印度塔塔小型车长宽高多少

㈠ 印度塔塔汽车怎么样

在印度，“塔塔”的身影无处不在。最大的钢铁和电力企业、最大的豪华饭店连锁网、最大的茶叶生产商、最大的民族轿车生产商……这一连串头衔让总资产额150亿美元的塔塔集团成为印度当之无愧的顶尖财团。从某种意义上说，一部塔塔集团的百年发展史，见证了印度民族工业的发展之路。

“Tata”诞生

由于塔塔集团的创始人早先为英军供给军需品，交易后总爱道声“Tata”(再见)，久而久之，“Tata”就成了其家族的“姓”。

塔塔集团的两个创业公司分别是“塔塔之子公司”和“塔塔工业公司”

“塔塔之子”是塔塔首要的创业公司，由集团创始人贾姆谢特吉先生于1868年成立，当时作为贸易企业。它是集团主要公司的创业者，并拥有这些公司的大量股权。

1945年，塔塔工业公司由塔塔之子公司成立，当时作为企业的管理机构。后来随着这套管理体系的废除，该公司上世纪80年代初成为新的高新技术公司。

创始人贾姆谢特吉先生1839年生于古吉拉特邦一个小镇，14岁跟父亲来到孟买，1858年大学毕业，20岁加入其父亲经营的公司。1868年，在他29岁时，以21，000卢比起家，开始经营一家贸易公司。1869年在孟买办起纺织厂，两年后卖掉纺织厂去英国长时间研究兰开夏棉贸易。在英国看到的一切深深鼓舞了这个初出茅庐的年轻人，他认定自己在“已经睡醒了的故乡”——印度可以干出一番事业。

贾姆谢特吉的民族自尊心非常强，当年，他在欧洲旅行期间，因肤色之故被一些高级宾馆拒之门外。感到愤懑的贾姆谢特吉发誓要在印度建一个世界顶级的宾馆，让傲慢的西方人对印度人刮目相看。1898年，气势雄伟的泰姬饭店在孟买问世，成为当时世界十大旅店之一。时至今日，它仍是国际政要造访孟买时下榻的首选。

早在20世纪初，贾姆谢特吉就开始思考印度经济的富强之路。他认为，要实现印度工业化必须依靠钢铁、电力和科学技术。为此，年事已高的贾姆谢特吉四处奔波，着手筹建钢铁厂。1904年，超负荷工作多年的他在德国为钢铁厂筹资时因病逝世。

贾姆谢特吉未竟的事业和梦想，在他的两个儿子、侄儿以及侄孙的手中，陆续得以实现。

1907年，塔塔钢铁公司成立，最初资本为50万美元，职工9000人，年产铁16万吨，钢10万吨。一战期间，塔塔钢厂规模不断扩大，成为印度民族钢铁业的老大。与此同时，贾姆谢特吉的长子杜拉布还继承父亲遗志，于1910年创建了塔塔水力发电公司，建造了当时印度第一家水电站。几年后，他又相继建立了安得拉河谷电力公司和塔塔电力公司，担负起提供孟买乃至全印度工业和照明用电的重任。

杜拉布于1932年去世，而贾姆谢特吉的另一个儿子也已在1918年病逝。由于他们二人都膝下无子，老塔塔的侄孙、34岁的J·R·D·塔塔成为塔塔家族第三代掌门人。他除了保持塔塔家族的优良传统外，在企业管理上进行大胆革新，从家族式管理转向专业人员管理，逐步建立了一整套科学的经营管理体制和董事会制度，全面掌控集团高层人事安排、经营方向和生产计划的大权。在印度独立后保护国内工业政策的帮助下，塔塔集团一直健康发展。

步入“全球化”时代

自1991年的改革开放，印度经济向自由化和全球化过渡。政府也取消了生产许可证制度并鼓励外国投资。

随着印度各种保护性税收和措施相继被取消，塔塔集团开始面对跨国公司咄咄逼人的竞争。1991年3月，塔塔家族的未来传到了第四代人的手中——拉坦·塔塔担负起重任，正式接任集团董事长职位，成为塔塔财团掌门人。一度被人们视为不敢有大动作的塔塔在拉坦的领导下进行了大胆改革。

拉坦·塔塔对塔塔集团进行了大刀阔斧的改革。他将员工总数从7.8万人削减到4.5万，而且由于裁员手段得当，没有引起员工不满。他还斥资25亿美元更新机器。塔塔麾下的“印度酒店”卖掉了在国外经营的一批三星级酒店，转而在豪华酒店领域发展。

