印度长途客车怎么下车

1. 坐长途客车，高速路上可不可以下车

不可以
高速路上是不允许行人走动的，车辆的速度太快容易出现交通事故，所以不允许在中途下车。如果你真的是有事，你可以和司机说到附近的服务站，那个地方是可以上下车的。

2. 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的

印度是一个人口众多的国家，大家经常可以在短视频上刷，到那些印度人坐火车的时候，不仅里面坐满了，外面也都全部站满了人，乌泱泱的一大片。但是人有三急，如果这些人在火车上内急的话，估计不太好解决，所以大多数男性一般都会带一个塑料袋或者是塑料瓶子，女性的话则会提前穿好纸尿裤，避免泄露隐私。如果是附着在火车外面的人，要么就憋着，要么可能就随风飘洒了。

印度的女性在火车上没有男性那么方便，所以如果是长途旅程的话，也不能只憋着，所以就会提前穿好卫生巾或者是纸尿裤，这样就不用担心了，到站之后去解决一下就行，也不会泄露隐私。如果是在火车外面悬挂的人想要解决内急的话，就只能憋着了，也有一些胆子大的，不怕丢人的，会随风飘洒。所以小编在了解到印度人坐火车的情况如此惨烈时，也不禁感叹我们的祖国真是非常强大，不由自主的感到幸福和自豪。

3. 长途汽车中途能不能下车

乘坐长途汽车中途不能下车，但中途会经停高速公路服务区可以下车。

根据交通部颁布的《道路运输行政处罚规定》第九条中的规定，客运经营者无故不在核定的客运站停靠、上下旅客、装卸行包的，处以300元以上500元以下的罚款。

因此警方要求，长途车司机严格按照规定的车站停车，禁止中途停车上下乘客，同时也要求长途车售票人员，在行车中途遇到服务区或正规的上下车站、终点站时，提醒乘客检查一下所带财物是否安全。

很多长途车上都有监视器。主要是长途汽车都走高速公路，高速公路上停车时很危险的事。

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长途汽车：

一般指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

分类：

1、单侧式服务区

单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。

单侧式服务区常见的有两种形式的：一种为大型的集中服务区，对外服务设施设置于公路一侧，加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区，其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。

另一种小型的单侧式服务区主要是由于地形的缘故，在山区以及无法提供足够建设空间的地区有其存在的价值，特别是确定为小型服务区以及停车区的规划建设，单侧式服务区能够在一定程度上起到很好的作用。

西北地区地形复杂，在一些特殊的地理环境下，单侧式服务区是必然的选择。占地面积小而且同时满足双向行驶车辆的使用特点，在这些特殊的环境里可以起独特作用。近年来，随着高速公路的发展，出现了一些观景停驻的景观服务区。

2、双侧式服务区

双侧式服务区的布局最为常见，其布局原则是在道路双侧均设置服务区，两侧服务设施及功能分区相同。由于高速公路为全封闭双向车道，且中间设置隔离带的道路，双侧式服务区的设置，可以分别提供各自方向车辆的进出使用；

同时，两侧的服务区通过跨线桥或者地道连通起来，使其车辆的使用容量及物资调配得以优化。双侧式服务区应在良好的地理环境下使用，因此更加具有合理性，满足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商业效应。

在视觉上双侧服务区既可设计为相同布局的形式，也可为不同的形式，以自然景观环境借景呼应。

4. 长途汽车中途能不能下车

一般是不能下车的，特别是在高速上，如果司机让你下车了，他12分都会扣完。如果开到郊区或离终点站不远了，有些司机可能找一些地方放你下车。

5. 坐长途汽车中途下车的话 拉杆箱行李放在哪呀 放在恻仓的话是不是下车的时候还要司机下车把那个门打开

坐长途汽车中途下车，如果行李不大，可以可带上车放在自己身旁，或者座位上面的支架上。如果行李比较大，可以上车前放在后备箱里，下车的时候和司机说一声取行李就好了。

需要注意的是，做长途汽车随身物品和贵重物品要一直带在身旁，防止在中途休息时有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客能盗取财物。

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坐长途汽车注意事项：

注意自己的包：长途汽车上各种各样的人都有，防人之心不可无。因为是长途，难免会想睡觉。在睡觉的时候把包放在自己身上。

食物：如果坐的是长途汽车，那么要带一些食物在车上吃。比如面包，火腿等东西。长途汽车停靠站的东西挺贵的。

流食：如果坐的是长途汽车的话，那么就少吃一点流食的东西，比如八宝粥。这样可以防止你频繁的想上厕所。

风油精：如果坐的是长途汽车，坐的久了，难免头晕眼花。这个时候可以准备一个风油精在身上，提神醒脑。

6. 班车下了高速没到车站前可以提前下车吗

这个需要跟班车的运营公司进行沟通。如果班车的运营公司是可以按照乘客下车地点停车的，那就没有问题。像我们这个城市的公交车都是按铃下车。但如果人家有具体的停靠站点，那你就不可以提前下车，需要到公交车长途汽车的停车点下车。但同时建议你，你可以跟公交车或长途客车的司机沟通一下。询问一下是否可以在哪某某地方下车。有的司机人比较好，可能举手之劳就帮你停一下。这个还是需要跟司机沟通一下。

