戈麦蒂渡槽上部荷载很大，主槽部位全部采用沉井基础。沉井为双D型断面，长27m，宽12m，井壁厚2.25m，隔墙厚1.5m。渐变段位于两岸槽身坐落在原状土上，如不进行处理将在主槽和渐变段之间产生很大的不均匀沉陷，造成结构破坏和渡槽漏水。为此，设计时特别重视两岸渐变段的基础处理，对渐变段的槽身也采用沉井基础。渐变段的基础沉井长26m，宽14m，比主槽沉井尺寸大，上游渐变段设3个沉井，下游渐变段设4个沉井，除与岸墩相临的两个为双D型断面外，其余5个均为矩形断面，矩形沉井壁厚为1.7m。为使设计更加符合实际，在戈麦蒂河左岸做了一个直径5m，壁厚1.25m的实验井，经详细观测得到：井壁摩阻力为1.9t／㎡；井底容许承载力为4.5kg／cm2以及荷载强度5kg／cm2时的总平均沉陷量。这些实测资料为沉井设计提供了可靠的依据。
3.6 梁系结构采用工字型断面，受力条件好
戈麦蒂渡槽的主要受力构件均采用工字型断面。纵梁梁高9.9m；上翼缘宽5m；跨中部位腹板厚350mm，下翼缘宽600mm，高1.5m；两端各5.55m长部位腹板厚600mm，下翼缘宽1650mm，高1.5m；跨中部位与两端部位之间设600mm长的过渡段。横梁高1.5m；腹板厚350mm；翼缘宽均为1m，上翼缘厚150mm，带有高90mm的45°的梁腋；下翼缘边厚150mm，带有高150mm的30°的梁腋。拉杆也为工字型断面，截面高600mm，腹板厚350mm，上下翼缘均为450mm，厚150mm。主要受力构件采用工字型断面虽然给施工带来一定困难，单具有断面经济合理，便于配筋等优点，特别适用于预应力混凝土结构。
3.7 戈麦蒂渡槽工程量
戈麦蒂渡槽于1973年10月开工，1978年竣工，总工期5年。主要工程量为：土石方35000m3，沉井土方开挖180000m3，混凝土和普通钢筋混凝土140000m3，预应力混凝土8000m3，钢筋7500t，钢模板和钢支架3500t。沉井开挖采用10t起重机加1.5m3抓斗，每口井使用两台。由于沉井自重很大，一般不需另加压重便能自行下沉，但是工地也准备了混凝土压重块，施工中有一个沉井就在使用加重块后一个月未沉陷，而在一次偶然情况下突然下沉10m，所幸未造成任何破坏。上部结构施工顺序为：纵梁，每根纵梁分3次浇筑；横梁；内外肋板；拉杆；输水槽以及其他小项工程，如护栏、耐磨层、连接装置等。纵梁施工由于河床土壤承载力很低，不能在地面安装脚手架和模板，为此制造了一台带滚轮的特种钢拱架梁，架设在槽墩上，一次可施工4跨。纵梁采用定型钢模板，分三层浇筑混凝土，一旦纵梁浇注完成并施加完第1期预应力后，钢拱架梁就移可至后面4跨，浇注后面4跨纵梁。横梁、肋板、拉杆、输水槽的模板均支承在从纵梁上缘悬挂下来的脚手行架上。由于输水槽的侧墙非常薄，侧墙混凝土分4层浇筑，并采用模板振捣器振捣压实。为防止漏水，输水槽底板和侧墙均涂刷了两层环氧树脂。预应力的施加程序为纵梁（先垂直后纵向）；横梁；拉杆。纵梁浇筑完5天后开始施加垂直预应力，从纵梁中部向两端对称施加，在纵梁顶部加载，在底部灌浆封孔。纵向预应力分两期施加。第1期在混凝土浇筑完7天后开始对26根钢绞线施加预应力，梁底6根钢绞线的预应力足以承受纵梁自重，此时可拆除底部钢模板；第Ⅱ期预应力于纵梁混凝土浇筑完21天后施加，各纵向钢绞线均从纵梁两端施加预应力。纵梁预应力由纵梁向跨中对称施加，为减少附加应力对纵梁的影响，分三步进行：第1步，先对每根横梁的2根钢绞线施加预应力；第2步，对另外2根钢绞线施加预应力；第3步，用千斤顶将整跨框架顶升并将纵梁支承在只允许横向位移的滚住轴承上，再给横梁中的其他钢绞线施加预应力。所有横梁预应力均由一端施加，施工时左右交叉对称进行。拉杆施加预应力从纵梁两端1／4跨处开始，向跨中和两端对称进行。每根拉杆的预应力一次施加完成。所有的预应力钢绞线穿孔均采用混凝土泵进行灌浆，以确保浆体注满整个空间。该渡槽的其他部位施工均采用常规的方法。
戈麦蒂渡槽设有管理处负责运用管理和养护维修等工作。运行20多年来渡槽经常在高水位下运行，未出任何事故。通过检测未发现工程有明显的位移和沉降，也未发现渡槽常见的漏水现象。这些充分说明戈麦蒂渡槽的设计、施工和管理水平都是很高的。

J. 二十冶在印度承包的什么工程，在印度什么地方

中国二十二冶集团金结公司参建的印度佳凯德燃煤电厂工程2×600MW机组1号锅炉钢架安装完毕，佳凯德燃煤电厂业主爱莎电力公司对金结公司钢结构质量与制作能力予以高度赞许。
印度佳凯德燃煤电厂工程位于印度佳凯德邦TORI地区，一期工程建设规模为新建2台600MW亚临界空冷机组，业主为印度第二大私营电力投资公司的爱莎电力有限公司。其中金结公司负责2×600MW机组1号、2号锅炉钢架制作任务，每台锅炉钢架共分六层，主要由钢柱、钢梁、垂直支撑、水平支撑等结构组成，工程量8000多吨。