印度有多少基建

‘壹’ 过早去工业化，制造业不发达的印度，靠什么支撑庞大的基建投入

摘要： 之前几期节目我们分析了印度经济增长所面临的国内挑战，这期节目， 咱们从全球角度分析印度经济增长所面临的挑战。 全球趋势给发展带来的挑战虽然不一定是印度独有的，但却直接影响到印度的经济目标。包括去工业化、信息技术和服务业带动的增长顶峰，出口增长的下降，世界经济增长停滞等等，这些全球趋势都极大地加剧了印度的问题。

从 历史 上看，制造业为各国从农业经济为主的结构转型提供了平台。无论是东亚经济体，还是发达的西方经济体，他们的发展轨迹都涉及以制造业为基础的工业化。

这些国家都曾经将发展重点放在制造业上，从生产简单产品做起，逐步升级技术到生产更先进的产品。劳动生产率越高，劳动收入越高，这种产业与收入的关系推动各经济体吸收大量技术含量较低的工人，随着他们劳动技能的提高，产业也在随之升级。 所有发达经济体的发展轨迹都表明，制造业在产值和就业中所占的比例呈上升趋势，在国家达到中等收入水平时达到顶峰，然后下降。

但近年来，这一趋势明显减弱，随着国家在经历整个工业化周期之前成为服务业占主导的服务型经济体。 发展经济学家罗德里克将这种流产的工业化轨迹描述为"过早的去工业化"。 在贸易自由化浪潮和生产链全球化的推动下，制造业多年来一直在出现某些结构性的变化，传统制造业主导的经济快速增长这一路径的有效性受到质疑。

目前，包括中国在内的新兴经济体的去工业化进程似乎要早得多；印度也未能幸免这些长期全球趋势的影响。 这种趋势加剧了印度制造业在国民经济中所占份额的降低，这也是印度国内政策造成的必然结果，比如对国内某些小企业主导的落后产业的保护、广泛的工业许可证制度和限制用工人数的劳工条例，此外基础设施和技术工人的短缺对制造业不断减少也推波助澜。

在印度，制造业占国内生产总值的比重长期停滞在16%左右。 在2008-2009年全球经济衰退之后，2014年这一比例下降到不到13%，下降速度很快。目前，印度制造业占国内生产总值的比重已经倒退到了上世纪60年代的水平。

然而，制造业创造的就业份额在2002年就达到了13%的峰值，下降幅度比产值比重下降幅度还要大。更糟糕的是， 印度开始去工业化的时候，人均国内生产总值只有2000美元，而当年西方经济体制造业开始下降时的收入水平是9000美元至11000美元。

一份由亚洲开发银行出版的工作报告显示，当就业达到峰值的时候，人均国内生产总值下降的速度会远远快于制造业占总产值的比重达达到峰值后下降的速度。 研究表明，在他们发展的任何阶段，不仅是制造业就业比重达到峰值的时间点更早，而且各国对工业的投入也在减少。这可能会抑制印度和非洲等国制造业带动的快速增长和创造就业机会的前景。

制造业所带来的就业减少，这一趋势的主要驱动力之一是通过机械化实现了重复性的自动化生产，包括机器人的使用。 机械化设备价格的不断下降，以及招募和留住熟练劳动力的困难，使得用自动化取代人工的趋势变得越来越严重，这种趋势现在也被带到了印度。据估计，印度主要 汽车 制造商已经用自动化实现了近30%的生产活动。

自动化取代人工的趋势突显，让政策需要将注意力从印度传统的产业政策上转移，传统产业政策主要围绕财政和其他资本激励措施展开，而这些政策往往是以忽视劳动力成本为代价。 在这方面，工会在2016-17年度预算中宣布了一个预算项目，用于补贴雇主向雇员养老金计划缴纳的8.33%的缴款，这显然对解决印度巨大的就业压力会有帮助。

在这种情况下，建筑业现在可能是印度仅次于农业的第二大雇主，它将扮演更重要的角色。 它雇佣的劳动力所占的比重从2004-2005年的5.6%上升到2009-2010年的11.3%，而同期制造业的份额则从12.2%下降到11.4%。此外，尽管整个经济体的就业弹性从0.44下降到0.01，建筑业的就业弹性系数，也就是经济产值的单位变动所对应的就业变化，却从0.78增长到1.54。

不过，这一增长的背后是对基础设施建设的大量投资。与制造业不同的是，建筑业，尤其是建筑劳动力市场，通过大量的非正规分包商网络，主要处于一种非正规的运作方式。这有助于雇主规避许多法律法规的义务，这种半地下状态的操作，除了逃税，还摆脱束缚，提高了建筑企业的竞争力。

由于印度长期以来的基础设施短缺，印度学者们认为，建筑业在未来很可能会持续增长，从而成为今后创造就业机会的重要来源。 不过， 一个过早去工业化，制造业不发达的印度，靠什么来支撑庞大的基础设施建设投入呢？ 对此，人们不禁要打个大大的问号。

