印度版雷克萨斯怎么样

Ⅰ 雷克萨斯为什么不在中国生产雷克萨斯的质量如何

雷克萨斯在中国是一款比较受欢迎的汽车，雷克萨斯在中国的销量每年都在上涨，但是雷克萨斯并没有在中国进行生产。小编认为雷克萨斯不国产的主要原因是进口的成本在降低，制造商可以获得更高的利润，不国产也是一种更好的选择。雷克萨斯在中国的销量远远高于印度，但雷克萨斯却在印度建了一个厂，主要是因为印度的进口关税是非常高的，还不如在印度直接盖一个厂。

随着疫情的冲击，经济严重下滑，汽车行业受到了一定的影响，雷克萨斯也需要做到综合考虑，才能够定下决心。汽车的价格一直在上下浮动，可赚的利润越来越低，雷克萨斯并不是傻子。不管怎么样，雷克萨斯都是一款质量非常好的车子，作为丰田旗下的一个高端品牌，享有着与丰田共同的项目流程以及设计，发动机的稳定是享有盛名的，深受车主的青睐，获得了很多人的喜欢。

Ⅱ 印度产的雷克萨斯来了，还能号称开不坏吗

本月初，丰田公布了雷克萨斯2019年全球销量，从销量数据看，北美依旧是雷克萨斯最大单一市场，中国市场紧随其后，去年共售出20.2万辆。按照雷克萨斯的体量，在中国设立工厂合情合理，然而国产雷克萨斯至始至终都只是传言！

按照丰田的调性，雷克萨斯国产一定会带着一批供应商兄弟落户中国，这里面有很多技术和工艺势必要引入国内，于是又要从日本总部抽调大量的资深技术人员，这样做一方面保证了国产雷克萨斯质量，另一方面却削弱了日本工厂的优势，时机还未成熟时，雷克萨斯是不会国产的！

教授总结

现在国内豪华品牌价格厮杀还未进入终极状态，从价格上看，雷克萨斯还没有走到不国产就卖不动的地步。从政策看，中国进口车关税只有降没有升的可能，而且市场逐渐走向开放，推迟国产计划对雷克萨斯来说影响不大，但国产雷克萨斯总有一天会提上议程的！

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Ⅲ 都说雷克萨斯质量可靠，纯原装进口不国产，但这几件事你未必知道

《我有车》总结：不难理解雷克萨斯为何能在豪华车市场占有一席之地。德系BBA确实具有不俗的技术实力，但始终会给你一种工业冰冷感，而具有世界顶级制造标准、彰显东方神韵的设计与工艺，拥有乐趣与高效兼备的动力系统的雷克萨斯，则更像是一台有生命力的艺术品，也为用户带来了富有情感与温度的生活享受及豪华用车体验。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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Ⅳ 印度国产雷克萨斯汽车 其售价比国内进口版略高

雷克萨斯什么时候在国内建立工厂？这是广大车友关心的问题，因为国产之后，生产成本降低，同时节省进口关税，其售价更低，那么下面这则消息会不会给我们带来希望。日前，印度国产的雷克萨斯ES300h开始上市发售。不过雷克萨斯并未在印度建立工厂，而是通过丰田在班达迪·班加罗尔（BidadiBengaluru）当地的工厂，新建生产线进行生产制造业务。

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Ⅳ 你怕不怕买到印度生产的雷克萨斯别慌先来看这个定定神

就市场而言中国早已准备好了生产雷克萨斯，众多销量远低于雷克萨斯的豪华品牌都义无反顾地选择了国产，雷克萨斯在销量逐步上升的情况下还是很需要国产来提升销量的。从政策上来讲，目前越来越开放的投资政策也符合丰田的利益，包括近两年高层的交流或许也预示着国产正在逐步来临。

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Ⅵ 神侃| 手抓咖喱蛋包饭 谈谈印度生产的雷克萨斯

我们知道，印度是咖喱的鼻祖，而日本却又把咖喱发扬光大。明治维新时期传入的欧式咖喱，在日本人手中，演绎出了更精致细腻的风格。而现在，印度的车迷们也能品尝到日式咖喱了。没错，雷克萨斯在印度建工厂了。