现年67岁的拉坦，青年时期曾在美国康奈尔大学和哈佛大学接受教育。上任十多年来，拉坦不断对庞大的集团公司进行结构改造，使原本松散型管理的企业变得更加紧密高效。在他的领导下，无论是钢铁、茶叶、电力、汽车还是宾馆等传统行业，塔塔都继续在印度排行老大。此外，塔塔还以惊人的速度向电信、生物技术、保险、生命科学和服务业扩展，集团分公司现已扩大至80多家。去年，拥有22万雇员的塔塔集团资产总额高达150亿美元，约占印度国民生产总值的2.4%。

跨国经营仅仅是开始

《2000年外汇管理法》生效后，印度储备银行对境外投资限制大大放宽，允许印度公司对外股份投资和设立独资分公司的投资额上限达1亿美元。除银行和地产外，允许跨行业投资。现政府允许企业在境外投资额超过企业净财产的一倍；企业可以通过国内外金融机构融资。这些改革措施促进了企业跨国经营。

借助这股东风，近几年来，塔塔财团各公司境外收购活动频繁：

塔塔钢铁公司，印度最大的私营钢铁公司，目前年产钢480万吨，到2010年生产能力将扩大到1000万吨。在中国、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾和澳大利亚收购钢厂，在斯里兰卡收购钢丝厂。其中收购额较大的是：2004年8月以4.86亿美元收购新加坡的Natsteel公司，2005年12月以4.04亿美元收购马来西亚世纪钢铁公司(Millennium Steel)。

塔塔咨询服务公司，印度最大的软件服务公司，在低成本国家如中国、巴西和乌拉圭建立了开发中心。2005年10月收购悉尼的FNS，11月以2300万美元收购智利外包公司Comicorn。它的下属公司VSNL于2005年7月以2.39亿美元收购Teleglobe International，以1.5亿美元收购Tyco Global Network。2006年塔塔咨询服务公司以1.05亿瑞士法郎(约合8030万美元)收购瑞士软件服务公司TKS-Teknsoft。这家公司在欧洲经营状况良好。

㈡ 印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑

印度塔塔再推小型SUV，设计与长安吉利不谋而合！网友：不可小觑

印度作为一个发展中国家，工业底子是比较薄弱的，而且了解过印度的朋友应该就知道，印度目前还没有大面积普及私家车，因此印度本土的汽车品牌并不算多，最出名的就是塔塔汽车，这个品牌本身并没有引进到中国市场，但是塔塔汽车旗下拥有不少大牌，比如積架路虎就是塔塔汽车旗下的。随着印度的经济发展，小型车已经欧有更强烈的需求，最近塔塔汽车就再次推出了一款小型SUV。

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㈢ 看看印度SUV长啥样：塔塔HBX，标配俩后视镜，备胎在车顶

2020春季云车展，让我们看看印度的SUV长啥样吧。
在收购了積架路虎之后，原本默默无闻的印度汽车开始走进了我们的视线。而收购積架路虎的塔塔，也是目前最主要的印度汽车品牌，前几年，那辆连后视镜都是选装配置的小型单厢车，塔塔NANO曾轰动一时，据悉那辆车当时也想引进中国市场，但是其想法被我们国内的老年代步车打败了，那辆塔塔NANO看上去确实连我们的老年代步车都不如。
那么如今的印度汽车都长啥样？塔塔现在的新车是什么水平了呢？最近，一款塔塔HBX新车走进了我们的视线，该车虽然目前还是处于概念车阶段，但是看上去应该是非常接近量产水平了。这辆塔塔HBX的前脸造型看着是不是有些眼熟？分体式的灯组设计和我们的宝骏510非常相似，不过其前杠带有很厚实的护杠造型，看上去非常硬朗，很有硬派SUV的感觉。
车身侧面也已经是非常现代化的设计风格了，不仅A柱和C柱都是隐藏式的风格，而且后门把手也是隐藏式，十分的个性。侧面腰线简洁，但是隆起的轮拱和下面突出的边裙造型却是充满力量感，也是硬派SUV的既视感，看上去比宝骏510更MAN。重要的是，这车是会标配俩后视镜的，不会再像塔塔NANO那样连后视镜都不标配了。
车尾部分，尾灯造型很有特点，向车身侧面延伸出一条很细长的装饰造型，后备箱盖使用了多条隆起的折线式设计，看上去很饱满，也很有力量感。后杠下部也是使用了很硬派风格的银色护板装饰，和前脸相呼应。
值得注意的是，该车的车顶带有一个真正的篮筐式的行李架，备胎被放置在了车顶行李架内，如果再配上一个直通梯子就完美了，不然拿取备胎还真有点不方便。
内饰部分，我觉得这辆塔塔HBX的内饰设计要比我们的很多自主品牌车型内饰设计都要更好一些，中控台造型和外观相呼应，也是很硬朗的风格，整体的立体感很不错。配置悬浮式中控大屏，空调出风口都是立体式的布局，副驾驶一侧中控面板带有两条纵向装饰条，设计感很不错。
另外，该车前排座椅的靠背背带里带有一条带有挂钩的绳子，不知道配置这条绳子是干什么用的，这样的配置真还是第一次见到，看上去挺特别的。
动力配置目前上部明确，能看到的是配置了5挡手动变速箱。从这辆车我们能看出，如今印度的汽车设计进步也是很大的，开始赶上我们的长安、奇瑞等自主品牌了，奇瑞长安都要捏把汗了！我们的自主品牌也要继续加油了！
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㈣ 印度收购積架路虎10年后推了什么样的新车