‘贰’ 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

‘叁’ 印度将在未来五年内投资1.4万亿美元做基建，基建目的是什么

首先我们要知道基建所表示的就是基本建设，主要指的就是国民经济各部门为了发展生产全面进行的一个巩固资产的扩大再生产。也就是国民经济各部门为增加固定资产进行的建筑购置和安装工作的总成，就比如说公路铁路桥梁和各类工业以及民用建筑等等这些方面。

所以对于印度在未来五年的规划，做基建最主要的目的就是为了能够提高自己国家的经济收益。其实对于印度来说，本身他们就是一个比较落后的国家，但是同样也被称之为战斗民族，所以能够做好这些基建设施，那么对于今后他们国家的发展也会带来很多的好处。

‘肆’ 印度有多少人口和面积是多少

印度国土面积约是298万平方公里，人口是13.24亿人。

印度是南亚地区最大的国家，面积为298万平方公里，居世界第7位，东北部同孟加拉国、尼泊尔、不丹和中国接壤，东部与缅甸为邻，东南与斯里兰卡隔海相望，西北与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。

印度是世界上仅次于中华人民共和国的第二人口大国，人口数世界排名第二。其中男性人口6.237亿，女性人口5.865亿。根据中华人民共和国外交部官网2021年2月更新显示印度人口13.24亿人。

工业

在英国殖民者统治期间，印度工业以纺织和采矿为主。独立以后，钢铁、机械、电力、化学等工业都有所发展，工业已形成完整体系。印度的纺织、食品、精密仪器、汽车、软件制造、航空和空间等工业发展迅速。

‘伍’ 印度人口高达13亿，为何当地少有高楼

印度是南亚次大陆最大的国家，也是世界人口第二大国。印度总面积298万平方公里，总人口13.24亿人。作为人口大国，也是经济增长速度最快的发展中国家之一，印度为何高楼那么少?

同时，印度基建为何这么落后也大有原因，印度属于联邦制国家，地方有高度的自治权，印度土地私有制度对基建发展的制约很大，大量土地掌握在少部分人的手里，这会使开发难度和开发成本大大增强增大，这些人不愿意把土地提供给政府搞基建，而政府又无法强制收回，印度基建如此落后，甚至连孟买这样的国际化大都市，公共厕所的数量都少之又少。

高楼对土地的要求是很严格的，地质、位置和高度都很重要，但在印度，想要获得这样的条件显然是很难的。

日前，印度总理莫迪已经以压倒性优势获得连任，在他任内为印度人民建造一亿座厕所的目标依然没变。印度经济已经处于高速发展时期，但基建落后依然是个大问题，不是印度人建不起高楼大厦，实在是因为印度这个基建烂到根了。

‘陆’ 印度宣布在基础设施方面投入1.35万亿美元，为何发展中国家都是基建狂魔

因为大多数发展中国家都是因为没有历经工业革命的热潮而导致与发达国家脱节，而要想赶上发达国家，那就必须把最基础的做好，否则经济发展不稳定，实现不了高速发展的目标。像印度，印度是个很会寻找自身缺点的一个国家，在获得经济独立之后便开始发展人口。

而制造业的基础就是这些基础建设，任何一个发展中国家要想去同发达国家较量，就必须稳扎稳打地基建。这个可以参考中国，这么多年来一直没有停止基建，甚至基建的很多方面让发达国家望尘莫及，比如中国的悬浮列车、高铁等。不像那些可以靠得天独厚的自然资源发展经济的国家，发展中国家必须做好一切准备，为今后的经济发展打好最牢固的基础。

‘柒’ 印度的基建能力如何，该怎样做一个中肯的评价

不敢说印度的基建能力非常差，起码比起发达国家来说肯定是不行的，比起中国来说也是不行的。

印度是没有办法，在兼顾动工时间的同时也能够保证质量做到好的。因为当初印度宣称两天就能盖10层楼，并扬言其基建能力已经远远超过中国，可是没过几天就被打脸了，当时印度所建造成的10层大楼可是对外放出，能够屹立600年不倒，可是在建成后不久就已经出现了倾斜现象，你说这样一栋高危大楼谁敢搬进去住，即使你建的再快又有什么用呢？

而中国这几年的工业发展速度是有目共睹的，连世界都承认中国工人是基建狂魔。所以可以看出中国的基建能力肯定远远超过日本，中国在对建筑物的要求中，不仅要求质量也要求时间，并且还想要形成一种自己独有的特色，所以印度的基建能力你们可以自行评判。

‘捌’ 印度政府计划未来投资1.4万亿美元办基建，这会对印度带来什么改变

印度此次在基础设施建设上增加投入，一方面可以提高居民的生活幸福指数，另一方面也可以增加旅游收入，对印度的经济起到了极大的推动作用。印度是个比较贫穷的国家，这个国家不仅人多，而且基础设施建设相对比较落后，所以此次印度政府计划未来投资1.4万亿元办基建，对于印度来说是非常有利的。基础建设设施上来了，会给国家带来非常大的好处，对外可以提高本国的旅游收入，这对于拉动印度经济来说也是非常重要的。

基础设施建设也可以拉动旅游收入。印度本来是一个风景十分优美的国家，然而因为基础设施的不完善，很多游客提到印度就望而却步，如果基础设施上来了，旅游收入会大大增加，不仅增加了印度的知名度，也增加了收入。