各大车企在印度有多少

1. 印度汽车品牌有哪些

主要有塔塔汽车公司、马恒达汽车公司(Mahindra)、马鲁蒂汽车公司(Maruti),这三个品牌。

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

其在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品。商用车涵盖2-40吨的产品。1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。

从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度，小型轿车印迪卡(Indica)外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。

塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、積架、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。

塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。2008年，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、積架、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。

品牌创立

塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。

上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。

在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。

塔塔敏锐的觉察到了市场的变化，当时塔塔汽车内部的调研报告指出，塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退，其优势不太明显的轻型商用车（LVC light commercialve hicles）和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的产品结构调整。

在研究印度国内整个汽车产业的发展趋势、市场需求和从前的成功案例的同时，塔塔还将全球市场同印度国内市场进行比较，得出了一个结论：印度商用车产业终将走出低谷，迎来一个全新的发展时期。

印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控，并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案，借此来增加对汽车产品的需求。

虽然印度只是一个发展中国家，但其汽车产业每年的增长率却高达9%左右，这一点让印度人非常地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持，塔塔开始在荆棘路上前行。

以上内容参考：网络——塔塔汽车公司

2. 印度市场为何受雷克萨斯、长城等车企青睐

近日，“印度造”雷克萨斯ES300h上市销售的消息让国内消费者酸的一批。要知道日本三大豪华品牌英菲尼迪、讴歌都已经实现了在华生产，但雷克萨斯何时在华进行“国产”依旧没有任何信息。值得注意的是，2019年雷克萨斯在华销量已经超过20万量，而这个数字在印度市场仅为600辆左右，难怪国内消费者反映会如此强烈。

最后，印度市场准入门槛低。印度乘用车消费以微型、小型车为主导，即便是大众品牌在印度也是以销售便宜的小车为主，生产廉价小车对于众车企来说并不难。而且印度也在面临消费升级，SUV产品的普及率正在上升，长期霸占印度市场的低价紧凑型小车正急需换代，这对于拥有丰富车型的跨国车企来说无疑正中下怀。特别是在政府推动下印度的新能源车市场正在加速发展，对于已经掌握成熟技术的跨国车企特别是中国车企来说无疑是一件好事。

其实早在十年前全球车企就已经给了印度市场足够的重视，目前印度汽车市场差的只是一个经济发展的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 印度车有哪些品牌

1、塔塔汽车公司

巴贾杰汽车有限公司（Bajaj Auto Limited）成立于1930年，已经营数百年，拥有8000多名员工。2012年，巴贾杰汽车有限公司被"财富"杂志列入2000强企业名单。

4. 印度汽车品牌有哪些

印度汽车品牌有塔塔汽车企业、马恒达汽车企业（Mahindra）、马鲁蒂汽车企业（Maruti）等。
塔塔汽车在印度本地的独立汽车公司里归属于垄断性影响力，其归属的TATA集团公司经济实力十分深厚，依次回收钢材、汽车、商用车等不一样行业的企业，在其中在中国名气十分高的積架汽车和路虎揽胜便是在塔塔集团旗下的，韩国大宇的一部分商用车也属于塔塔汽车。
印度塔塔集团在印度是十分着名的综合型公司，经营范围除开汽车领域以外，与此同时涉及到互联网、酒店餐厅等多行业领域，从企业名录数据信息上看来，阿里在全球500强公司中排行第三00名，而塔塔集团的排行高过阿里巴巴，稳居232名，显而易见凭着塔塔集团的财运，回收路虎揽胜汽车企业并不是什么难题。
印度的汽车工业生产关键聚集在小型轿车的制造和市场销售上，轿车和家庭用MPV大规模的占据90%销售市场，而豪华轿车关键靠_口的方式，大概占据不上10%的市场占有率，就算近些年SUV等车系市场份额一直在升高，但小型轿车和MPV仍然占据了肯定市场份额。

5. 中国品牌与全球车企抢占印度市场

原本于2月5日开幕的2019印度新德里车展将成为鼠年开年后车圈中一件重要的新闻事件，毕竟此次印度车展，有长城、上汽名爵、一汽海马三家中国整车企和300多家中国汽车零部件公司参展。可随着新冠疫情的升级，从组织到传播再到热度都大大地被遏制住了。

车展组织者印度汽车制造商协会会长拉詹·瓦德拉在之前的一份声明中说：“本届车展没有来自中国的访客或代表团。”但这似乎丝毫并不影响来自全球的各大汽车公司特别是中国品牌对印度市场的虎视眈眈。

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另外此次参展的一汽海马，虽然没有长城和上汽那样财大气粗，但与其联系紧密的主要是印度销售宝马和MINI汽车的伯德集团，如果合作顺利，海马可能会通过伯德集团作为销售方的形式，把海马投放到印度市场。

印度方面的汽车观察人士认为，与大众集团的勃勃雄心相比，更需要注意的是中国品牌，中国汽车制造商不打算在入门级市场竞争，而是呼吁具有车载互联技术、安全功能和清洁能源的汽车产品。

同时，大多数中国汽车制造商尚未在境外冒险，多以出口的方式输出，不过印度市场的接近性，以及与中国相似的消费需求，使得中国汽车制造商在印度取得成功的可能性要比大多数国家高。

文/杜余鑫

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6. 长城进军印度市场，铃木汽车如何应对

如果要说在国内最悲催的日系汽车品牌，铃木绝对算一个。

从当初一款奥拓开启了很多家庭美好的生活，到后来销量逐年下降，一直到去年彻底退出中国市场，这个品牌在国内可谓高开低走，饱经风霜。

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说实话，对于铃木汽车我还是挺有好感的，产品皮实耐用，而且当初也慷慨提供技术支援自主品牌车企。不希望在未来的某一天，在地球上买不到任何铃木的新车了，只能偶尔在路上看到一两台SUZUKI，才想起曾经还有个小车之王……

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7. 印度有哪些着名汽车品牌

1、塔塔汽车

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

2004年積架正式进入中国市场 。2015年，積架发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，積架历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

8. 印度有哪些品牌车

印度的塔塔集团。而其旗下就有路虎和積架两大豪华汽车品牌，在国内市场就有很大的影响力。尤其是路虎，很多国内的富豪对于路虎那可是相当的追捧，当年煤老板们最喜欢的汽车品牌，在国内路虎一度成为富豪的代名词，可见其影响力。

9. 印度车有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的積架和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用 MPV 大约占有 90％， 豪华车主要靠进口，不到 10％。 虽然近几年 SUV 等车型份额一直在上升，但小型车和 MPV 依然占据了绝对份额。 以 2013 年为例，印尼汽车主要细分市场的比例如下：

MPV B＆C，50.58 万 辆， 占汽车行业的 43％；VAN B＆D，27.13 万辆， 占汽车行业的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 万辆， 占汽车行业的 9％；SUV C，3.61 万辆， 占汽车行业的 3％；其他车型，占汽车行业的 22％。

10. 印度10月汽车销量榜单出炉，和中国车市比差距太大了

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌？和国内车市有什么不同？

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

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