就像吉利领克一样，印度Tata集团借助積架与路虎的技术能量，包括模块底盘、传动系统等资源，所以才有能力在最短的时间内将这款概念车推向量产——这款概念车也预示着Tata集团在收购積架与路虎之后，在汽车设计与技术上的突破。

这两家亚洲的汽车企业都完成了“蛇吞象”级别的收购，并借助所收购的汽车品牌提升了自己的技术实力与品牌竞争力，而如今又先后完成了各自消化吸收后的首款作品。

㈤ 印度塔塔是什么

世界上 最大的钢铁集团，塔塔兄弟控股。
塔塔集团是印度最大的公司之一，下属91个企业，经营信息及通讯、工程、材料、能源、消费品、化工品及服务业7大类业务。

塔塔集团在40多个国家设有企业，向140个国家和地区出口及提供服务。该集团旗下上市企业32个，2004年收入已近200亿美元，约占印度GDP的2.9%，公司资产约为113亿美元，市场资本总额是印度私营商业企业中最多的。

塔塔的崛起，既有创业者的眼光，亦离不开政府的大力扶植。印度财长在2006年就表示，印度要在未来3至5年成为全球微型汽车制造中心。

㈥ 寻找乌托邦，印度塔塔概念车与吉利icon实在太像了

所谓生活需要仪式感，随着我们的生活水平的提高，越来越多的人讲究品质生活，对于现在的汽车来说功能也越来越丰富，尤其是国产汽车在设计理念与制造工艺上也不输合资品牌，吉利旗下最新推出的icon虽然由于疫情的原因延迟上市，但完全不影响这台车的热度。

寻找乌托邦，相信良好的设计可以改善人类的状况。这就是塔塔SierraConcept背后的哲学。这是流动性的未来，也是现代印度的未来。

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㈦ 印度塔塔Sierra概念车，造型却看到了国内自主品牌的味道

印度汽车工业的强盛帝国，塔塔公司一直以廉价自居，但是对于现代化进程也一直没有松懈，但汽车毕竟还要以市场为重，印度市场还是以廉价的小型车为主，特别是塔塔NANO这样的车型，但是全球市场SUV销量增加印度也不例外，马恒达以SUV市场为主，塔塔也发布了名为Sierra的概念车，车长4150毫米，宽1820毫米，高1675毫米，轴距为2450毫米，一辆小型车尺寸，但外观却能看到不少国内自主品牌的影子，不知道你看到了多少呢？（图片来自外网）

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㈧ 印度塔塔版“吉姆尼”，高颜值越野小钢炮！引进国内能火

印度塔塔版“吉姆尼”，高颜值越野小钢炮！引进国内能火？

在硬派越野车领域，那些经典车型往往都是尺寸比较大的，比如丰田兰德酷路泽以及吉普牧马人，价位也都相对比较高。当然在越野圈子当中也存在一些另类的车型，比如小车之王铃木汽车很早就已经推出了经典车型吉姆尼，这款车确实足够经典，而且尺寸比较小，但是越野能力并不输给那些大尺寸越野车，可惜铃木汽车已经陆续退出国内市场，吉姆尼车型通过平行进口方式引进中国的话，价位就没有什么优势了。

问题来了，你觉得这款印度版本的“吉姆尼”小车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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