印度人怎么做钢筋

Ⅰ 印度最特别的一座桥梁，不用水泥钢筋混泥土，为什么还很牢固

现在的桥梁，一般都是用钢筋混凝土建造的，这样的桥梁承重大，可以满足现代路况的需要。但是，在必要原始封闭的一个印度小部族，他们建造桥梁，却并不用钢筋混凝土。他们建造桥梁，用的是木头。大家都知道，木头这个材料，是非常容易腐烂的，使用寿命相对比较短。但是凡事还是有绝对的，人家印度这个部族，一个木头桥都用了五百多年，堪称木头桥的老祖宗了。

砍掉的木材容易腐败，但是鲜活的树根不仅不会腐败，反而会越来越粗壮。于是，这座通过引导树根走向而建造的桥梁，一下子就是使用了几百年。不得不说，人类的智慧真的是无穷的。

Ⅱ 印度螺纹钢Fe415, Fe415D; Fe500, Fe500D; Fe550, Fe550D; Fe600对应中国国标是什么

FeXXX等是ISO标准，是建筑与工程碳素钢的牌号，Fe415大致相当于我国的Q255，Fe500大致相当于Q275，其他两种比较少见，具体可以参照我国的标准GB/T700-1988。

Ⅲ 钢筋工看看老外是怎么扎钢筋的，这样做效率提升10倍

一般在0.8-0.9T每天，好点的钢筋工能绑扎1.2T，说的是普通住宅，框架结构或剪力墙结构的，绑扎底板钢筋效率会更高

Ⅳ 中国制造的三样“神器”，美国造不出来，是哪三样呢

现如今中国制造的产品畅销全世界，在很多人的印象中，“中国制造”依然是低端、廉价的代名词，但实际上中国制造早已有了巨大的飞跃，很多机械现在只有中国能够造出来。无论是严谨的德国工艺，还是日本的工匠精神都不行，中国造的设备就连美国也离不开！

此外中国的运输车设备也领先全球，中国制造的运输车全场300米，宽30米，有1000多个轮子，这玩意能够在陆地上运输超重的货物，就算是上万吨的航母也能运走！有意思的是咱们中国的运输车采用了模块化设计，运输大的东西可以拼成大的，运送小型货物的时候可以把多余的部分拆下来，实在是令人惊叹！现如今全世界能够造这种设备的只有中国和德国，而中国技术更加先进，就连美国也日本也不得不向中国学习！这个大家伙绝对堪称国之重器，中国都不愿意卖给别人，只是租借出去，就算是租借一年别人也要付几十亿的租金，其重要性不言而喻！

Ⅳ 灌注桩钢筋笼制作和安装考虑的三个因素

钢筋笼的整体刚度、材料长度、起重设备的有效高度。

钢筋笼制作应符合下列规定：

1、钢筋笼宜分段制作，分段长度应根据钢筋笼整体刚度、钢筋长度以及起重设备的有效高度等因素确定。钢筋笼接头宜采用焊接或机械式接头，接头应相互错开；

2、钢筋笼应采用环形胎模制作，钢筋笼主筋净距应符合设计要求；

3、钢筋笼主筋混凝土保护层允许偏差为±20mm，钢筋笼上应设置保护层垫块，每节钢筋笼不少于2组，每组不少于3块，且应均匀分布于同一截面上。

形成原因

当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮； 或由于混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。

1、减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在和混凝土一起上升的过程中，非常容易使钢筋笼上浮。当钻进到设计孔深时，应冲孔1小时左右，并把钻头上携带的粘土块、孔底残留的粘土块搅碎，清干净。

2、混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。

以上内容参考：网络-钢筋笼

Ⅵ 世界上有哪些奇怪的桥，给你留下了深刻印象

对于旅行这件事情，相信很多人都非常的喜欢，毕竟旅游不仅能够放松心情，还能丰富自己，随着我国旅游业的发展，现在大家旅游已经不仅仅局限在国内旅游，很多人都会选择去国外旅游，而说到国外旅游，很多人可能会去日本，韩国，泰国，这样的国家，而印度离我国的距离很近，但为什么却很少有人去印度旅游呢？

据悉这个巧一次性能够承载50个人的重量，说到这里还真的是不得不佩服一下印度人的智慧了。并且这座桥现在也已经成为了一个景点了呢，虽然没有什么好看的，但确实是非常的独特，不知道我国能不能有这样的能力建造一个这样的桥梁呢？

Ⅶ 印度通天绳真有那么神奇原理又是什么

不知道大家是否曾经了解或者听说过印度一种叫做“通天绳”的表演。从名字上听来，它所指的是一根可以通往天际的绳子，人们只需要沿着垂直的绳子往上爬，就可以到达神秘的天上世界。在印度，这样的通天绳表演，在街头至今还有不少：一名印度人从一个箩筐中拿出一条绳子向大家展示。

虽然背后的真相是如此简单，但我认为，我们对于这个古老的魔术仍该保持着尊敬的心态。这是对千百年来古人们智慧结晶的尊重，同时也是对这些民间艺术家们致以敬意，为他们增加一些微薄的收入。

Ⅷ 印度最强壮的桥，一棵树可以承载50多个人，没用一点钢筋水泥，是怎么做到的

随着科技的发展，越来越多的桥梁方便了我们的出行。我国最着名的港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地的超大型跨海大桥，全长55公里，是钢筋混凝土的结构。但是在印度有这样一个神奇的桥梁，它并没有用水泥跟混凝土，是树做成的桥，500年不曾损坏，反而越走越牢固。

树桥生命力很顽强，500多年来，这个树桥上被无数的人走过，也经历了无数次的风雨。但是树桥承重力很强，依然是非常坚固的。而且这座桥是有生命力的。神奇的大自然总让我们叹为观止，它的树根是活的，还会不断的生长。树桥另外一个优势是不同于钢筋水泥所建造的桥梁，没有任何的环境污染。

Ⅸ 印度的钢筋和国产钢筋有什么区别

那得看钢筋符合什么标准，国内标准是否有对应标准，查下牌号对照下就很清楚了
由于来源和冶炼方式的差别，化学成分和力学性能有区别的

Ⅹ 印度仅存的“女儿国”，为啥当地造桥不用钢筋水泥

因为这对于经济发展落后贫穷的“女儿国”卡西族人来说，是一笔巨大的支出，她们无法承担这笔费用，因为买不起钢筋水泥，最终解决办法便是利用活着的树木种出来一座大桥。他们将槟榔树砍下来，挖空树干，然后在河流的一侧种植榕树，由于榕树的种根系繁茂且极易生长，随着时间推移，榕树的根系不断生长延伸，逐渐填满被挖空的槟榔树干，而榕树的根也会随着槟榔树的树干长到河对面，这座大桥就建起来了。