印度飞行员都在干什么

㈠ 拥有百多万军队的印度，为何还奈何不了弱小的巴基斯坦

有句老话说的好，打铁还需自身硬。尽管从大局角度讲，三哥的军事“实力”确实要比巴基斯坦强上不少。毕竟，客观来看的话我们的巴铁不论是军事力量、武器装备还是兵力，同三哥相比根本就不能比较。但话说会来，尽管这两个国家素来有不少摩擦，但相对于我们看到的情况而言，不过是小打小闹而已，根本不会爆发举国战争。

第三点，即便是印度和巴基斯坦开战，就这种只会刷杂技的军队，你确定的的作战能力真的会强于巴基斯坦？我看不然，甚至可以说，我们的巴铁即便是人数少不占优势，也能将印度打趴下。对此，不知你怎么看呢？

㈡ 印度民航两飞行员为何会在驾驶舱内打架

印度最大的民用航空公司捷特航空日前发生一起闹剧：两名飞行员在飞行途中突然打起来，据传当时副驾驶还掌掴了女正驾驶，导致对方流泪离开驾驶舱。好在最后这个搭载324名乘客和14名机组人员的航班安全抵达了目的地。

印度民航总局吊销了男副驾驶的飞行执照，并对整个事件进行了调查。

在飞机上打架，那是真的在玩命呀！

㈢ 飞行员是干什么的

飞行员是飞机，飞行器，火箭，航空飞机的飞行驾驶员。

多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航，通信，射击等任务。根据技术水平的不同，飞行员又分为若干技术等级。

在航空兵中，按所驾驶机种，分为歼击机，强击机，歼击轰炸机，轰炸机，运输机，侦察机，电子对抗机，预警机，空中加油机和直升机等飞行员。按承担的任务，分为遂行作战任务的飞行员，试飞员和飞行教员等。

飞行员的工作职责。

1、严格遵守公司规章制度及机坪内各种相关行车规定，并服从上级领导/机坪交警的指挥。

2、积极参加业务和安全学习，严防交通事故，按时配合办理各种行车手续。

3、负责公司机坪车辆用于航班生产的驾驶工作，应严格按照公司制定的航班计划表提前就位，并听从调度或车队长的随时调遣。

4、负责所驾车辆的日常检查表的填写工作，车辆维修的申报工作。

5、负责车辆航班接送旅客工作台次记录表的填写工作。

6、负责出席公司部门所组织的所有安全行车方面的培训。

7、 根据部门相关要求，对所驾车辆进行清洁。

㈣ 印度两次参加红旗军演，飞行员实力并不弱，为何还总是“摔机”呢

据不完全统计，从1970年截止至2000年，印度空军平均每年要“摔机”20余架。

虽然自步入21世纪以后，印度摔机事故的频率有了显着下降，但却依旧在各个国家之中处于领先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”这样的四代机。

那么问题来了，这样一个研发三代机都费了老鼻子力气的航空公司，有能力承接印度空军那来源于各个国家的各种先进战机的维护和保养工作吗？

显然很难。

果不其然，但凡经过印度斯坦航空公司维护的战机，绝大多数面临的都是一个“摔机”坠毁的结局。

这点大家可以参考其在1992年到2004年间的维护战机数据，组装米格-21战机两架、大修八架，结果最后摔了8架。

组装米格-21BISON一架，还大修一架，结果就摔了一架；组装了三架美洲豹，大修了五架，继而又摔了六架。

㈤ 空军飞行员平时日常都做什么

空军除了航空兵要进行训练之外，还有地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、战略导弹部队和空降兵的训练，公共科目训练肯定是每天必须的，而且每个兵种都有特色训练！空军还有地勤兵，主要负责装备的维护和日常的战备任务！

㈥ 50枚火箭弹倾巢而出！印军飞行员紧张点错什么按钮，炸死40名战友

50枚火箭弹倾巢而出！印军飞行员紧张本想要按下放下起落架按钮的，结果错按了发射按钮，炸死40名战友。

㈦ 飞行员在空中飞行时都要干些什么

曾经听说过一个航空圈里着名的笑话，说以后自动驾驶装置更先进了，就不需要人类飞行员了，放3个猴子在驾驶舱里也玩得转。一个正驾驶，一个副驾驶，剩下的一个看着前两位让它们别乱动好了，乐乐足矣。

虽然现在自动驾驶装置已经很发达了，飞行员在空中也并没有像你想象中那样在驾驶舱里喝茶看报聊天斗地主嗑瓜子，或者和空姐谈谈人生理想。飞行员们经历辛辛苦苦的培训，从小飞机飞到喷气机，可不是就干这个的。

“台上一分钟，台下十年功”。前期精密的训练操作才使得飞行员们有如此精良的操作，祖国的航空航天事业才如此蒸蒸日上。

㈧ 连摔4架战机导致飞行员都不敢升空，印度空军怎么了

2017年3月19日外媒报道：印度空军一架苏-30重型战斗机在训练中坠毁，两名飞行员的最终结局尚不确定。印度空军常有的事，这有什么？各位吃瓜群众别急，这已经是本月印度空军坠毁的第4架战斗机了。

最搞笑的是，即便战斗机坠毁事件频发，而印度军方的解释却是：“没事，这都是高强度训练不可避免的事情，是军队战斗力提升不得不付出的代价。民众大可放心，也不要借题发挥，一味攻击军队”。好像战斗力的提升就必须用摔机来证明一样，这样的奇葩思维，恐怕也只有印度军方有了。

㈨ 印度两飞行员舱内打架，这样的行为符合职业操守吗

两名飞行员的这种行为已经严重的危害了乘客的生命安全，职业操守有相当大的问题。

据《印度时报》1月3日报道，这起闹剧发生在1月1日，闹剧发生在捷特航空一架波音777飞机上。消息人士表示，这架由伦敦飞往孟买的飞机起飞后不久，两名飞行员就在驾驶舱内发生了冲突，男副驾驶扇了女机长耳光，女机长随后哭着离开驾驶舱。机组人员劝说而且打人的男飞行员也敦促机组人员把这位飞行员带回来，但都无果，最后据称这位男飞行员自己走出驾驶舱——这导致驾驶舱内无人，严重违反了飞行安全规定——并最终让这位女飞行员回来。

总结：飞行员的职业操守关乎到整机乘客的生命安全，如此品行底下，自制能力又差的人，并不适合从事这个行业。

㈩ 世界上最危险的职业，印度空军飞行员的待遇如何

在世界上，现在最危险的职业就算是飞行员了。虽然飞机坠落的几率非常的小，但是你天天在天上飞，那么几率就大得多了。因为飞机一旦出现故障，能安全存活下来的几率非常的小，所以飞行员这个职业是非常的危险的。在印度也是一样的，但是印度空军飞行员的待遇并不是很好，还不如民航飞行员。

所以，有很多空军飞行员都选择转行去民航，在民航中生命得以保障，工资也比做飞行员高上很多。