7. 长途客车休息站要求所有乘客必须全部下车是何道理

长途客车中途休息的时候，汽车是熄火的，空调也就关闭了，车门是关闭的，司机是到服务区的餐馆或者哪休息的，这种情况下，如果乘客继续留在车内，会十分的闷热，空气也十分不好，如果不关闭车门，司机又不在，将无法保证车内物品的安全。

8. 我从未坐过长途汽车，长途车上有厕所吗每个服务区都停吗停多长时间中途内急怎么办

长途车上一般没有厕所，不是每个服务区都停的，按照规定司机开车四个小时必须强制休息，所以四个小时左右会停在服务区的，停的时间都不长，一般20分钟左右。如果是晚上休息时间会延长。
至于中途内急的话，建议开车前去趟厕所，车上少喝水。如果是高速的话车肯定不会停的，如果不走高速的话，跟司机好好说说，一般都会停下来高速上服务区停车，可以停多久呢？
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高速上服务区停车，可以停多久呢？
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最佳答案
在服务区停车没有时间限制。高速服务区允许任何车辆停放、休息、用餐。高速公路交警部门一直建议犯困的司机或者驾驶车辆超过4个小时的司机，要将车辆开到距离最近的服务区适当休息后再上路。
在服务区停车超过24小时，说明不是短暂休息或是加油、用餐，如果是在服务区宾馆住宿、修车，那么可以索要相关的票据，作为下高速的延时证据就可以了。如果不是在宾馆住宿，在购买服务区的水、食物知识也索要票据，然后作为下高速延时的凭证即可。
按照规划大小和功能齐全程度把高速公路服务区分为三种类型，即一类服务区、二类服务区和三类服务区，其中每个服务区有着各自的特点。
（一）一类服务区
一类服务区的设施功能最完善和最优质，设有加油站、停车场、便利店、免费休息室、餐厅和汽修厂等服务设施，通常配备了设施条件较好的住宿、冼浴等设施。另外，根据需要和服务区所处的地理位置，可以在服务区规划建设商务会议室、物流仓储、冷冻室和旅游休闲观光区等服务设施。
（二）二类服务区
二类服务区相对于一类服务区而言，相关的配套设施略有不足，但相对于三类服务区具有相对较完善的服务功能。配备了便利店、汽修厂、餐厅、加油站、停车场、公共厕所等服务设施。但是，二类服务区可以根据需要建设住宿、洗浴等设施，规模可以适中，为旅客出行提供更好的服务。
（三）三类服务区
三类服务区与一、二类服务区相比，通常只具备最基本的服务功能，主要设施为便利店、停车场、加油站、公共厕所、餐厅等，只是为了满足驾乘人员最基本、最迫切的需求。在一般情况下，不建设住宿及其他相关服务设施。

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在服务区休息的注意事项

1、进出服务区注意车速
进出服务区注意速度在进服务区的时候注意速度，提前减速。在匝道和服务区都是有限速的。从高速上下来的时候车速是比较快的，要做到提前减速，注意看服务区的各种交通标示。不要因为去趟厕所弄个违章，那就不划算了。由于服务区车辆比较多，速度快了也不安全。
2、下车贵重物品要放好

所有的人车子开到了服务区离车前千万记得把车内的贵重物品放好。
3、不要在服务区随意走动
服务区这一片是连在一起的，没有栏杆之类的隔档，在场地上随意游走也是比较危险的。特别是一些大货车盲区比较多，容易发生危险。休息最好是在指点的区域。

9. 印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

10. 第一次坐长途汽车流程是什么什么是检票

旅客凭有效的身份证件，可在客运场站售票窗口、市内联网售票代售服务点和省际长途客车途中配载站点预购、现购车票。

然后拿着票进入候车室，进入候车室的时候，需要对行李进行安检，都放在安检机器就可以了。最后拿着自己的行李，去对应的通道等着上车就可以了。

根据汽车票上面的发车时间，检票口准时的到达制定的地方检票乘车。如果乘客因为个人原因没有赶上自己购买班次的汽车，应该及时去退票，重新购买其他班次的汽车，不能因为急着回家强行上车或者闹事。乘客上车应该遵守当地的客运规定，不能携带危险、违禁物品乘车，不能影响他人以及客运站的秩序。

实名制后购票坐车

根据新规，购票时由购票人提供旅客的有效身份证件原件并由售票人在客票上记载旅客的身份信息；携带免票儿童的，应当凭免票儿童的有效身份证件同时免费申领实名制车票。

根据新的规定，广大旅客在购票乘车时务必携带、出示有效身份证明等有效证件，一个有效证件购买一张车票（人、证、票需一致）。

通过网络、电话等途径购票的旅客请携带身份证件以备查验。同时，在办理改签、退票等手续时，旅客需凭购票时的有效证件原件办理。