印度造高铁多少钱

‘壹’ 央视说印度要引进中国高铁技术，预计修建6条高铁印度是不是吹牛啊

2005年3月5日印度内阁曾经批准一项在印度北部多山和不发达地区修建一万公里高速公路的计划，但计划投资是75亿美元。75亿美元一万公里，也就是每公里75万美元，能修什么样的高速路？还不用说在印度北部的山区修路了。

2012年6月，印度政府推出了一项全民药物免费计划，计划在印度的第十二个五年计划期间投入2856亿卢比，向在全国公立医疗机构就诊的所有病患提供免费药物。但是2856亿卢比看起来很大，平均到印度每人每年头上只有5元人民币。

要说技术就不用操心了，印度从西方和苏联引进的技术还少吗？搞了几十年搞出了啥？
放心好了，技术卖给他们，到时候高铁造不出来再找我们就不是原来的价了。

‘贰’ 建造一辆高铁需要花费多少钱

我们都知道中国高铁，是我国最闪亮的一张名片，但是不管怎样，每一辆高铁都有它自己的使用寿命。通常一辆高铁的型号不同，它的使用寿命也不一样，而一般高铁列车的使用期在25-30年左右，但随着我国高铁技术的不断进步，如今高铁的使用年限也会越来越长。

‘叁’ 印度花780亿建高铁，曾拒绝中国选择日本，5年过后如今进展如何

中国的发展日新月异，不论是在经济上还是科技上，都跻身在了全球前列。

要知道中国现在很多东西都是自主创新开发制作而成，其中高铁的建设难度较大，但是我国也完成了自主研发、生产制造等，而高铁也成了中国在世界上的一张“名片”。

高铁的发展让很多城市和人们从中受益，毕竟高铁能方便人们的出行，另外也提升了经济的发展。

正因为如此很多国家也希望自己能有高铁，只不过在没技术的情况之下，才会求助于其他国家。

泰国、越南、印度、印尼等国家早在以前就曾规划高铁的建设，并向外发出高铁大订单，我国也从中得到了一些建造权，毕竟中国制造早已赢得了很多国家的信任。

根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。

这也就意味着印度的高铁的建设距离真正的开工还需要一段时间，在2023年完成似乎是个很难的事情。

对此，你们如何看待日本建造印度这条高铁呢？

‘肆’ 百亿印度高铁大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大

印度千亿大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大？
俄罗斯媒体报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。

当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，在舆论场引起一番躁动。至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁项目，说穿了，就是印度给中国和日本挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
况且，印度高铁与日本合作还在谈判的过程中，其负面新闻就不断披露出来。虽然日本拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时可能付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合315亿元人民币）财政预算缺口。

日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。前车之鉴，当初苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，自己省了，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。所以，对印度来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会毫不犹豫地也坑日本一把，到那时日本必然血本无归。
再说，日本人帮印度人建高铁，不仅造价高，后期维修费用高，只要印度人愿意承受就让他们承受去。如果日本人愿意亏本为印度修高铁，就让日本人亏去。这种事发生在中印之间，很难解决。如此看来，中国没有涉足印度高铁是一件好事，一方面这个项目的经济效益前景并不乐观，不参与也许是明智的；另一方面印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手，即使拿下这个项目中国将会麻烦不断。

中国也没有必要去抢这个烫手山芋。在印度修高铁，有许多制度性的障碍，征地拆迁是个大问题，劳工权益也是大问题，你要赶工期，工人闹罢工，这混水让日本人去，矛盾让他们两家去闹。
对中国来说，泛亚铁路干线采用中国标准非常重要，所以泰国、印尼等东南亚国家的高铁中国势在必得，不能有失。至于印度，其实并不能算中国在铁路对外资本和工业输出的重点，中国的重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。
关键是，印度对中国有一种瑜亮情结，它不服中国比自己发展得好，在媒体宣传上也是跟着西方媒体沫黑中国。让中国帮它修高铁，不是等于印度向中国服输吗？如果真成为现实，让印度人情何以堪。
在我看来，个人如此，国家如此，民族亦如此，日本将来如果衰落，那么必然是因为缺少足够的战略远见，而咱们中华家，以及中华民族，虽然在之前的岁月里遭受了太多的屈辱和挫折，但只要战略眼光还在，我相信，在无数华夏子孙的共同努力下，咱们中华家必将重新崛起，中华家民族必将再次迎来伟大复兴!

‘伍’ 日本将向印度提供1900亿日元造新干线高铁是真的吗

据9月14日报道称，日本首相安倍晋三14日将在印度西部古吉拉特邦甘地讷格尔与该国总理莫迪会谈。届时，安倍将表示向印度提供约1900亿日元（约合人民币110亿元）的贷款，用于导入日本新干线方式的高速铁路建设等，他还计划呼吁印度在设想的另一条高铁上也采用新干线方式。会谈后，双方将发表促进经济和安全保障领域合作的联合声明。

报道称，安倍打算在首脑会谈上就航空自由化达成共识，放宽对两国间航空线路和航班数量的管制；在安全保障方面，则考虑到中国的海洋活动，与印方确认“航行自由”的重要性。此外，还计划就推进美印两国海军以及日本海上自卫队的三国联合训练达成协议。

首脑会谈还将探讨阻止朝鲜的核与导弹开发，就履行联合国安理会制裁决议达成共识，努力深化合作。安倍13日在启程前向记者强调，“将与莫迪一起向世界强调必须让朝鲜改变政策”。

‘陆’ 中国拒绝印度780亿高铁订单，日本“接盘”5年后，如今进展如何

提起高铁大家并不陌生，作为最重要的交通工具之一，中国高铁运营里程已经突破了3.5万千米，作为全国高铁路线最长的国家，这一成就让国人骄傲不已。要知道高铁已经成为了我们国家的一张名片，无论是在长度上还是技术上，都是领先于世界其他国家的。在高铁的技术问题上，我国的成绩更是属于拔尖的，也是世界上高铁速度最快的国家。

虽然印度的火车速度很慢，但是印度的票价便宜，从孟买到艾哈迈达巴德只要二三十元，相较于我国的高铁票价来说要便宜很多，但是印度也有很多人不同意修铁路，因为印度人把土地看得很重，修铁路就要征收很多土地，因此对于修铁路印度政府也感到十分头痛，对此你怎么看？

‘柒’ 日本贴钱150亿帮印度造高铁是真的吗

据日本媒体报道，正在印度访问的日本自民党总裁外交特别助理河井克行9月5日在新德里发表演讲称，日本首相安倍晋三将于9月13日至15日访问印度，届时将参加印度高铁的开工仪式。

河井克行在演讲时称，印度高铁项目是一项标志性项目，标志着日印关系进入新的时代。他希望在安倍访问印度期间，印度高铁项目能有重大发展。

这条高铁连接孟买和艾哈迈达巴德。艾哈迈达巴德是莫迪家乡的商业重镇。这条高铁也是印度规划的首条高铁线路，预计总长505公里，建成后两地旅程时长将从7-8小时缩减至2小时。项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美元)。这条高铁最终或将通向新德里。

日本政府计划为该项目提供超过超廉价贷款，期限50年，年贷款利率仅为0.5%。要知道，日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限。