长城汽车印度工厂怎么了

㈠ 通用汽车向长城汽车出售印度工厂计划失败 未获当地批准

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，通用汽车向长城汽车出售印度工厂计划失败，因为未能获得印度监管部门的批准，所以目前该工厂出售计划已经取消，此前由于印度政府始终不予批准，已经导致两次延期。

根据易车App“热度榜”显示的数据，长城品牌热度排名第81位。如需更多数据，请到易车App查看。

㈡ 长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤

长城汽车在印度投资被叫停，新德里发布的哈弗新车泡汤？

长城汽车从造皮卡车起步，随后赶上了SUV车型火爆的大浪潮，哈弗迅速成为国产车领域的爆款品牌，其中哈弗h6单月销量一直都可以稳定在几万台的水平，这确实相当夸张。而且从年度SUV车型的累计销量数据排名来看，长城汽车确实可以自称为SUV领导者，普通家用车领域有长城哈弗稳定销量支柱，高端领域还有长城魏派新的子品牌作为支撑。

问题来了，你觉得长城汽车如果在印度投产，能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈢ 通用在印度开翻了车，长城“捡”到一家新工厂

长城官方宣布和通用汽车(GM)就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。目前正在为进入印度市场筹备，这是关键一步。据悉，前述协议尚需获得政府和相关监管部门的批准。双方最新态度表示，该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。这是长城海外的又一场征途。

公开资料显示，目前除俄罗斯外，长城的海外战略版图包括在澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家经销商网络。

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㈣ 长城收购通用工厂，印度市场的魅力到底在哪里

上周末，长城汽车释放了一颗重磅炸弹。1月17日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用位于印度塔里岗的工厂，目前这份协议还需要政府批准才能生效。

这些先期进入的中国优秀品牌，极大提升了中国品牌在印度的存在感和美誉度，让印度人觉得选择一个中国品牌是一个很时尚的事情，这样的优势在中国品牌进入欧洲、美国、日本市场时候是完全不存在的。

写在最后

印度市场还有一个魅力，给中国品牌的国际化提供了一个重要据点，一个极其重要的练兵场所。这个市场相对宽阔，高度多元，既有铃木和现代这些优势品牌带来一定竞争，但是类似大众、丰田这样的顶尖高手并未投入太大力量。这种相对不太肥沃、同时也不太残酷的环境，非常适合缺乏跨国经验的中国品牌的发展。

长城汽车进入印度市场，就如同一只刚刚长大的老虎，进入一片竞争不太激烈的森林，正好可以锻炼捕猎技能，学习生存技巧，提升综合能力，有一天才会真正成为狩猎全球的顶级跨国公司。我们期待那一天。

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㈤ “包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗ConceptH、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

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㈥ 长城汽车印度投资“被叫停”国际化战略或生变

魏建军曾经多次公开对媒体表示：要“走出去”，实现全球化路线，但是近两年在国际市场动作频频的长城汽车，恐怕要栽跟头了。

日前，有外媒报道称，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了中国公司的三份价值500亿卢比（约46.6亿元人民币）的初步投资计划，其中最受国内消费者关注的当属长城汽车的投资计划。

另外，长城汽车作为印度市场的“新兴”品牌，未来势必将受到马鲁蒂铃木、印度塔塔等品牌的冲击。在品牌影响力不足的情况下，长城汽车要想在印度市场打开局面势必要付出更多的努力。

写在最后

今年以来，由于受疫情等因素的影响，长城汽车整体销量下滑十分明显，1-5月份同比下滑27.24%，远超行业整体水平。其中哈弗和WEY两大品牌的低迷，成为其销量下滑的主要因素。而值得关注的是，其主销产品哈弗H6更是遭遇了众多产品的冲击，冠军地位岌岌可危。现如今长城汽车印度市场计划“生变”，也将成为其一大“心病”，而未来该事件将如何发展，我们也将持续关注。

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㈦ 通用将推迟向长城出售印度工厂，损失高达数亿美元

路透社最新消息，因中印两国之间的紧张关系，通用汽车将推迟向长城汽车出售其印度工厂，知情人士透露，此举可能会给通用带来巨额的计划外成本。

据悉，获得印度政府对与中国相关交易的批准，目前预计还需要相当一段时间，尽管出售仍将在未来某个时候发生，且通用汽车下个月关闭印度工厂的行动还将按计划进行。

但是，据长城汽车内部的一位消息人士透露，印度工厂的交易极有可能无法在今年完成，另一位了解相关计划的行业人士则表示，这一延误让长城感到焦虑，因为该公司计划在2021年上半年推出第一款印度当地生产的汽车。

据悉，长城计划在印度投资10亿美元，现阶段已经开始招聘员工，包括负责运营工厂的管理人员，该公司也正在与汽车零部件供应商进行谈判。但即使在中央政府批准该项目后，长城仍需要3个多月才能敲定最终的投资细节。

文/北岸

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㈧ 买下通用工厂，长城为何“盯上”印度

在俄罗斯图拉工厂第一辆F7下线后的239天，长城汽车“盯上”了印度。

1月17日长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。同时，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。

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一方面是通用汽车的退，另一方面是长城汽车的进，我们看到的是底特律的收缩，曾经的霸主逐渐一个个成为本土企业，而曾经被成为作坊的中国自主品牌却在逆境中一步一步走向全球。

虽然说收购一个工厂只是一小步，但是就是这每一个一小步成就了中国汽车工业的巨大进步。从中国走向世界，让世界知道中国，这不是一句口号，在中国制造，中国资本走向世界时已经成为现实。对长城汽车来说，真正的挑战也即将开始，全球化的供应商、全球的渠道建设，车型的全球化，这一切都需要长城汽车，需要魏建军挑战自我。

想要自己从来没有过的东西，就要做到自己从来没有做到的事情，我想长城汽车已经准备上真正开始进军全球了。

文/林嘉浩

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