印度交通系统有哪些

1. 印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

2. 如果有春运，将会是一场灾难，印度的交通系统究竟有多烂

一提到印度的交通系统，那么我们的脑海中就会自然而然的浮现那一列挂满人的印度火车，当然我们无法判定在印度人眼中，这样挂满人的印度火车到底算不算超载呢？

3. 为啥中国游客们在印度首都新德里坐地铁，感觉不像印度

那么，你有没有去过印度旅游？对于印度这个国家的印象怎么样？你觉得印度首都新德里的地铁和中国大城市的地铁相比，感觉如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一样？如果你来印度旅游的话，你会想要去试试他们的地铁吗？

4. 印度火车一等座服务堪比飞机头等舱，为何价格却并不高

去过印度以及没去过印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火车了，由于印度的地方之间距离隔的比较远，所以火车就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的铁路网系统，印度的火车可以说是跟我们平时乘坐的公交性质差不多了，也是跟公交车一样的廉价并且比较方便了。

在一等座的车厢里，火车开动不久后，就会有服务人员源源不断的给顾客送吃的，送零食饮料等。因为在购票的时候会让你填写自己喜欢吃的东西的口味，所以送来的东西也是比较符合我们乘客的口味的，因为印度当地的物价本身就不是跟高，所以通过汇率一算也就比较便宜了。吃完零食之后还有一些主餐，最后还会给一种类似口香糖的东西，用来清新口气。

5. 印度的地理特征（工业、农业、交通、城市）

印度位于亚洲南部，是南亚次大陆最大的国家，与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻，濒临孟加拉湾和阿拉伯海，海岸线长5560公里。印度全境分为德干高原和中央高原、平原及喜马拉雅山区等三个自然地理区。属热带季风气候，气温因海拔高度不同而异，喜马拉雅山区年均气温12℃～14℃，东部地区26℃～29℃。
主要城市
孟买 英语：Mum；印度西岸大城市和全国最大海港和印
印度国花——莲花
度棉纺织中心。是印度马哈拉施特拉邦的首府。 德里印度前首都德里分为旧德里和新德里两部分，新德里位于南部，与旧城隔着一座德里门。新、旧德里的总人口为1130万(1997)。 加尔各答是印度的最大城市，也是印度的第二大港口城市，和麻纺织中心。 金奈（泰米尔语：''Chennai'' ）以前称为马德拉斯（英文 ''Madras''），南印度东岸的一座城市。 班加罗尔(Bangalore) 印度南部城市，卡纳塔克邦首府。人口连郊区291.4万（1981）。也是印度高科技工业区。 艾哈迈达巴德（Ahmadabad） 一译“阿默达巴德”。印度西部古吉拉特邦最大城市和重要纺织中心。人口连郊区251.5万（1981）。 海得拉巴（Hyderābād），印度南部城市，安得拉邦的首府，人口连郊区252.8万（1981 ）。 坎普尔(Kānpur) 印度北部北方邦南部城市，临恒河，加尔各答以西970千米。市区面积262平方千米。人口约168.8万（含郊区）。 浦那（Pune） 印度西部城市，在孟买东南140公里。马哈拉施特拉邦（Maharashtra）第二大城。人口连郊区168万（1981）。 那格浦尔（Nagpur） 印度中部城市。位于马哈拉施特拉邦东北部。濒临纳格河，几乎位于印度的地理中心。人口129.8万（1981）。
印度矿产资源丰富，铝土储量和煤产量均占世界第五位，云母出口量占世界出口量的60%。截至1996年底，印度主要资源可采储量估计为：煤463.89亿吨（不含焦煤），铁矿石97.54亿吨，铝土22.53亿吨，铬铁矿1.24亿吨，锰矿石6550万吨，锌589万吨，铜352万吨，铅136万吨，石灰石684.77亿吨，磷酸盐8100万吨，黄金86吨，石油8.96亿吨，天然气6970亿立方米。此外，还有云母、石膏、钻石及钛、钍、铀等矿藏。森林覆盖率为21.9%。 印度有世界上第四大蕴藏量的煤炭。其他主要的自然资源还有铁矿、锰、云母、铁矾土、钛矿、铬铁矿、天然气、石油、钻石、石灰石和可耕地等。印度经济以传统耕种、现代农业、手工业、现代工业以及其支撑产业为主。但是，印度的资源利用率很低，开发利用不高。据统计为15-30%左右。（主要是煤炭，铁矿）
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6. 印度有地铁吗

印度有地铁，1984年就已经有了。

加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设，其一号线是印度第一条地铁。

加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。加尔各答地铁与胡格利河平行，总长22.3公里，共21个车站，其中15个地下站，1个地面站及5个高架站。列车最大允许时速为55公里，平均时速30公里，从Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行驶41分钟，高峰时段发车间隔是7分钟，其它时段则10-15分钟。

(6)印度交通系统有哪些扩展阅读：

世界第一条地铁

世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。

19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统，由于种种原因，10年后，英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设，地铁初具规模。1863年1月，“大都会地区铁路”正式开始营业。

7. 印度地理优势给他创造了什么样的交通

摘要 印度北部有高大的喜马拉雅山脉，作为天然屏障，而印度半岛则深入茫茫大海。中国古代，由于受喜马拉雅山脉的阻挡，对印度这一块广阔区域未曾有过征服，在成吉思汗一路打向西方时，印度因为天然屏障得以安然无恙。

8. 印度哪些城市有地铁

印度地铁城市:新德里(印度首都)、孟买(是印度马哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港)、加尔各答(印度西孟加拉邦首府，该国第三大城市)、班加罗尔(印度南部城市，卡纳塔克邦首府，该国第五大城市)。
下面分别说说这些城市的轨道交通:
①新德里地铁:是印度首都区德里、古尔冈以及诺伊达的捷运系统。地铁网络里有6条总长161千米的地铁线路，它包含高架、地面和地下轨道。
红线（1号线）迪尔沙德花园 ~ 瑞塔拉
黄线（2号线）萨梅普尔巴德利 ~ 胡达市中心
蓝线（3号线）诺伊达市中心 ~ 德瓦卡21区
绿线（5号线）因德尔洛克 ~孟德卡
紫线（6号线）喀什美丽门 ~ 埃斯科特斯穆杰沙
粉线（7号线）穆昆都普尔 ~希夫豪尔
洋红线（8号线）西贾纳克布里 ~ 植物园
机场快线 新德里火车站 ~ 英迪拉·甘地国际机场 ~ 德瓦卡21区

②孟买轨道交通:
孟买地铁是孟买城市轨道交通，于2014年6月运营。至2020年，全市共有1条地铁线路，全长11.4千米，仍有3条地铁线路处于规划中。

③加尔各答地铁:
加尔各答地铁于1984年正式运营。运营中的线路为1号线，但仍有在建线路5条。其地铁1号线是印度第一条地铁。

④班加罗尔地铁:
是印度班加罗尔的城市轨道交通系统，于2011年开始营运，为南印度第一个地铁系统。目前有2条路线。

9. 印度的主要交通工具是啥啊

您好，在印度的主要交通工具是AUTO，类似国内的小三轮车，然后就是如果你长期待的话可以买车之类的。CSST中国留学生境外服务团队 本次回答人：SHENG 中国留学生网(印度) www.indiastudy.net