日前，雷克萨斯在印度首都新德里发布了首台“印度制造”ES300h，售价合人民币51.9万，没有加价。（笑）这也意味着印度成为了继加拿大和美国后的雷克萨斯第三个海外工厂所在地。据悉，NX车型也将在短期内实现印度本地生产。

他印产的雷克萨斯会出口到中国吗？我看不会。毕竟印规版的车辆都为右驾版本，而国内是左驾。但是很可能会出口到东南亚市场，这也说不准。再一，印度雷克萨斯出口到中国，中间的运输较现在日本到中国，费用也不划算。所以现在喜欢雷克萨斯的朋友不用担心。只要你有钱，你的雷克萨斯车身铭牌上永远镌刻着：雷克萨斯日本九州宫城工厂。

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Ⅶ 印度产雷克萨斯ES 300h上市，起售价50.3万RMB丨每日荐车

【导语】随着国内汽车市场不断发展，越来越多的新车型横空出世，打造出了五彩斑斓的汽车市场，各大品牌竞相绽放，向人们展示着自己的实力。其实，除了中国市场之外，国外汽车市场的竞争也比较激烈，比如印度市场。

由于印度经济发展不比我国，所以当地的汽车主要以铃木、雨燕等代步车，还有低端皮卡车为主，豪车比较少见。不过，少见并不代表见不到，前段时间雷克萨斯在印度推出了ES300h车型，这款车在印度本土生产，算是印度的“国产车”。据悉，雷克萨斯在印度投资了一亿美元，拥有一整条装配线，而这台车就是在生产线上制造的，算下来可以降低当地30%-40%的税率！

动力方面，全新雷克斯ES300h采用混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为211牛米；电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛米，动力还是非常充沛的。

传动方面，配备一台CVT无级变速箱，这种传动组合的好处是，既不会拥有涡轮增压发动机的突兀，又能保证充足的动力，毕竟高达413牛米的总扭矩可不是吃素的！各位网友，你对这款车作何评价？

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Ⅷ 雷克萨斯ES：印度制造！会卖到中国吗

雷克萨斯国产的消息，一直闹得纷纷扬扬。但是就在大家还在猜测雷克萨斯会不会国产时，印度制造的雷克萨斯突然杀了出来！

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雷克萨斯，MadeinIndia

近日，在印度生产的雷克萨斯ES，终于在印度上市了。这也是雷克萨斯首次在日本和美国之外进行生产。

而造成雷克萨斯ES加价的真实原因，并不是供不应求，而是经销商没有库存压力。目前，从消费者下单，到九州工厂生产，最后运抵海关，抵达4S店，整个过程只需要2周。

如此高的效率，也是雷克萨斯一直没有国产的原因之一，因为雷克萨斯认为九州工厂已经完全可以满足国内市场的需求。但与此同时，这也造就了雷克萨斯经销商极低的库存量。没有库存，谁还打折？

所以，鉴于没有供需失衡，印度产的雷克萨斯是不会卖到中国的。未来中国的雷克萨斯，必定还是以九州工厂产品为主，就像未来中国的雷克萨斯经销商，还会继续加价一样。

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Ⅸ 弃中国而选印度，雷克萨斯不国产背后，品牌力要挑战BBA

2019年，雷克萨斯在中国卖了200,521辆，同比增长25%。在中国市场下滑高达8.2%的背景下，雷克萨斯的成绩好得让人嫉妒，尤其是还一直在“加价”，甚至“官涨”。不过雷克萨斯仍不打算在中国建厂国产，理由仍是说了近十年的“体量不够”。

这个理由早就没有说服力了。尤其是今年，雷克萨斯在印度实现了“国产”，而印度2019年的销量只有500-600辆，是中国销量的零头儿。这个操作确实让人费解，难道雷克萨斯真的认为中国消费者喜欢“加价买车”吗？

所以说，不管是平时的“加价”，或者捆绑销售，以及后来的“官涨”，还有现在的“坚决不在中国生产”，表面上看是“有点飘了”，其实正是基于目前的市场态势做出的现实判断。可以说，雷克萨斯在中国市场，目前正在尝试着调整自己的定位，要逐渐改变“降维打击”的模式，正面挑战德系BBA，能否如愿呢？

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